Малотоннажный СПГ в России: что в данном сегменте подстегнет рост спроса?

Правительство решило обеспечить производство малотоннажного СПГ дополнительными стимулами за счет появления на рынке еще большего числа оборудования. Но будет ли оно востребовано, станет ли расти рынок и за счет чего?

В России вводят тарифные льготы на ввоз оборудования для производства малотоннажного сжиженного газа. Производство и организация транспортировки малотоннажного СПГ в России развивается более динамично и стабильно, в отличие от крупнотоннажного, где множество проблем создают санкции со стороны США и их партнеров.

Более того, технологически эта отрасль в РФ обладает намного большей автономностью, не завися от иностранных компаний, как в случае в крупнотоннажным СПГ, который нуждается в специфическом морском транспорте. В каком состоянии сейчас производство малотоннажных СПГ-проектов и что даст нововведение правительства для их развития?

В кабмине России опубликовали постановление правительства РФ №1126, суть которого — ввод тарифной льготы на ввоз оборудования для производства малотоннажного сжиженного природного газа. В правительстве также сообщается, что такое постановление подготовили для реализации решения Совета Евразийской экономической комиссии (принято 22 апреля 2024-го).

Чтобы получить тарифную льготу, освобождающую товары от ввозимой пошлины, участникам закупок оборудования нужно подтвердить его целевое назначение. Организацией такого процесса, как и выдачей разрешений, займется Минэнерго РФ. Льгота будет действовать до 31 мая 2026 года.

В правительстве уверяют, что подобная мера должна стать стимулом для расширения сетей малотоннажных производств СПГ, ускорить газификацию, а также более активно переводить транспорт с нефтепродуктов на газомоторное топливо.

Отрасль по производству малотоннажного сжиженного газа в России, к которой относятся СПГ-проекты с объемом выпуска до 80 000 сжиженного газа в год, можно считать довольно молодой. Однако почти с самого начала ее работы она получила от правительства РФ систему стратегического целеполагания развития. Речь идет о «Плане мероприятий по развитию рынка малотоннажного сжиженного природного газа и газомоторного топлива в Российской Федерации на период до 2025 года», который был утвержден распоряжением правительства РФ от 13 февраля 2021-го № 350-р.

В стране по состоянию на апрель 2023 года числится 18 объектов, суммарная мощность которых — около 260 000 т СПГ в год. Для сравнения: по итогам 2019-го мощность составляла чуть менее 150 000 т СПГ в год. При этом в 2023-м в РФ числилось еще 15 проектов (мощностью в 378 000 т в год), находящихся на стадии строительства, которое должно закончиться не позднее 2025-го. Если же говорить о планировании до 2030-го, то в российских регионах должно появиться около 94 малотоннажных СПГ-заводов с общей мощностью в 3,2 млн тонн в год.

Малотоннажные СПГ-проекты подразумевают под собой не только небольшие объемы выпуска, но и работу логистики на относительно небольшой (по российским меркам) дистанции — до 600 км, в отдельных случаях до 2000 км. При этом для транспортировки, в отличие от крупнотоннажного СПГ, вовсе необязателен морской транспорт и тем более массивные и высокотехнологичные танкеры. Достаточно использовать для перевозки автоцистерны, танк-контейнеры (в том числе железнодорожные), ведь покупатели — это мелкий опт и розница (криоАЗС, автономное тепло и энергоснабжение).

Следует сразу оговориться, что проекты малотоннажного СПГ имеют весьма специфическую направленность. Безусловно, по сравнению с гигантами вроде «Ямал СПГ», который отгружает ежегодно миллионы тонн сжиженного газа на экспорт и находится рядом с месторождениями, небольшие СПГ-заводы позволяют разместить производство практически в любом месте. Для строительства такого промышленного объекта не требуется обязательного доступа к глубоководным морским портам. К примеру, если посмотреть на стратегию «Газпром СПГ технологии», то многие объекты, запланированные к постройке и запуску до конца 2030-го, в первую очередь, находятся возле потребителей или важных магистралей, а не возле добычных проектов.

С другой стороны, круг покупателей на газовом рынке России для малотоннажных производителей СПГ все же ограничен, это:

Немалую роль играет и экспортное направление, поскольку основной прирост новых СПГ-заводов в этой отрасли ожидается за счет строительства объектов именно на Дальнем Востоке и северо-западе РФ вблизи границ.

Учитывая специфику производства СПГ, а затем его обратную конвертацию в обычное состояние газа, который будут потреблять домохозяйства и предприятия (не считая транспорта, использующего СПГ в качестве топлива), применять такой энергоноситель не всегда выгодно. Там, где есть доступ к трубопроводному газу, малотоннажные проекты не всегда интересны.

Зачем же тогда правительство уделяет отрасли такое внимание? Зачем обеспечивать еще больший приток оборудования для малотоннажного СПГ, если в РФ и так производят соответствующие агрегаты?

Как рассказал в комментарии для «НиК» замдиректора Института национальной энергетики Александр Фролов, такая мера должна ускорить реализацию ряда новых проектов в отрасли. Ее ввели, поскольку в стране производство оборудования для малотоннажного СПГ не поставлено на поток в той мере, которой требует сейчас отрасль.

 — пояснил эксперт.

Александр Фролов выделил несколько направлений, которые должны стимулировать рост спроса на продукцию малотоннажных СПГ-проектов. Среди них есть и газификация. По словам эксперта, в РФ не везде выгодно прокладывать газопровод. Гораздо проще использовать газгольдеры, т. е. привозить на места СПГ и хранить его там, после чего уже направлять потребителям. Есть спрос и в транспортной сфере. В России, как и во всем мире, в последние 10 лет активно развивается транспорт на сжиженном природном газе. Для РФ в этом плане малотоннажные СПГ-проекты интересны не только с точки зрения потребления транспортом, но и с точки зрения для увеличения инфраструктуры для заправок.

— резюмировал замдиректора Института национальной энергетики.

Илья Круглей