Hanwha Ocean начала строительство второго ледокола Южной Кореи для Арктики

Сеул, 19 сен - ИА Нефтегаз.РУ. Южнокорейская судостроительная компания Hanwha Ocean приступила к созданию нового ледокольного исследовательского судна, которое станет вторым подобным судном страны.
Об этом сообщила компания Hanwha Ocean. Строительство началось с церемонии резки стали на заводе Hanwha Ocean в городе Кодже, провинция Южная Кёнсан, 11-го сентября 2026 года.

Завершение строительства нового научно-исследовательского судна запланировано на 2029 год, после чего пройдут ходовые испытания, а официальное использование в арктических исследованиях начнётся в 2030 году.

Контракт на постройку судна Министерство океанов и рыболовства Республики Корея разместило в июле 2025 г.

Судно предназначено для исследований Арктики. В их число входит изучение состояния морского льда, рыбных ресурсов и геологии морского дна.

Ранее высказывалась критика в адрес НИС Араон. Поскольку судно используется как для антарктических, так и для арктических исследований, ему требуется значительное время в пути, что приводит к недостатку времени для проведения полевых исследований.

Новое научно-исследовательское судно по валовой вместимости более чем вдвое превзойдет Araon - первое ледокольное исследовательское судно Южной Кореи. Водоизмещение приблизительно 16 560 тонн, что более чем вдвое превышает водоизмещение НИС Араона в 7 507 тонн.
Судно сможет непрерывно двигаться со скоростью 3 уз. во льду толщиной 1,5 м. Оно будет выполнять ледокольные операции как носом, так и кормой
Ледопроходимость нового ледокола должна быть примерно на 50% выше, чем у Araon, который может пробивать лед толщиной 1 метр с той же скоростью. Для этого Hanwha Ocean оптимизирует геометрию подводной части корпуса в носу и корме, а производительность двигательной установки будет увеличена на 50%.
Численность экипажа также увеличится с 85 до 100 человек.
Ледокол также будет использоваться для работ, связанных с безопасной эксплуатацией арктических судоходных маршрутов.

Ледокол рассчитан на работу при температуре до минус 45°C - на 10°C ниже, чем Araon. Он будет соответствовать требованиям полярного класса PC3. Ожидается, что станут возможны исследования в высоких широтах Северного Ледовитого океана (выше 80 градусов северной широты).

Энергетическая установка сможет работать на СПГ и судовом газойле. Судно также оснастят системой селективного каталитического восстановления для снижения выбросов оксидов азота.

Hanwha Ocean рассчитывает, что новый ледокол будет использоваться не только как исследовательская платформа. Компания ожидает, что он станет эталонным судном для дальнейших арктических исследований и разработки будущих арктических судоходных маршрутов.

Судно будет проводить 270 исследовательских дней в году в сравнении с нынешними примерно 85 дней в году.

Арктические судоходные маршруты, включая Северный морской путь, считаются перспективным направлением для сокращения времени перевозок между Азией и Европой. Для их безопасного освоения нужны суда повышенного ледового класса и регулярные научные исследования ледовой обстановки.