Арктик СПГ-2 получил модули для третьей линии сжижения

Согласно спутниковым снимкам Synmax и Planet Labs, суда Glory Ocean (IMO 9934498) и Bright Ocean (IMO 9830769) в настоящее время пришвартованы у Центра строительства крупнотоннажных морских сооружений (ЦСКМС) в пос. Белокаменка. Переход из восточной части Китая занял около 2,5 месяцев и может свидетельствовать о возможном возобновлении работ по третьей производственной линии проекта.

Модуль, доставленный судном Glory Ocean, разгружается непосредственно рядом с недостроенной ОГТ для 3^й линии сжижения Арктик СПГ-2. Судно Bright Ocean в это же время находилось ближе к сборочному комплексу. Такая расстановка может указывать на подготовку к монтажу оборудования непосредственно на ОГТ, что потенциально означает возобновление строительных работ, приостановленных в июле 2024 г. из-за санкций.

Glory Ocean доставило модуль TMR-001 – ключевой элемент трубопроводной эстакады, который устанавливается в центральной части платформы, а Bright Ocean – модуль TMR-002, следующий в технологической цепочке монтажа. Однако говорить о полном восстановлении работ пока преждевременно. Еще два модуля – TMR-003 и TMR-004 – остаются на бывшей верфи Wison Offshore (ныне Wison New Energies) в китайском Чжоушане, которая также оказалась затронута санкционными ограничениями.

Glory Ocean, также известный как Nan Feng Zhi Xing, и Bright Ocean (прежнее название – Hunter Star), ранее уже участвовали в транспортировке оборудования для проекта, однако были включены в санкционные списки США в 2024 г.

Дополнительную активность демонстрирует и судно-тяжеловоз ледового класса Arc 7 Audax (IMO 9763837), ранее задействованное в логистике проектов «Ямал СПГ» и «Арктик СПГ 2». Судно недавно покинул якорную стоянку у побережья г. Ляньюньгана, где находился с июня 2024 г. Согласно данным AIS, 10 июля судно зашло в порт Ляньюньган, где и находится по сей день. Несмотря на санкции США, Евросоюз снял ограничения с Audax и полупогружного грузового судна ледового класса Arc 7 Pugnax в октябре 2025 г. после заверений оператора о прекращении участия в проектах, связанных с российским СПГ.

Проект Арктик СПГ-2

• реализуется на п-ве Гыдан, на другом берегу от порта Сабетта, где расположен экспортный терминал Ямал СПГ;
• ресурсная база – Утреннее нефтегазоконденсатное месторождение, доказанные и вероятные запасы которого по стандартам PRMS (на 31 декабря 2020 г.) составили 1434 млрд м³ природного газа и до 90 млн т жидких углеводородов;
• завод должен включать в себя 3 технологические линии общей мощностью 19,8 млн т/год СПГ (6,6 млн т/год каждая) и 1,6 млн т/год стабильного газового конденсата, размещенных в акватории Обской губы на основаниях гравитационного типа (ОГТ);
• 2 линии уже доставлены на место работы и введены в эксплуатацию;
• основным акционером Арктик СПГ-2 является НОВАТЭК (60%), также в нем участвуют французская TotalEnergies, китайские CNPC и CNOOC, японский Japan Arctic LNG (консорциум JOGMEC и Mitsui), владеющие по 10% каждый.

Пока неясно, означает ли доставка новых модулей полноценное возобновление работ или лишь перемещение оборудования из Китая на территорию России. Ранее стало известно о намерении американских инвесторов использовать часть оборудования Арктик СПГ-2 в новом СПГ-проекте на Аляске – Polar LNG

Напомним, что НОВАТЭК планирует нарастить танкерный ффлот для транспортировки СПГ. Компания ведет переговоры о приобретении 10 танкеров-газовозов ледового класса Arc7, находящихся под контролем японского судовладельца Mitsui O.S.K. Lines (MOL) и южнокорейской судостроительной компании Hanwha Ocean (ранее DSME). По данным TradeWinds, в пакет могут войти как строящиеся суда, так и уже готовые к эксплуатации танкеры.