Углеродная нейтральность снова станет общей повесткой – Наиль Маганов

Окончание статьи: «ТАТНЕФТЬ ВОЗРОЖДАЕТ ЛЕСОХИМИЮ И ИЗУЧАЕТ БИОЗАХВАТ СО2».

Татнефть выступает за продолжение политики перехода к углеродной нейтральности. Также в России можно было бы создать систему расширенной ответственности потребителей (РОП) автошин. Это поможет бороться с отходами и снижать углеродный след при производстве продукции. Об этом говорится в интервью генерального директора «Татнефти» Наиля МАГАНОВА тележурналисту и президенту ассоциации «Глобальная энергия» Сергею БРИЛЕВУ. Его опубликовала Информационная служба «Вести» (ВГТРК).

«Вопросы, связанные с углеродной нейтральностью в эти дни не очень для нас актуальны, - считает Маганов. — Но такие вопросы развиваются и, похоже, их острота тоже возрастает. В какой-то момент они станут снова общей повесткой. Об этом говорил и наш президент Владимир ПУТИН: „Есть глобальные темы, на которые мы сейчас не обращаем внимания, но на это надо ориентироваться“».

В случае с решением задач в области углеродной нейтральности лидером в треугольнике «наука – бизнес – власть», должно быть государство, подчеркнул гендиректор Татнефти. «Государство должно сказать, что это надо и этого надо достигать, - пояснил он. - И не просто говорить, но и показывать, что это не декларации».

«Государство должно было объявить, что все предприятия должны начинать считать свой углеродный след и всем раздаем план, - продолжил топ-менеджер. - Кто так не считает, тот нарвется на дополнительный налог. Привыкайте, вникайте в эту культуру. Мы у себя так сделали. Нас государство не мотивировало к этому. Но в 2015 году году мы себе сказали, что все наши предприятия должны начинать считать свои углеродные выбросы».

Информагентство «Девон»: НЕФТЯНИКИ ЗАПУСТИЛИ РЯД КЛИМАТИЧЕСКИХ ПРОЕКТОВ В ТАТАРСТАНЕ.

«На единицу продукции каждый год количество выбросов должно снижаться, — отметил Маганов. — И мы объясняли, как это будет работать с точки зрения климата, населения, детей. За это [для нас] нет никакого материального поощрения».

Сергей Брилев спросил у генерального директора «Татнефти», актуальны ли вопросы международной кооперации в нынешней сложной геополитической ситуации?
«Конечно! - последовал ответ. - Они и не должны никуда уходить. Какими бы ни были недоразумения и недопонимания, мы живем на одной планете, дышим одним воздухом. Это то, что нас объединяет. Мы все переживаем за наше будущее».

Ведущий попросил Наиля Маганова объяснить аудитории, что такое циркулярная экономика. Глава «Татнефти» привел в пример одно из направлений компании - производство автомобильных шин.

«Микрорезина - больший загрязнитель окружающей среды, чем микропластик, о котором много говорится, - заметил Маганов. - Постоянно ездят машины — и все это истирание резины… Шины изнашиваются — и какова их судьба? Иногда мы видим их валяющимися на обочинах, на складах. Иногда нам показывают жуткие кадры, как это все загорается в хранилищах».

Поэтому в Группе «Татнефть» наладили систему производства, сбора и утилизации отработанной резины.
«Мы разлагаем эти шины на молекулы, - рассказал гендиректор. - Жидкая часть идет на нефтеперерабатывающие заводы. А из твердой части, например, получаем кремнезем. Его можно использовать даже в продуктах питания. Также можно получать окись цинка, активированный техуглерод».

КАК СДЕЛАТЬ РАЗДЕЛКУ ШИН ПРИБЫЛЬНЕЕ НЕФТЕПЕРЕРАБОТКИ.

Глава «Татнефти» рассказал о долгосрочных проектах в циркулярной экономике.

Современные технологии позволяют продлить срок шин из переработанной резины до 700 тыс. км. Благодаря этой системе выбросы углерода при производстве автошин у компании в 6 раз меньше, чем у конкурентов.

«Информ-Девон»: ТАТНЕФТЬ НА ПМЭФ ПРЕДСТАВИЛА «ЗЕЛЕНЫЕ» ШИНЫ.

В производство возвращается до 90% материалов от переработанных автопокрышек.

«Это не только наше ноу-хоу, - поделился Наиль Маганов. - Отдельные элементы есть во всем мире. Но мы собрали это в единой системе. В каждую (грузовую) шину начали вживлять чип и сделали ее умной. И мы можем понять, как резина эксплуатируется. Разгон, нагрузки чем меньше, тем меньше резина изнашивается. И если кто-то перегружает, мы можем сказать им: «Может вы больше заплатите тогда за экологический ущерб?».

Гендиректор ПАО «Татнефть» также обратил внимание на большое количество контрафактных шин в России. «Все шины, заходящие в Россию, должны быть оснащены чипами, - заявил он. - Тогда мы сможем отследить шину с момента производства до попадания к нам на утилизацию».

«Тогда нужно будет сделать уже не только расширенную ответственность производителя, как сейчас, но и расширенную ответственность потребителя, - высказался он. - Ты взял шину, используешь ее — тогда неси ответственность. В конце концов, отдай ее на грамотную переработку».

ИА «Девон»: В РФ ПРЕДЛОЖИЛИ ЧИПИРОВАТЬ ВСЕ АВТОШИНЫ.