С завода Ямал СПГ отгружено 226 партий газа в Европу в 2024 г.

Сабетта, 2 мая - Производство сжиженного природного газа (СПГ) в Арктической Зоне РФ продолжает расти.
Свидетельствуют данные норвежского Фонда Центр логистики Крайнего Севера.

Показатели отгрузки проекта Ямал СПГ НОВАТЭКа в 2024 г.:

• общий объем экспорта с завода Ямал СПГ - 21,2 млн т/год, что на 2,5% больше, чем в предыдущем рекордном 2022 г., и на 5% больше, чем в 2023 г.;
• всего отправлено 287 танкеров - газовозов, с загрузкой 74 000 т СПГ каждый;
• более 200 рейсов с СПГ было совершено вдоль побережья Норвегии в Баренцевом и Норвежском морях;
• в летние и осенние месяцы к заводу подходили танкеры – газовозы с низким ледовым классом и даже конвенциальные танкеры – газовозы не ледового класса:
• 19 рейсов были совершены танкерами - газовозами ледового класса Arc4,
• 17 танкеров не были усилены для работы во льдах.
• в остальное время года транспортировку СПГ с завода обеспечивали танкеры – газовозы только ледового класса Arc7:
• 226 рейсов из 287, были направлены в Европу:
• Франция - 88 рейсов,
• Бельгия - 62,
• Испания – 54,
• другие страны Европы.

Поставки в Европу наиболее высоки в зимние месяцы, когда прямой путь в Азию по Северному морскому пути (СМП) перекрыт толстым слоем льда.
В летние месяцы перевозки в порты ЕС сокращаются в пользу отправки грузов напрямую в Азию.
Поставки в страны АТР ограничены периодом с июня по декабрь.

• всего 41 рейс в Азию, в тч.35 – в Китай;
• транспортировка из порта Сабетта в порты Китая занимала в среднем всего 19 дней, что примерно на 50% быстрее, чем доставка по традиционному маршруту через Суэцкий канал;
• флот поставок - всего 26 танкеров - газовозов, в тч. 15 – ледового класса Arc7;

Что будет в 2025 г. можно прогнозировать.
В апреле уже было снижение поставок в Европу.
На фоне очередных запретов ЕС это ожидаемо.
ЕК продолжает неистово рассматривать различные варианты ограничения поставок природного газа.
Тем не менее дивиденды НОВАТЭКА растут:
Центр логистики Крайнего Севера (CHNL) был создан судоходной компанией Tschudi (TSC) в сотрудничестве с МИД Норвегии (MFA), Det Norske Veritas (DNV) и Норвежской ассоциацией судовладельцев (NSA) в 2008 г.
В 2009 г. CHNL стал некоммерческим фондом.