Спецкорр Neftegaz.RU побывала во фламандской деревушке Эртвельд, где расположился один из крупнейших заводов смазочных материалов Total в Европе. На примере этого ключевого игрока уже можно себе представить как будет организован первый в России блендинговый центр Total, который откроется в октябре.
История появления Эртвельдского завода смазочных материалов весьма необычна и связана с Российской империей.
В начале прошлого века бельгиец Иосиф Уотеркейн основал в Чечне нефтяную компанию «Петролес Грозный» и под сенью российского бренда решил построить в Бельгии маслосмесительный заводик.
В ту пору акции этой «а ля рюс» компании высоко ценились на бельгийской фондовой бирже.
В 1923 Уотеркейн продает Эртвельдский завод бельгийским инвесторам. А какова же дальнейшая история «Петролес Грозный»? Пришедшие к власти в России большевики национализировали всё имущество, в том числе экспроприировали и чеченский актив Уотеркейна.
А маслосмесительный завод в Эртвельде, правда сегодня уже принадлежащий французской Total, стоит и по сей день.
Это, без преувеличения, крупнокалиберный актив в сети заводов Total lubricants. На территории площадью в 117 650 кв.м. находится не только производство, но и логистический центр и даже штаб-квартира ANAC.
Особую стратегическую ценность представляет география завода, он великолепно расположен для всех судов, которые причаливают в Роттердаме или Антверпене. По этой причине Эртвельдский завод является важнейшим хабом для дистрибьюции продукции в странах Бенилюкса, Германии, Скандинавии и Восточной Европе.
Рабочие будни Эртвельда
Директор завода Петер де Йонге встречает нас на проходной. Для меня настоящая журналистская удача, что в этот же день в Эртвельде с техническим визитом находится и руководство нового российского завода Total.
Кстати, о проходной. На один из отечественных заводов смазочных материалов меня допустили только после проверки алкотестером. На бельгийском заводе, видимо, вопрос стоит не так остро и количества этанола в моем организме никого не заинтересовало.
Тем не менее управляющий де Йонге, прежде чем провести экскурсию, зорко следит, чтобы на всех были надеты светоотражающие жилеты, бутсы, каски и защитные очки, а по периметру мы передвигались гуськом внутри прочерченных на асфальте красным цветом линий.
Блендинговый центр в Эртвельде производит продукцию для различных отраслей промышленности: моторные и трансмиссионные масла, гидравлические жидкости и специальные продукты.
Ровно 27 лет назад завод подвергся полному техническому обновлению. Благодаря этому его производственная мощность выросла с 30 000 тонн в 1991 году до 180 000 тонн в 2017.
Однако и эта производственная мощность не предел. Как рассказал Neftegaz.RU Петер де Йонге, в 2018 году одной из самых крупных инвестиций станет внедрение новой линии розлива для небольших объемов, благодаря которой появится возможность выпускать продукцию объемом 4 и 5 литров.
В связи с этим заводом поставлена цель – запустить новую линию до конца года, чтобы нарастить дополнительную мощность к январю 2019.
Директор завода де Йонге рассказал, что для создания смазочных материалов на Эртвельдском заводе используют 40 базовых масел, 200 присадок и 320 рецептур.
Главным же достижением 2017 года на заводе стало использование нового типа паллет. В связи с этим на автоматизированном складе была произведена замена стеллажей, что в ушедшем году стало крупной инвестицией в завод. С середины января производство использует новые паллеты, по словам де Йонге, они надежнее и безопаснее.
За несколько часов я побывала на основных технологических объектах завода, в цехе смешения, на линии розлива готового масла, в центре управления, откуда контролируются все процессы производства и в лаборатории по контролю качества масел.
Надо сказать, меня особенно впечатлил вышеупомянутый автоматизированный склад готовой продукции высотой в 13 этажей, где проворно орудовали умные роботы-краны.
АNAC (ANAlysis Compared – «Сравнительные анализы»)
Именно в бельгийском Эртвельде с 1967 года находится штаб-квартира европейской ANAC. Это сервисная программа мониторинга смазочных материалов с конкретными рекомендациями по устранению проблем.
Порой замена мелких деталей, типа воздушного фильтра за 25 евро может предотвратить замену аппарата стоимостью в 50 000 евро, рассказал во время экскурсии директор лаборатории Роберт Янсенс.
ANAC в Эртвельде гордится феноменальной базой данных, в ней содержатся результаты более 6 000 000 результатов диагностики.
Кстати, филиал этой лаборатории находится у нас в Петербурге.
Во время экскурсии по заводу управляющий де Йонге порой развивал поразительную скорость, но мне все же удалось запечатлеть важные моменты из жизни предприятия. Ведь как говорят японцы, один взгляд стоит тысячи слов.
На Эртвельдском заводе, который работает в 3 смены, трудятся около 190 сотрудников. Во время посещения столовой я обратила внимание на то, что в очередь выстроились исключительно молодые люди.
Действительно, подтвердил, директор завода де Йонге, средний возраст сотрудников – около 30 лет.
Обед в столовой был хорош, отличный соус к рыбе, малина пахла малиной и даже чай предлагался неординарный - со вкусом кофе. Я полюбопытствовала у рядом сидящего де Йонге во сколько же обходится обед рядовому сотруднику завода? Оказалось, что всего в 1 евро.
Интересно, какими будут цены на обед в столовой российского завода Total? Впрочем, касательно России, на тот момент у меня были вопросы и поважнее. До сих пор все масла, реализуемые Total у нас, в Беларуси и Центральной Азии, были европейского производства.
То есть от Калининграда до Астаны, можно было быть уверенным, что качество продукта идентично. Немало отечественных потребителей всенепременно зададутся вопросом, а как же будут обстоять дела с качеством продукции Made in Russia?
Богдан Янкау (Bogdan Iancau), управляющий заводом Total в Калуге, заверил Neftegaz.RU, что качество смазочных материалов, произведенных в российской Freight Village Ворсино, будет европейским. Потому как в производстве будут применяться новейшие технологии, максимальная автоматизация производства, а контроль качества в лабораторных условиях будет не менее жёстким, чем в Эртвельде.
На вопрос о российских поставщиках базового масла, специалист из Румынии с 19-летним стажем Янкау отметил, что несмотря на то, что качество российского масло в последние годы значительно улучшилось, для производства высокотехнологичной продукции базовое масло Total будет по-прежнему импортировать.
При этом компания намерена работать и с российским сырьем, но только после контроля качества в штаб-квартире Total.
Что за зверь Freight Village Ворсино?
Отдельно стоит упомянуть о весьма выигрышном расположении первого российского завода Total Lubricants.
Freight Village Ворсино, где и находится свежепостроенный завод, располагается на границе Новой Москвы и Калужской области. Это один из крупнейших в стране мультимодальных производственно-логистических центров в уникальном формате «грузовой деревни», которая включает в себя и производство, и первоклассную логистику, складские комплексы, таможню, и даже общежития.
Кстати, Ворсино – это еще международный инфраструктурный проект «Новый шелковый путь», который станет крупным грузоперерабатывающим и распределительным пунктом на пути из Азии в Европу.
О глобальном. Total хочет в тройку
Как раз в день моего визита в Эртвельд на заводе также находился директор по стратегии и поддержке бизнеса Total Lubricants Максим Дюпа. Он заявил, что в ближайшие годы Total планирует «взять бронзу» на мировом рынке смазочных материалов.
На данный момент глобальный рынок напоминает пирог, разрезанный на мелкие кусочки. На самого крупного мирового игрока Shell в 2017-ом пришлось всего лишь 11%. Французский Total занимает четвертое место с долей в 5% и, по словам Максима Дюпа, стремится занять третье место.
Конкурентная схватка обещает быть ожесточенной – замыкающая нынче тройку мировых лидеров BP и, буквально идущая «ноздря в ноздрю» с Total, Chevron навряд ли собираются сдавать позиции.
Россия как стратегический рынок
Россия - это самый крупный в Европе и 5-ый по величине рынок сбыта масел в мире. Его ежегодный объем составляет примерно 1,3 миллиона тонн, в сегменте высокотехнологичной продукции по-прежнему лидируют зарубежные бренды.
Однако в последние годы из-за непростой экономической ситуации, обсценивания рубля и снижения продаж автомобилей, а также повышения конкурентоспособности отечественных производителей в премиальном сегменте, отметилась явная тенденция на снижение объема импортной продукции.
Иностранные игроки на российском рынке необычайно активизировались, энергично инвестируют в российские производственные площадки или же модернизируют имеющиеся. Сложившуюся ситуацию в точности описала Алиса из Страны чудес, «Здесь, чтобы стоять на месте нужно бежать изо всех сил, а чтобы куда-то попасть, нужно бежать по крайней мере в 2 раза быстрее».
Вот и французский Total пару лет назад решился на строительство производственной площадки в Калуге и выделил на это инвестиции в общем объеме $ 50 000 000.
Там же в Эртвельде я поинтересовалась у Яцека Сжелага (Jacek Szelag), коммерческого директора Total, удалось ли вписаться в этот бюджет?
«Удалось», - ответил Сжелаг, - «Бюджет проекта никак не превышен. Кроме этого локализация производства и оптимизация логистических затрат позволит нам снизить цену на продукцию, что весьма привлекательно для нашего конечного потребителя. Сейчас у нас 50 сотрудников и уже в апреле мы уже начинаем производство. Первоначальная мощность российского завода составит 40 000 тонн, а следующая наша задача - это увеличение производства до 75 000 тонн.»
From Belgium with love
После двухчасовой экскурсии я не преминула спросить управляющего заводом Петера де Йонге, а не принимал ли бельгийский завод участие в российском проекте Total Lubricants?
- «О да!», - улыбнулся де Йонге, - «И это была женская команда поддержки! В первую очередь, это наш знаменитый инженер Диана, которая 2 года работала на заводе Total в Эртвельде и сейчас принимает участие в запуске завода в России. Совместно с техническими специалистами она руководит процессами, начиная от установки и заканчивая запуском оборудования.
Также еще 2 мои сотрудницы съездили в Россию, чтобы поделиться своим опытом с коллегами, которые работают в лаборатории, провести первые пробы и смешивание. Они помогали начальнику лаборатории, с установкой всего нового оборудования, а также в разработке методов, которые мы используем для проверки присадок, базовых масел и готовых продуктов.»
«Кроме этого, в декабре 2017-го у нас в гостях были сотрудники завода из России и провели у нас на заводе несколько недель», сообщил де Йонге.
Вот такие вот нерушимые связи сохраняются между странами и спустя 100 лет после основания российской компанией «Петролес Грозный» маслосмесительного завода во фламандской деревне Эртвельде.
В 21-ом веке Бельгия переняла эстафету и принимает участие в запуске завода в России, официальное открытие которого состоится уже через полгода.
P.S.
И дым Отечества нам сладок и приятен
Жаль, что мне не удалось пообщаться с водителем этого транспортного средства, прибывшего на Эртвельдский завод из Германии.
Лишь неделю спустя, рассматривая фотографии, я заметила на стекле немецкой фуры наклейку с до боли знакомым двуглавым орлом, что в очередной раз меня утвердило в приятной мысли, что все дороги ведут в Россию.
Дополнительная информация
- Источник: neftegaz
Идет загрузка следующего нового материала
Это был последний самый новый материал в разделе "Бизнес"
Материалов нет