"Яблоко" на колёсах: Apple выпустит свой электромобиль уже в 2024 году

Помните, как появился первый iPhone? Если не слишком хорошо, то напомним, жила была компания Nokia, компания Siemens, компания Motorola, компания SonyEricsson и другие компании — и жили потрясающе хорошо. Nokia, например, была в ту пору такой большой и богатой компанией, что в одиночку могла бы наполнить весь бюджет Финляндии несколько раз и ещё осталось бы немного. И немецкий машиностроительный гигант Siemens получал огромные прибыли не только от огромных газовых генераторов и другого тяжёлого машиностроения, но и от производства мобильных телефонов, в том числе и от смартфонов (да-да, смартфоны появились до Apple), работающих на операционке Symbian.

В январе 2007 года Стив Джобс на конференции Macworld Expo предупредил собравшихся: "Мы скоро представим кое-что совершенно новое". И спустя полгода на рынке появился iPhone. В течение одного года он завоевал популярность в США и даже возродил в России на некоторое время бизнес челноков. Люди специально летали в Нью-Йорк и другие города Штатов, чтобы купить несколько десятков iPhone и перепродать их у нас. Потому что первый iPhone в нашей стране официально никогда не продавался.

Вторая модель — iPhone 3G (примечательно, что сети 3G она не поддерживала) — уже официально продавалась в России. И начиная с 2008 года старые заслуженные производители телефонов по всему миру начали чувствовать себя не просто плохо, а очень плохо. Nokia в конце концов была продана Microsoft, внутри этого американского IT-гиганта компания окончательно деградировала — и сейчас под некогда знаменитым брендом выпускаются никому не нужные китайские смартфоны, не вызывающие ничего, кроме жалости и некоторой ностальгии. Про остальных производителей и говорить нечего — их просто не существует. Нет, формально и Motorola продолжает выпускать смартфоны, и Sony, отделившись от Ericsson, что-то там выпускает, вот только кому они нужны и кому интересны? Редким поклонникам марки?

Теперь вернёмся к "Титану". Тим Кук, во многом, если не во всём, старающийся копировать Стива Джобса, буквально несколько дней назад заявил следующее:

В переводе на русский он сказал, что Apple нравится сочетать железо, программное обеспечение и сервисы и находить точки их пересечения, и именно в этом Apple видит "магию". А ещё Apple хочет быть единоличным владельцем основной технологии.

На практике это означает, что Apple собирается переизобрести автомобиль. Совершенно точно можно сказать следующее:

— Автомобиль Apple будет проезжать на одном заряде как минимум на четверть больше, чем Tesla.

— Автомобиль Apple будет заряжаться быстрее, чем все существующие на сегодня и на 2024 год электроавтомобили.

— Автомобиль Apple будет обладать автопилотом, превосходящим автопилот Tesla.

— Автомобиль Apple будет обладать собственной операционной системой.

Главный актив всех высокотехнологичных западных компаний — патенты на технологии. С чего вдруг Тим Кук, до сих пор не отличавшийся особой разговорчивостью о Projekt Titan, стал таким словоохотливым и даже назначил год релиза?

А очень просто — вчера Apple выиграла патентную войну, которая длилась почти четыре года. И Тим Кук, разумеется, заранее подозревал, что у них всё получится и они защитят свои права на главный для беспилотного вождения патент — патент на обнаружение 3D-объектов на местности.

Теперь у Apple есть собственная технология автопилота, защищённая их патентами. Во всём мире автопилоты используют технологию LiDAR, а у Apple вместо лидаров будет воксель — Voxel-based feature learning network. Это самообучающаяся система идентификации объёмных объектов на местности и, по заявлениям инженеров Apple, воксели в разы эффективнее лидаров.

То есть, пока Tesla будет медленно-медленно учиться не совершать ошибок в автопилотировании, используя LiDAR (очень дорогостоящий, к слову), Apple оснастит свою машину технологией Voxel и быстро обучит её, потому что автомобили Apple будут доступнее Tesla и, конечно же, будут более востребованы покупателями.

Ещё одна "хитрость", на которую идёт Apple, — вынос производства в Азию. Пока Илон Маск страдает от американских налогов и строит огромные заводы в США, Apple не собирается переплачивать за американского рабочего и выносит производство на площадку корейской Hyundai-KIA, где трудолюбивые корейцы будут аккуратно и дёшево собирать миллионы "ябломобилей" в год.

Если с производством iPhone Стиву Джобсу не нужно было подыскивать кого-то особенного, в том смысле, что и сам Джобс был особенным и внутри Apple было объективно много специалистов по портативной технике, то для создания совершенно нового продукта, с которым Apple раньше не имела дела, рекрутерам из Купертино пришлось попотеть.

Кого же они украли с рынка и кого украдут ещё?

Главной добычей стал вице-президент Tesla Дуг Филд (Doug Field). Работая на Илона Маска, он отвечал за инженерные вопросы и выпуск самой доступной модели Tesla — Model 3.

Дуг пришёл в Apple ещё в 2018 году, а в 2019 году именно из-под его начала было выведено сразу 200 человек, что породило слухи о том, что "Яблоко" отказывается от проекта выпуска собственного автомобиля.

Однако на деле купертиновцы просто перераспределяли силы. И к 2021 году стали готовы анонсировать выпуск авто уже через три года.

Итак, Volvo обещает полностью отказаться от бензиновых автомобилей в течение ближайших пяти лет. Volkswagen рассуждает об отказе от ДВС с помощью шуток о переименовании в Voltswagen на первое апреля. Mercedes и BMW до сих пор не представили внятной программы по переходу на "зелёные рельсы".

А Apple, похоже, уже знает, как будут выглядеть все новые автомобили, отвечающие принципам автономности, автопилотирования и нового комфорта для водителей и пассажиров.

Чтобы уничтожить старый рынок мобильных телефонов и заставить весь рынок играть по своим правилам, Apple понадобилась буквально пара лет.

Рынку автомобилестроения щедрый Тим Кук даёт фору в три года и предупреждает, что уже совсем скоро на очередной собственной выставке Apple он выйдет и скажет коронное One more thing, которое, может быть, похоронит все автомобильные бренды, к которым мы так привыкли.

Подпишитесь на LIFE