Михельсон заявил, что "Ямал СПГ" уже работает на 114% от проектной мощности

Президент Владимир Путин назвал это "личным успехом" главы компании "Новатэк"

Завод "Ямал СПГ" компании "Новатэк" работает с превышением проектной мощности на 14%, сообщил глава компании Леонид Михельсон на рабочей встрече с президентом Владимиром Путиным.

"Наш флагманский проект "Ямал СПГ" стабильно работает и показывает 114% от проектной мощности. В прошлом году мы уже произвели 50 млн тонн, если считать с начала запуска проекта. [Мы производим] пять процентов от мирового производства СПГ (сжиженный природный газ)", - приводится его цитата в стенограмме встречи на сайте Кремля.

Президент в ответ назвал это "личным успехом" Михельсона.

Проектная мощность завода составляет 16,5 млн тонн. Таким образом, "Ямал СПГ" в настоящее время производит 18,8 млн тонн сжиженного газа в год.

"Ямал СПГ" - второй российский крупнотоннажный проект по сжижению природного газа, он реализуется на ресурсной базе Южно-Тамбейского месторождения полуострова Ямал. Его акционерами являются "Новатэк" (50,1%), французская Total (20%), китайская CNPC (20%), а также Фонд шелкового пути (9,9%). В настоящий момент введены в эксплуатацию три основные линии завода - по факту они совокупно производят почти 19 млн тонн СПГ в год.

 "Арктик СПГ - 2" 

Михельсон сообщил, что "Новатэк" планирует завершить строительство последней, третьей, линии завода "Арктик СПГ - 2" в 2025 году, то есть на год раньше намеченного ранее срока.

"Пуск первой линии - 2023 год, второй линии - 2024 год. Раньше планировали, - так как у нас два дока, я дальше расскажу, - третью линию в 2026 году, но сейчас, я думаю, линии будут [запущены] в 2023-м, 2024-м, 2025-м. 19,8 млн тонн", - сказал он.

Он добавил, что ожидает роста локализации в России оборудования для СПГ-заводов после завершения "Арктик СПГ - 2" до 70%. "На "Ямал СПГ" у нас локализация была где-то 30%, по "Арктик СПГ", я считаю, что мы достигнем более 50%. Следующие будут не менее 70%. По России практически уже создано, еще дополнительно к тем, кто в Мурманске работает, порядка 80 тыс. рабочих мест", - отметил Михельсон.

"Арктик СПГ - 2" - второй СПГ-проект "Новатэка". Проект предусматривает строительство трех линий по производству сжиженного природного газа мощностью 6,6 млн тонн в год каждая и стабильного газового конденсата до 1,6 млн тонн в год. Ресурсной базой проекта является Утреннее месторождение, расположенное на полуострове Гыдан в ЯНАО.

Помимо "Новатэка" (60%), участниками проекта являются китайские CNOOC и CNPC, французская Total и консорциум японских компаний Mitsui и Jogmec (у всех по 10%).

Навигация по Северному морскому пути

Михельсон заявил, что "Новатэк" обсуждает с Росатомом и Росатомфлотом начало круглогодичной навигации по Северному морскому пути уже с 2023 года.

"Нам это очень надо, обсуждаем с Росатомом, с Росатомфлотом ледокольным - в 2023 году, все-таки с 2023 на 2024 [год], выйти уже на круглогодичную [навигацию]", - отметил Михельсон.

Он также доложил президенту, что компания в январе - феврале этого года совместно с "Совкомфлотом" и Росатомом сделала "уникальные рейсы". "И это еще один, а может быть, даже два шага к круглогодичной эксплуатации Северного морского пути", - сказал Михельсон.

Первые танкеры ледового класса отправились с ямальским газом из порта Сабетта по Северному морскому пути в феврале 2021 года. Они могут перевозить СПГ при пониженных температурах (до минус 50 градусов) во льдах толщиной свыше двух метров.

Экспериментальные рейсы по Севморпути были организованы еще в 2010-2011 годах. Они доказали техническую возможность и экономическую целесообразность использования трассы для крупнотоннажных грузовых перевозок.

В 2017 году "Совкомфлот" ввел в эксплуатацию первый в мире арктический ледокольный газовоз СПГ - "Кристоф де Маржери". Это головное судно серии судов, спроектированных для круглогодичной транспортировки сжиженного газа в рамках проекта "Ямал СПГ". Грузовместимость судна - 172,6 тыс. куб. м. Танкер отличается высокой ледопроходимостью (ледовый класс Arc7), маневренностью и мощностью, что позволяет ему безопасно работать в экстремальных климатических и ледовых условиях высоких широт. В 2020 году "Кристоф де Маржери" стал первым в истории крупнотоннажным грузовым судном, которое преодолело трассу Севморпути в восточном направлении в мае, на два месяца раньше традиционного начала навигации.

Линии сжижения газа

Михельсон рассказал, что "Новатэк" планирует в 2024-2030 годах построить еще четыре линии сжижения газа на более чем 26 млн тонн, что принесет примерно 0,15% к уровню ВВП России в год.

"Планы на 2024-2030 годы, возможно, произвести еще четыре линии сжижения общей мощностью более 26 млн тонн. Как я говорил, 80 тыс. рабочих мест и плюс еще "Звезда" будет загружена, каждый год по пять танкеров, это где-то 26-30 танкеров до 2030 года. Прикинули - где-то 0,15% ВВП ежегодно будет приносить только эта стройка", - сказал он.

Михельсон на уточняющий вопрос Путина ответил, что эффект для ВВП рассчитан от проектов целиком: с обустройством и со всеми этапами строительства.

Михельсон также отметил, что в конце 2022 года - начале 2023 года начнут работать перевалочные пункты на Камчатке и в Мурманске. Сначала объемы перевалки составят около 10 млн тонн, затем они существенно вырастут. На проект будет потрачено 20 млрд рублей бюджетных ассигнований и 60 млрд рублей средств компании.

Президент России также поинтересовался капитализацией "Новатэка", отметив, что она приблизилась уже почти к 4,5 трлн рублей. Михельсон ответил, что она один раз уже пересекла этот уровень, но теперь находится немного ниже этой отметки.

СЛЕДУЮЩИЙ МАТЕРИАЛ РАЗДЕЛА "Downstream"