Кристоф де Маржери пришел. С Арктик СПГ-2 отгружена 16-я в 2025 г. партия СПГ

Москва, 22 дек – ИА Neftegaz.RU. Танкер-газовоз для перевозки сжиженного природного газа (СПГ) Кристоф де Маржери (Christophe de Margerie) ледового класса Arc7 20-21 декабря 2025 г. забрал партию СПГ с СПГ-завода Арктик СПГ-2.
Об этом пишут Bloomberg и Reuters со ссылкой на данные отслеживания судов, в т.ч. LSEG.

Ледовые сложности

В Обскую губу, на побережье которой расположен Арктик СПГ-2, Кристоф де Маржери прибыл из Китая, пройдя по восточному сектору Северного морского пути (СМП).

Приняв СПГ с Арктик СПГ-2, Кристоф де Маржери направился на запад, в сторону Баренцева моря. Далее возможны 2 варианта:

• перевалка СПГ на танкер-газовоз более низкого ледового класса или конвенциональный в районе о-ва Колгуев,
• перевалка СПГ в плавучее хранилище СПГ (ПХГ, FSU) Саам ПХГ (Saam FSU) в Ура-губе в Мурманской области.

Затем для танкера Кристоф де Маржери было бы целесообразно продолжить работу по доставке СПГ с Арктик СПГ-2 до точек перевалки. На данный момент Кристоф де Маржери, находящийся под санкциями США, ЕС и Великобритании, является единственным танкером-газовозом арктического класса Arc7, который доступен Арктик СПГ-2.

Возможно, в ближайшие недели станет доступен 2^й газовоз Arc7 – Алексей Косыгин (включен в санкционный список США еще до ввода в эксплуатацию). В декабре 2025 г. судно вновь вышло на ходовые испытания на ССК Звезда. Как пишет gCaptain, ссылаясь на источники, после года повторных испытаний газовоз может быть близок к вводу в эксплуатацию.

Суда более низкого ледового класса до Арктик СПГ-2 до открытия навигации в 2026 г. вряд ли доберутся. В связи с утолщением льда на СМП навигация к Арктик СПГ-2 и обратно осложнилась. Основная масса танкеров, обслуживающих Арктик СПГ-2, не имеет ледового класса или имеет ледовый класс Arc4, которого нынешней зимой оказалось недостаточно. Так, танкер-газовоз Буран (Buran) ледового класса Arc4 в конце ноября – начале декабря в сопровождении ледоколов пытался пробиться из Карского моря вглубь Обской губы, но Арктик СПГ-2 так и не достиг, уйдя в Ура-губу к Saam FSU.

16^я экспортная партия Арктик СПГ-2

Кристоф де Маржери принял как минимум 3^ю партию СПГ с Арктик СПГ-2 в текущем году.

В 2025 г. отгрузки ‌СПГ с Арктик СПГ-2 начались в конце июня, ‌всего с начала года танкеры ​забрали с проекта 16 партий СПГ. О первой доставке груза с Арктик ‍СПГ-2 покупателю с ‌момента запуска завода в конце 2023 г. стало известно в конце августа. С тех пор на терминале Beihai ‍LNG ‍на юге Китая разгрузились 19 танкеров ‍с грузом с подсанкционного российского проекта (часть партий доставлялась напрямую, а еще часть – из ранее накопленных запасов в Saam FSU и аналогичном хранилище СПГ в Камчатском крае Koryak FSU.

В связи с ограничением по отгрузкам, на проекте Арктик СПГ-2 начала снижаться добыча газа, опустившись ниже 10 млн м³/сутки против 19,5 млн м³/сутки в течение большей части октября, что было максимумом с момента начала производства СПГ на проекте в конце 2023 г.

Напомним, что Арктик СПГ-2 реализуется на п-ве Гыдан, на другом берегу от порта Сабетта, где расположен экспортный терминал Ямал СПГ. Проект Арктик СПГ-2 должен включать в себя 3 технологические линии общей мощностью 19,8 млн т/год СПГ (6,6 млн т/год каждая) и 1,6 млн т/год стабильного газового конденсата, размещенных в акватории Обской губы на основаниях гравитационного типа (ОГТ). 2 линии уже доставлены на место работы и введены в эксплуатацию, перспективы 3^й линии пока неясны. Основным акционером Арктик СПГ-2 является НОВАТЭК (60%), также в нем участвуют французская TotalEnergies, китайские CNPC и CNOOC, японский Japan Arctic LNG (консорциум JOGMEC и Mitsui), владеющие по 10% каждый.