Д. Козак. Правительство не будет вводить госрегулирование цен на авиатопливо

Д. Козак считает регулирование цен на авиакеросин бесперспективным, этот вопрос не обсуждается.

Об этом заявил официальный представитель вице-премьера Д. Козака И. Джус.

И. Джус подчеркнул, что договоренности с нефтяными компаниями касались сугубо сегмента потребительской розницы по бензину и дизтопливу. Никогда речь не шла о регулировании топливного рынка в других отраслях и сегментах. Хотя вопрос регулирования цен на авиакеросин, судовое топливо периодически поднимается По его словам, позиция Д. Козака состоит в том, что попытка тотального госрегулирования топливного рынка бесперспективна.

12 февраля 2019 г. Д. Козак проведет совещание с авиакомпаниями и нефтяниками, на котором планируется обсудить механизм стабилизации роста цен на авиакеросин. По некоторой информации в нем примут участие 2 вице-премьера: Д. Козак и М. Акимов, курирующий транспорт.

Осенью 2018 г. правительство и нефтекомпании договорились о регулировании цен на внутреннем рынке нефтепродуктов. Эти договоренности зафиксировали оптовые цены на топливо до 31 марта 2019 г., однако власти пообещали и далее не допустить их резкого роста. Однако в сегменте авиакеросина применение аналогичных мер пока не обсуждается, хотя участники рынка уже не в первый год жалуются на рост цен. Минтранс в свою очередь неоднократно предлагал увеличить компенсации авиакомпаниям. Так, в 2018 г. возросшие затраты авиаперевозчиков предлагалось возместить через единоразовую компенсацию в 22,5 млрд руб., а с 2019 г. - через увеличение объема возмещения по акцизам. Глава министерства Е. Дитрих рассчитывал, что вопрос о способе предоставления компенсаций авиакомпаниям из-за роста стоимости керосина будет найден в течение 1го квартала 2019 г. Глава Минтранса еще в июне 2018 г. докладывал В. Путину, что изменение цен на рынке авиакеросина влияет на работу отрасли. 

Тогда Минтранс даже рассматривал совместно с Минвостокразвитием предложения по расширению объема субсидирования перевозок на Дальний Восток и ряд других механизмов поддержки отрасли.

Основной проблемой авиаперевозчиков в настоящее время является резкий рост стоимости авиакеросина в связи с налоговым маневром в нефтегазовой отрасли. По данным Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ), за 9 месяцев 2018 г. общие затраты авиакомпаний на топливо выросли на 43%, или на 87 млрд руб., до 288 млрд руб. 

При том, что фактическое потребление топлива выросло всего на 9%.

СЛЕДУЮЩИЙ МАТЕРИАЛ РАЗДЕЛА "Экономика"