FT поразилось тому, что Д. Трамп, отменив санкции, так и не дождался российского дизтоплива в США

Москва, 12 ноя – ИА Нефтегаз.РУ. Отгрузки дизельного топлива из России в октябре 2026 г. удвоились к сентябрю, но объемы, которые рассчитывали поставить в США, так и не достигли американского рынка.
На эту тему 12 ноября 2026 г. иронизирует Financial Times (FT).

Отгрузки растут...

FT приводит следующие оценки:

• Kpler дает цифру в 270 тыс. барр./сутки отгрузок дизтоплива из России в октябре по сравнению с 135 тыс. барр./сутки в сентябре;
  
• Energy Aspects оценивает объем поставок российского дизтоплива за рубеж в октябре 2026 г. в 260 тыс. барр./сутки против 120 тыс. барр./сутки в сентябре и 700 тыс. барр./сутки в среднем в октябре-месяце за последние 5 лет;

Несмотря на расхождение оценок, они указывают на удвоение экспорта дизельного топлива из России, что FT связывает с результатами политики президента США Д. Трампа, надавившего на Украину для прекращения ударов по российским нефтеперерабатывающим заводам (НПЗ), а также с договоренностями, достигнутыми Д. Трампом с президентом РФ В. Путиным о поставках дизтоплива на мировые рынки, в т.ч. в США. При этом особую пикантность ситуации издание видит в том, что ни одна партия дизельного топлива из России так и не достигла США, а суда ушли в Бразилию и Турцию

Однако достаточных оснований для установления однозначных причинно-следственных связей между увеличением поставок российского дизтоплива и давлением США на Украину издание не приводит. Попытки США повлиять на действия Украины предпринимались и ранее, причем в периоды, гораздо более критичные в рамках предвыборной повестки, но результатов они не дали.

Также несколько натянутой выглядит ирония издания по поводу того, что российское дизтопливо так и не поступило в США, несмотря на громкие заявления сторон. От Д. Трампа тогда, действительно, последовали яркие словесные интервенции, которые должны были придавить рекордные цены на дизель на американских АЗС, а вот российская сторона лишь спокойно подтверждала готовность к поставкам, обозначала объемы и отправку танкеров.

Более того, договоренности Д. Трампа и В. Путина касались поставок дизтоплива на мировые рынки, что должно было смягчить глобальный дефицит, а США назывались лишь как один из возможных рынков. В России при этом до 31 января 2027 г. сохраняется запрет на экспорт дизтоплива (и бензина) для всех участников рынка, а под дизельную сделку давалось временное исключение на 500 тыс. т. В масштабах потребления дизельного топлива в США (2,9 млн барр./сутки или чуть менее 400 тыс. т/сутки) этот объем незначительный, но он мог смягчить локальный дефицит на северо-востоке США, куда и направлялись первоначально танкеры с российским дизелем.

Сейчас, когда промежуточные выборы в Конгресс США завершились поражением Республиканской партии, а демократы развернули жесткую кампанию против импорта российского дизеля, ничего удивительного в том, что большинство направившихся танкеров ушли на другие рынки, нет.

...но не в США

Танкеры, загрузившие российское дизельное топливо и направлявшиеся в США, официально не назывались. По данным The Guardian, 268 тыс. т российского дизтоплива повезли 6 танкеров, из которых в СМИ фигурировали 4 – Agioi Fanendes, Leruo, Beast и Talisman. 3 танкера из этого списка, принявшие дизтопливо в российских портах на Балтике и назвавшие изначально пунктом назначения Атлантическое побережье США, ушли на другие рынки, что с определенным злорадством констатировала FT:

• Leruo (IMO 9385831, флаг Сьерра-Леоне, включен в санкционные списки ЕС и Великобритании) и Beast (IMO 9290921, флаг Сьерра-Леоне, включен в санкционные списки ЕС и Великобритании) ушли в направлении Бразилии. Пунктом назначения у Leruo на данный момент числится Манаус (вероятно будет изменен), судно находится в 500 км от побережья Бразилии. Beast свой переход через Атлантику продолжает;
• Talisman (IMO 9292060, флаг РФ, включен в санкционные списки США, ЕС и Великобритании) – развернулся в Атлантике, вошел в Средиземное море и ожидает на якорной стоянке у Порт-Саида (Египет), вероятно перед прохождением через Суэцкий канал.

С Agioi Fanendes (IMO 9798375, флаг Мальты, под санкциями не находится) ситуация интереснее. СМИ называли его первым танкером с дизельным топливом из РФ, направленным в США. Судно загрузилось 22 октября 2026 г. в порту Приморск и должно было прибыть в Нью-Йорк 7 ноября 2026 г., но к указанной дате оно еще находилось в Атлантике.

Согласно данным сервиса отслеживания судов GORADAR, с 4 ноября Agioi Fanendes начал притормаживать, а 9 ноября – вообще развернулся, не дойдя порядка 800 км до Нью-Йорка. При этом судно никуда не ушло, а осталось к северо-востоку от охраняемой морской зоны Северо-восточные каньоны и подводные горы. Статус судна указывается как «до дальнейших указаний».

Несмотря на договоренности об импорте на уровне президентов США и РФ, поставки сдерживаются правовой неопределенностью вокруг поставок, в частности, санкционных рисков для импортеров и портовых операторов. В США сложилась непростая коллизия – Управление по контролю за иностранными активами Минфина США (OFAC) выпустило генлицензию №135 (GL 135), разрешающую до 7 апреля 2027 г. операции с импортом дизельного топлива российского происхождения, но подписанный в 2022 г. Д. Байденом закон, запрещающий импорт российских энергоносителей, не отменяет.

На уровне Конгресса и местных властей поставки российского дизеля блокируются, в основном, представителями Демпартии. Законодатели предупредили о гражданской и уголовной ответственности за участие в импорте российского дизтоплива в США, а также о судебных разбирательствах и расследованиях Конгресса. Более того, губернатор шт. Нью-Джерси М. Шерилл предостерегла операторов портов и терминалов в своем штате от операций с танкерами с российским дизельным топливом (нефтепродукты в Нью-Йорк поступают через порты Нью-Йорка и Нью-Джерси, но терминалы в самом Нью-Йорке имеют инфраструктурные ограничения).

После провальных для республиканцев промежуточных выборов Д. Трамп не форсирует тему дизельной сделки, но ожидание Agioi Fanendes указывает на то, что тема дизельной сделки окончательно не закрыта.