ЛУКОЙЛ готов спорить с Роснефтью по тарифам на Варандейском терминале до победного

ЛУКОЙЛ готов перенести спор с Роснефтью о тарифах на перевалку нефти через Варандейский терминал в судебные инстанции.

Об этом глава ЛУКОЙЛа В. Алекперов заявил РБК 14 января 2019 г. 

Варандейский терминал расположен в Баренцевом море в 22 км от берега в районе пос. Варандей Ненецкого автономного округа (НАО). Терминал представляет собой стационарный морской ледостойкий отгрузочный причал (СМЛОП), предназначенный для круглогодичного экспорта морским путем нефти, добываемой ЛУКОЙЛом и др. нефтяными компаниями в Тимано-Печорской нефтегазоносной провинции. В эксплуатацию терминал был введен в июне 2008 г. От Варандейского терминала нефть танкерами-челноками перевозится в порт Мурманск на рейдовый накопитель Белокаменка, который в 2016 г. заменил танкер-накопитель Умба. Далее нефть экспортируется в Европу, но это в контексте конфликта ЛУКОЙЛа с Роснефтью не так и важно.

Спор между компаниями вокруг Варандейского терминала идет с 2011 г. Весной 2011 г. Башнефть получила лицензию на крупное месторождение им. Требса и Титова в НАО. ЛУКОЙЛ вошел в проект в декабре 2011 г., подписав договор о приобретении доли участия в СП Башнефть-Полюс, созданного для разработки месторождения им. Требса и Титова. Напомним, доля Башнефти в Башнефть-Полюсе составляет 74,9%, ЛУКОЙЛа - 25,1% акций. На тот момент Башнефть принадлежала АФК Система В. Евтушенкова, но в 2014 г. суд постановил, что приватизация компании была проведена незаконно и контрольный пакет акций вернулся государству. А в середине октября 2016 г. в рамках новой приватизации Роснефть приобрела 50,08% акций Башнефти. Практически сразу же Роснефть дала понять, что ей не нравится присутствие ЛУКОЙЛа в СП Башнефть-Полюс. Также Роснефти не понравились тарифы перевалку на Варандейском терминале, но серьезно обострился спор лишь сейчас.

Роснефть не устраивают высокие ставки на перевалку нефти с месторождения им. Требса и Титова на Варандейском терминале, которые примерно в 15 раз выше, чем на других российских терминалах. Для Роснефти вопрос стоимости отгрузки очень чувствительный , поскольку Башнефть-Полюс продает всю нефть трейдеру ЛУКОЙЛа Litasco по цене, из которой вычитается ставка на перевалку. РБК, ссылаясь на источники в ЛУКОЙЛе, сообщает, что текущий тариф на перевалку нефти Башнефть-Полюса на Варандейском терминале составляет 38 долл. США/т. Роснефть хочет снизить тариф почти в 3 раза, до 12-13 долл. США/т.

ЛУКОЙЛ объясняет высокий уровень цен тем, что этот терминал является уникальным объектом, расположенным в сложных климатических условиях, стоимостью 1,1 млрд долл. США. Роснефть считает, что эти затраты ЛУКОЙЛ уже окупил, а теперь получает сверхприбыль от перевалки нефти. Переговоры о скидках пока успехом не увенчались, сейчас разногласия компаний рассматривает Федеральная антимонопольная служба (ФАС). ЛУКОЙЛ готов отстаивать свою позицию в ФАС, а также в судебных инстанциях. «До победного!», - заявил В. Алекперов.

Ситуация с перевалкой нефти через Варандейский терминал Роснефть не устраивает, причем настолько сильно, что компания думает об альтернативных путях отгрузки нефти с месторождения им. Требса и Титова. В качестве такой альтернативы рассматривается возможность строительства нефтяного терминала в порту Индига в НАО. Строительство морского порта в незамерзающей губе Индига в юго-восточной части Баренцева моря входит в стратегию развития Ненецкого автономного округа до 2030 г. Проектная мощность стационарного нефтяного терминала в  Индиге - до 30 млн т/год нефти. Планируемый нефтетерминал даже включен в приоритетные проекты развития Арктики. Но в стадии разработки проектов много:

- реконструкция порта Нарьян-Мар,

- реконструкция порта Индига и строительство нефтетерминала,

- строительство нефтяного терминала на мысе Таналау в устье реки Енисей,

- глубоководный район порта Архангельск,

- терминал для перевалки СПГ с Салмановского и Геофизического месторождений на восточном гыданском берегу Обской губы,

- угольный терминал в Енисейском заливе на мысе Чайка,

- морской терминал в Оленекском заливе моря Лаптевых,

- угольный терминал в порту Беринговский в лагуне Аринай. На все денег может и не хватить, особенно в условиях санкций. И пока нефтетерминала нет, экспортировать нефть как-то нужно.

«Бога ради, пожалуйста», - равнодушно ответил на это В. Алекперов. В случае отказа Башнефть-Полюса от использования Варандейского терминала ЛУКОЙЛ найдет, чем его загрузить. В настоящее время объем нефти Башнефть-Полюса, которая поставляется через СМЛОТ Варандей, меньше объемов сырья ЛУКОЙЛ-Коми, также использующего этот терминал. Кроме того, в сентябре 2017 г. Роснефть снизила добычу на месторождениях им. Требса и Титова в рамках соглашения ОПЕК⁺, что также привело и к снижению объема перевалки.

Однако нельзя исключать, что за нынешним обострением отношений И. Сечина с ЛУКОЙЛом стоят более глубинные процессы. Роснефть потихоньку при поддержке властей РФ расплачивается с долгами, образовавшимися при поглощении ТНК-BP, приватизации Башнефти,  и тд. Как-то закончился этап приватизации госпакета Роснефти. Катар - это, конечно, не самый лучший партнер, но - что делать, если другие отказались. Сейчас вокруг Роснефти тихо, пугающе тихо. Не слышно ни слияний, ни поглощений. Надолго ли? И не является ли ЛУКОЙЛ новой целью Роснефти? В. Путин, уважительно называя в 2013 г. В. Алекперова Нефтяником с опытом еще с советских времен, тем не менее в 2015 г. медвежий угол - Хатангу ЛУКОЙЛу не отдал.

Нельзя не отметить пугающий факт. Споры с Роснефтью и И. Сечиным до добра не доводят:

- в декабре 2017 г. В. Евтушенков согласился выплатить Роснефти 100 млрд рублей ретроактивных платежей; 

- в декабре 2017 г. суд приговорил экс-министра экономического развития РФ А. Улюкаева к 8 годам колонии строгого режима за колбасную коробку, в которой, как позже оказалось было 2 млн долл США, которые он, как доказало следствие, получил в качестве взятки от главы Роснефти И. Сечина за выдачу заключения, которое позволило компании приобрести госпакет Башнефти в октябре 2016 г; Впрочем есть и позитив:

- в феврале 2017 г. Роснефть, ранее сильно недовольная методами расчета остатков нефти, неожиданно отказалась от судебных тяжб с Транснефтью.