Что с Харгом и Ормузом? Иран и США после паузы обменялись ударами

Москва, 31 авг – ИА Нефтегаз.РУ. После 1,5-месячной паузы США и Иран обменялись ударами, что усилило опасения по поводу судоходства в Ормузском проливе и подтолкнуло нефтяные котировки вверх.
Удары были нанесены 30 августа 2026 г., о чем последовали противоречивые заявления сторон.

Переход к военным действиям

С конца августа 2026 г. США и Иран обменялись серией взаимных выпадов в соцсетях. Президент США Д. Трамп дважды, в т.ч. 28 августа, публиковал посты, в которых обозначал Ормузский пролив как новую территорию США. Иран молчать не стал – замглавы МИД страны К. Гарибабади охарактеризовал пост Д. Трампа как проявление симптомов шизофрении, а именно галлюцинации и бреда.

30 августа 2026 г. стороны перешли к прямым военным действиям:

• США атаковали 2 ракетных комплекса на о-ве Ларак в Ормузском проливе. По данным Reuters, Центральное командование ВС США (CENTCOM) посчитало, что установки принадлежали Корпусу стражей исламской революции (КСИР) и готовились к запуску ракет с морскими минами, что создавало угрозу судоходству в проливе. По данным иранской стороны, в результате американского удара были погибшие и раненые, точные данные пока не приводятся;
• Иран по обычной схеме нанес ответный удар, сосредоточившись на военных объектах США в регионе. КСИР заявил о том, что его Воздушно-космические силы провели комбинированную ракетно-беспилотную операцию, атаковав техническую инфраструктуру, объекты обслуживания и места базирования истребителей на авиабазах Кинг Хусейн и Аль-Азрак в Иордании. Американская сторона сообщила, что ракеты были перехвачены, по предварительным данным, серьезного ущерба американским силам нанесено не было.

Последовали заявления сторон по поводу ударов по о-ву Ларак. МИД Ирана обвинил США в нарушении суверенитета и военной агрессии. Согласно заявлению, опубликованному Tasnim, МИД Ирана осуждает военную агрессию США против острова Ларак, являющуюся явным нарушением п. 4 ст. 2 Устава ООН и призывает Совбез ООН и генсека выполнить свои обязательства по поддержанию мира и международной безопасности и привлечь агрессора к ответственности.

CENTCOM, в свою очередь, опубликовал в X заявление, где охарактеризовало заявление КСИР об американской агрессии в Ормузском проливе как абсолютно неверное, т.к. силы США предприняли ограниченные, точечные действия против минных сил КСИР, представляющих непосредственную угрозу в Ормузском проливе. По мнению CENTCOM, это Иран создал угрозу, а американские военные устранили ее.

Ормузский узел

Ормузский пролив остается заблокированным с марта 2026 г., после ударов, которые США и Израиль начали наносить по территории Ирана. В ответ Иран сначала полностью закрыл пролив, а затем открыл для коммерческих судов северный судоходный маршрут Ормузского пролива, проходящий через иранские воды вокруг о-ва Ларак и находящийся под контролем КСИР. Оман, контролирующий южный берег Ормузского пролива, маршрут вдоль своего берега в рамках договоренностей с Ираном согласился закрыть.

В ответ США ввели военно-морскую блокаду иранских портов, пытаясь усилить экономическое давление на Иран, который продолжал экспортировать свою нефть с ключевого терминала на о-ве Харг (Харк) в Персидском заливе через Ормузский пролив.

Обе блокады не являются полными – суда с выключенными транспондерами проходят Ормузский пролив без разрешения КСИР, а суда, следующие в/из иранских портов преодолевают американскую блокаду.

В последние недели западные СМИ начали писать о том, что экспорт нефти из стран Персидского залива через Ормузский пролив осуществляется танкерами-челноками, курсирующими между якорными стоянками у берегов ОАЭ к западу и востоку от пролива, причем в объемах, значительно превышающих ожидания рынка. 28 августа 2026 г. Bloomberg со ссылкой на данные банка Goldman Sachs написал, что экспорт нефти из стран Персидского залива восстановился до 2/3 доконфликтного уровня – примерно до 15-16 млн барр./сутки – благодаря увеличению количества проходов через Ормузский пролив. До полного восстановления нефтяного экспорта через пролив требуется увеличить количество перевозок на 6-8 млн барр./сутки.

Степень достоверности этих данных вызывает вопросы, в частности, Reuters 28 августа писал о резком снижении трафика в Ормузском проливе, а 31 августа сообщил о падении числа судов, перевозящих грузы и зафиксированных системами наблюдения в Ормузском проливе, до 5 судов в сутки.

Что с Харгом?

31 августа 2026 г. Д. Трамп в соцсети TruthSocial опубликовал сгенерированное ИИ видео с ракетными ударами по о-ву Харг, сопроводив его заявлением о том, что остров Харг разнесен вдребезги.

Сервис NASA FIRMS фиксирует незначительные термические аномалии на о-ве Харг, но ни с резервуарным парком (объем порядка 30 млн барр. нефти), ни с 2 основными причалами для отгрузки нефти они не связаны.

Глава NIOC Х. Борд в заявлении агентству Fars назвал посты Д. Трампа забавными, а ситуацию на о-ве Харг – спокойной и рабочей.

Х. Борд напомнил, что этот район неоднократно подвергался бомбардировкам со стороны США и Израиля, но экспорт нефти через терминал на о-ве Харг не останавливался. Сейчас отгрузка нефти на терминале продолжается, как и работы по восстановлению пострадавшей инфраструктуры, а также по дальнейшему развитию терминала. Так, несколько подрядчиков проводят работы по реконструкции и модернизации резервуаров и причалов. В настоящее время некоторые проекты находятся на 20-30% завершения, их реализация продолжается.

Экспортный нефтетерминал на о-ве Харг (Kharg Oil Terminal) расположен в северо-восточной части Персидского залива на расстоянии в 38 км от порта Генаве, в административном плане остров входит в состав провинции Бушер.

Номинальная мощность терминала по отгрузке нефти составляет порядка 7 млн барр./сутки. Однако в условиях санкций против Ирана терминал был загружен не полностью, экспортируя порядка 2 млн барр./сутки нефти. Как и др. страны Персидского залива, Иран создал маршрут, не связанный с Ормузским проливом.

В 2021 г. начал работу терминал Джаск (Jask Oil and Gas Terminal) в Оманском заливе к востоку от Ормузского пролива, но полноценной альтернативой Харгу он не стал. Проектная мощность терминала составляет 1 млн барр./сутки, но она на данный момент не достигнута и составляет порядка 300 тыс. барр./сутки, а полный цикл загрузки супертанкера занимает около 3 суток против 1 суток на терминале Харк.

Что с нефтью?

Сообщения о росте поставок нефти через Ормузский пролив, опубликованные 28 августа, подтолкнули нефтяные котировки вниз. После ударов 30 августа произошел резкий отскок – к 09:30 мск фьючерсы на нефть Brent на декабрь выросли на 5,11%, до 90,52 долл. США/барр.

Этот скачок – неприятный момент для Д. Трампа, поскольку цены на нефть и сильно зависящие от них цены на АЗС в США являются серьезным политическим фактором в преддверии промежуточных выборов в начале ноября 2026 г.

На этом фоне Д. Трамп демонстрирует, как США успешно обеспечивают безопасность судоходства в Ормузском проливе и как нефть из стран Персидского залива может свободно поступать на рынок. Демонстрацией решительного настроя США на установление полного контроля над регионом стало и сгенерированное видео с разрушением иранского терминала Харг (но, возможно, Д. Трампа вдохновил успех иранских нейросетевых роликов в стиле LEGO).

Однако рынок сейчас больше беспокоят риски новой волны ударов и дальнейшего закрытия/ограничения судоходства в Ормузском проливе.