Перспективы атомной энергетики и электрификация

Китайская атомная энергетика вышла в лидеры роста. Китай в настоящее время располагает 55 ядерными реакторами и строит еще 21. В ближайшие 15 лет установленная мощность китайских АЭС вырастет до 150 ГВт (с 53,2 ГВт). 

КНР остается лидером в развитии атомной энергетики, рассматривая это направление в качестве источника «чистой» энергии в сравнении с угольной генерацией. В Соединенных Штатах в настоящее время строят один реактор в Джорджии, хотя США остается лидером по количеству работающих реакторов – 93, вырабатывающих 95 ГВт электроэнергии. Французские 56 реакторов производят 61 ГВт. Китайские власти закупают реакторы как во Франции и США, так и в России. По российскому проекту строятся 3 и 4 энергоблоки АЭС «Сюйдапу» в провинции Ляонин. При участии «Росатома» сооружается 7 блок Тяньваньской АЭС.  

Немецкий канцлер Олаф Шольц заявил о невозможности финансирования новых проектов строительства АЭС в стране. Глава Германии жестко раскритиковал политических противников, призывающих возобновить дискуссии о будущем ядерной энергопрограммы. По словам канцлера, немецкое правительство рассматривает атомную энергию как «сдохшую лошадь». Шольц утверждает о закрытии навсегда любых дебатов по ядерной тематике, несмотря на необходимость выделения государственных субсидий на поддержку промышленности из-за высоких цен на электроэнергию. Согласно оценкам канцлера, на каждую новую АЭС придется потратить не менее 15 млрд евро (или более 16 млрд долларов). 

Тем временем, в стране продвигаются планы государственного регулирования электрификации немецкой автомобильной промышленности. Канцлер анонсировал новый закон о расширении количества зарядных станций для электромобилей. По словам Шольца, Германия станет первой страной в Европе, которая потребует от операторов 80% всех заправочных станций обеспечить возможность быстрой зарядки электромобилей мощностью не менее 150 киловатт. 

По данным Reuters, крупнейшая экономика Европы располагает 90 тыс. зарядными станциями, но к 2030 г. Германия планирует увеличить их число до 1 млн, чтобы поддержать спрос на электромобили. В стране насчитывается около 1,2 млн полностью электрических автомобилей, а к концу текущего десятилетия на немецких дорогах должны появиться не менее 15 млн электрокаров. Среди главных причин, препятствующих развитию электротранспорта в стране, называют высокие цены на электромобили, ограниченный запас хода современных электрокаров и отсутствие зарядных станций.

По мнению канцлера, европейские автоконцерны не должны бояться конкуренции с Китаем: «Конкуренция должна нас подстегивать, а не пугать». Reuters сообщила об ориентации на европейские рынки крупнейших китайских производителей электромобилей (BYD, Nio, Xpeng и Leapmotor). Продажи электромобилей в Европе выросли почти на 55% до примерно 820 тыс. электрокаров за первые семь месяцев 2023 года, что составляет около 13% всех продаж автомобилей. Немецкие поставщики автомобилей стремятся развивать партнерские отношения с Китаем и обеспечить китайские автоконцерны деталями европейского производства.

Нина Маркова