Треугольный завод. Ленинградский промышленный гигант до и во время войны

Логотип для неграмотных

В 1859 году гамбургский предприниматель (торговец галошами) Фердинанд Краузкопф вместе с несколькими солидными компаньонами основал в Санкт-Петербурге «Товарищество российско-американской резиновой мануфактуры» и открыл «фабрику галош и других резиновых и гуттаперчевых изделий» в Адмиралтейском районе на Обводном канале.

Первые инженеры и рабочие прибыли на фабрику из Германии и Англии, оборудование было тоже полностью иностранным. Рецептура резиновой массы держалась в строжайшем секрете: когда мастер замешивал заветный состав, из цеха удалялись все галошницы (на работу принимали, в основном, женщин). 

Предприятие активно росло и развивалось; фабричные корпуса возводила целая плеяда известных архитекторов и инженеров — Роберт Стори, Карл Барт, Роман Генрихсен, Эммануил Юргенс, Роберт Гедике, Евгений Кржижановский, Лео Серк, Анастасий Рейнбольдт, Иван Гальбенек, Евгений Гельман и Оскар фон Витте.

В 1888 году появился узнаваемый символ качественной питерской продукции — маркировка в виде треугольника (в пояснительной записке указывалось: «Этот знак легко бросается в глаза неграмотному покупателю»). В тот период фабрика выпускала до 100 тыс. пар галош в год, а также разнообразные технические и бытовые товары — рукава, клапаны, прокладки, приводные ремни, непромокаемые ткани, игрушки, коврики, шины для конных экипажей. В 1908 году компания юридически закрепила за собой название «Треугольник» (кстати, интересно, что заводская территория по форме тоже напоминает треугольник).

К началу Первой Мировой войны «Треугольник» стал самым крупным производителем резиновых изделий в мире; по производству шин компания занимала второе место в мире, уступая только Michelin. При этом фабрика славилась своей социальной политикой – рабочим выплачивалась высокая зарплата и выдавались субсидии (материальная помощь) и ссуды на приобретение жилья; на балансе предприятия находились больница, аптека, школа, детский сад-ясли на 120 мест и загородный дом отдыха, активно действовала касса взаимопомощи, пополнявшаяся за счет прибыли. 

Во время Первой Мировой войны «Треугольник» стал основным поставщиком резиновых изделий для автотранспорта, военной техники и авиации Русской армии. Компания выплачивала пособия семьям работников, призванных на фронт, содержала два полевых госпиталя и перечисляла крупные благотворительные взносы на военные нужды.

Резина под контролем

С приходом Советской власти, в 1918 году, предприятие было национализировано (бывшим хозяевам фабрики разрешили управлять ею под присмотром рабочего контроля), а в 1922 году, в честь 5-летия Октябрьской революции году, переименовано в «Красный треугольник». 

В 1927 году на заводе появились первые конвейерные линии. В 1930 году заводская лаборатория стала филиалом НИИ резиновой промышленности, где была изготовлена первая автошина из синтетического каучука.

В 1932 году завод реорганизовали в комбинат; к тому моменту в периметре «Красного треугольника» работали асбестовый, галошный, шинный, регенератный и ремонтно-механический заводы, а также предприятие «Промтехника». Комбинат выпускал более 100 типов различных товаров, а число работающих превысило 30 тыс. человек. 

В 1938 году шинный завод и «Промтехнику» выделили в самостоятельные предприятия; тогда же на «Красном треугольнике» впервые в мире была внедрена передовая технология литья резины под давлением. Основным сырьем (до 90% общего тоннажа выпускаемой продукции) стал синтетический каучук.

Для армии и флота

С начала Великой Отечественной войны комбинат прекратил производство гражданской продукции (нитей, игрушек, спортивного инвентаря, обувных подошв, туалетных губок) и освоил выпуск военных изделий – надувных лодок, заправочных рукавов и прокладок для военной техники, противогазов, мягких резервуаров различного литража, баллонной ткани и шнуров для аэростатов воздушного  заграждения, бензомаслостойких шлангов для танков, тормозных камер и пневматических тканевых подъемников для самолетов, летных масок, минно-тральных деталей, изоляторов для подводных лодок, спасательных жилетов, аккумуляторных баков, гидрокостюмов, а также продукции двойного назначения — технических пластин, зондов и катетеров, изоляционной кабельной ткани и кожзаменителя.

В августе 1941 года большая часть сотрудников и оборудования комбината была эвакуирована на различные предприятия Свердловска (Екатеринбурга), Саратова, Ярославля, Москвы и Московской области. Соответственно, блокадной зимой 1941 года территория «Красного треугольника» практически опустела; оставшееся после эвакуации оборудование было выведено в простой из-за отсутствия электричества. 

Тем не менее, текущие потребности Ленинградского фронта и Балтийского флота в резиновой продукции нужно было удовлетворять, и поэтому были срочно организованы «компенсационные» цеха — на военном складе и на причалившем к Летнему саду корабле «Иртыш», где имелись источники электроэнергии и вулканизационные котлы. Параллельно реанимировались и основные цеха; при этом в качестве теплоэлектростанции использовался энергопоезд — стоявший на заводских путях маневровый паровоз, топившийся отходами резинового производства. 

Во втором полугодии 1942 года выпуск продукции был налажен на базе опытных мастерских Ленинградского химико-технологического института. В 1943 году был запущен в полном объеме шинный завод, после чего «Красный треугольник» стал приоритетной целью для вражеских бомбардировок и артобстрелов (на его территории в общей сложности разорвалось более 30 авиабомб и 1,5 тыс. крупнокалиберных снарядов).

Архитектурное наследие

После войны, в 1946 — 1952 годах, на комбинате прошла масштабная реконструкция. В 1947 году комбинат запустил цех штамповки галош; новая технология при помощи мощных автоматических прессов заменяла 20 технологических операций одним ударом. 

В 1962 произошло укрупнение предприятия и создание объединения «Красный Треугольник», второго по величине производственного комплекса «северной столицы» (после Кировского тракторного завода), на котором трудились около 35 тыс. человек. Как ни странно, но огромные ленинградские судоверфи (Адмиралтейская, Балтийская и Северная) и машзаводы (Ижорский, Обуховский, «Электросила», Ленинградский металлический) существенно уступали по численности и валовому объему производства, казалось бы, скромному резинотехническому предприятию. 

Развал СССР «Красный треугольник» пережил очень трудно. С 1992 по 1997 годы прошло разделение комбината на три отдельных завода: резинотехнических изделий, шинный («Петрошина») и резиновой обуви. Затем произошла приватизация, разделившая некогда единую промплощадку между несколькими десятками собственников, и началось постепенное угасание некогда могучего производственного комплекса, приведшее в 2002 году к его банкротству (избежали разорения только «Петрошина» и предприятие по выпуску резинотканевой конвейерной ленты). 

В 2023 году 50 корпусов и 11 галерей (!) огромного промышленного кластера на Обводном канале официально признаны объектами культурного наследия. Получение охранного статуса – факт, безусловно, позитивный, но, увы, отреставрировать и приспособить к современным условиям столь крупный и сложный комплекс сегодня крайне затруднительно из-за большого числа собственников и отсутствия достаточных финансовых ресурсов. 

Герои трудового фронта

Сергей Васильевич Лебедев (1874 – 1934) родился в Люблине (Царство Польское Российской империи; ныне – в составе Польши) в учительской семье. В 1893 году окончил Варшавскую гимназию, в 1900 году — естественное отделение физико-математического факультета Петербургского университета(ученик выдающегося химика Алексея Фаворского). Затем работал школьным учителем физики, лаборантом на мыловаренном заводе и в отделении технической и аналитической химии Петербургского университета; в 1906 году стажировался в парижской Сорбонне. 

В 1913 году защитил диссертацию «Исследование в области полимеризации двуэтиленовых углеводородов» (научная основа для промышленного синтеза каучука), после чего избран приват-доцентом Петербургского университета. С 1914 года – начальник химического производства завода «Нефтегаз», с 1915 года — преподаватель Женского педагогического института, с 1917 года — заведующий кафедрой Военно-медицинской академии.

С 1925 года – руководитель лаборатории синтетического каучука Ленинградского государственного университете; автор технологии получения каучука из этилового спирта путем полимеризации бутадиена под действием металлического натрия. 

С 1930 год – директор опытного завода («Литер Б», бывший винокуренный завод) и исследовательской лаборатории (в настоящее время — НИИ синтетического каучука имени С.В. Лебедева); на заводе был получен дивинил, а затем каучук в товарном количестве. 

Действительный член Академии наук СССР (1932). Награжден орденом Ленина и медалями. 

Борис Васильевич Бызов (1880 — 1934) родился в Царском Селе (ныне – город Пушкин). В 1898 году окончил Петербургское реформатское училище, в 1903 году — Петербургский университет. С 1910 года – руководитель научно-исследовательской лаборатории завода «Треугольник», автор технологии получения синтетического каучука (бутадиена) путем гидролиза нефтяного сырья. 

С 1918 года — профессор аналитической химии 2-го Петроградского политехнического института, профессор физической химии Петроградского педагогического института, с 1923 года — заведующий кафедрой технологии каучука и резины в Ленинградском технологическом институте. С 1930 года – руководитель производства «Литер А» Ленинградского коксогазового завода. 

Тихон Борисович Митрохин (1902 — 1980) родился в деревне Марьинка    Жиздринского уезда Калужской губернии (ныне – в составе Думиничского района Калужской области) в семье крестьянина-середняка. Окончил неполную среднюю школу и педагогические курсы в Козельске (Калужская губерния). Участник Гражданской войны (воевал в составе партизанского отряда); после демобилизации учился в садоводческом техникуме в Жиздре.

С 1921 года – на ответственной комсомольской работе в Жиздре и Москве. В 1930 году окончил Ленинградский политехнический институт имени М.И. Калинина по специальности «Экономика планирования», после чего работал главным инженером технико-экономического отдела Ленинградского филиала института ГИПРОхим Наркомата тяжелой промышленности СССР. С 1937 года — директор крупных ленинградских предприятий: Охтинского химического комбината, завода «Красный треугольник» и завода резинотехнических изделий.

В марте 1941 года возглавил новый общесоюзный Наркомат резиновой промышленности, объединивший предприятия по производству синтетического каучука, автошин, резинотехнических изделий, резиновой обуви, изделий медицинского и санитарного назначения, резиноасбестовых изделий и углеродной сажи (технического углерода), а также соответствующие научно-исследовательские и проектные институты и лаборатории. В годы Великой Отечественной войны отрасль успешно решила задачу обеспечения фронта и тыла резинотехнической продукцией, включая изделия первой необходимости.

С 1948 года — заместитель, а с 1950 года — первый заместитель министра химической промышленности СССР. С 1957 года — начальник отдела (затем – управления) химической промышленности Госплана РСФСР, с 1960 года – преподаватель кафедры экономики химической промышленности Московского химико-технологического института имени Д.И. Менделеева.

Майор интендантской службы. Награжден орденами Ленина (трижды), Трудового Красного Знамени и медалями.

Эдуард Борисович Черношварц (1907 — 1997) родился в Твери. В 1928 году окончил Ленинградский политехнический институт, с 1931 года — технический директор завода «Красный треугольник», автор технологии штамповки резиновых галош (1934). С 1946 года — старший инженер, главный инженер, директор Ленинградского филиала института «Резинопроект».

Выдающийся спортсмен — трехкратный чемпион СССР по спринтерским велогонкам (на 200 и 1000 метров), Заслуженный мастер спорта СССР, Заслуженный тренер РСФСР, судья всесоюзной категории. Лауреат Государственной премии. Награжден орденом Ленина и медалями. 

Вениамин Соломонович Файбишенко (1908 – 1988) родился в городе Бердичев Киевской губернии (ныне – в составе Житомирской области Украины) в семье бухгалтера. В 1924 году окончил киевскую трудовую школу-семилетку, после чего работал электромонтером. В 1932 году окончил Киевский энергетический институт по специальности «инженер-электрик», затем работал начальником монтажного участка треста «Верхневолгэнергострой» на заводе взрывчатых веществ в Дзержинске Нижегородской области. С 1934 года — начальник электроцеха, заместитель главного механика завода синтетического каучука в городе Ефремов Тульской области. С 1937 года — главный энергетик ленинградского завода «Красный треугольник».

С 1942 года — директор завода резинотехнических изделий и шинного завода, основных производств комбината «Красный треугольник». С 1962 года — генеральный директор производственного объединения «Красный треугольник», с 1971 года — главный инженер Ленинградского филиала НИИ резиновой промышленности. 

Награжден орденами Ленина, Октябрьской Революции, Трудового Красного Знамени (трижды), Красной Звезды, «Знак Почета» и медалями.

Григорий Волчек