Не только Дунай. На Рейне возникли проблемы с судоходством из-за низкого уровня воды

Москва, 4 авг – ИА Нефтегаз.РУ. Уровень воды в р. Рейн в Германии продолжает снижаться на фоне продолжительной жаркой погоды, из-за чего баржи работают с неполной загрузкой, а стоимость перевозок растет.
О падении уровня р. Рейн 4 августа 2026 г. сообщило Федеральное управление водных путей и судоходства Германии (Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes, WSV).

Рейн мелеет

По данным WSV, глубина судоходного фарватера в районе сужения вблизи от г. Кауб на западе от г. Франкфурт, 4 августа 2026 г. снизилась до 24 см, а до этого показатель кратковременно достигал 21 см. Таким образом, уровень воды опустился ниже предыдущего исторического минимума в 25 см, зафиксированного в 2018 г.

Кауб считается одним из ключевых участков р. Рейн, поскольку именно здесь ограничения по глубине наиболее существенно влияют на объемы перевозок по всей реке.

Судоходство сохраняется, цены растут

Несмотря на экстремально низкий уровень воды, грузовые суда продолжают движение. Однако для безопасного прохождения мелководных участков баржи вынуждены значительно сокращать загрузку, сообщает Reuters.

Это приводит к увеличению количества рейсов и росту логистических затрат для грузоотправителей. По данным участников рынка, стоимость перевозки грузов баржами по маршруту Роттердам – Карлсруэ достигла 150-160 евро/т по сравнению с 45 евро/т в конце июня, т.е. за 1,5 месяца стоимость речных перевозок по этому маршруту выросла более чем в 3 раза.

Нефтегаз.РУ напоминает, что маршрут Роттердам – Карлсруэ считается одним из ключевых для европейской внутренней логистики. Через порт Роттердам в бассейн Верхнего Рейна поступают нефть, нефтепродукты, химическая продукция, уголь, металлы и другие массовые грузы, которые затем распределяются между промышленными предприятиями юго-западной Германии, Франции и Швейцарии. В свою очередь, Карлсруэ является важным логистическим узлом на Верхнем Рейне, где расположены крупные нефтебазы, химические предприятия и нефтеперерабатывающий завод (НПЗ) MiRO.

Рост стоимости перевозок по этому направлению напрямую отражается на затратах промышленных потребителей, а также на поставках сырья и топлива в один из наиболее индустриально развитых регионов Европы.

Рейн и не только

Река Рейн протяженностью 1288 км, берущая начало в швейцарских Альпах и впадающая в Северное море, является жизненно важным маршрутом для доставки грузов из портов хаба Амстердам – Роттердам – Антверпен (ARA) покупателям во внутренней Европе. По реке осуществляется доставка нефти, нефтепродуктов, угля, химической продукции и других промышленных грузов к предприятиям Германии, Швейцарии и Франции.

Обмеление периодически ограничивает навигацию по р. Рейн, вынуждая перевозчиков уменьшать загрузку судов, а власти Германии – открывать стратегические запасы нефти. Дальнейшее снижение уровня воды может привести к дополнительному росту логистических расходов, осложнить снабжение промышленных предприятий сырьем и оказать давление на европейский энергетический и сырьевой рынки.

Проблемы с низкой водностью наблюдаются не только на Рейне. На фоне продолжительной жары и дефицита осадков уровень воды снижается и на других крупных внутренних водных артериях Европы. В Германии и странах Центральной Европы ухудшается судоходная обстановка на р. Эльба, которая играет важную роль в перевозке сельскохозяйственной продукции, строительных материалов и промышленных грузов.

Серьезные проблемы из-за низкой водности р. Дунай наблюдаются в Румынии, Венгрии и Сербии. В Румынии под угрозой полной остановки остается АЭС Чернаводэ, для решения проблемы власти предприняли попытку углубления русла реки в районе станции. Венгрия может столкнуться с необходимостью выключения АЭС Пакш, но ее пока удается удерживать в работе. Нехватка воды затрудняет работу НПЗ Панчево в Сербии.

Ограничения на внутренних водных путях приводят к удорожанию перевозок, увеличивают нагрузку на автомобильный и железнодорожный транспорт, а также создают дополнительные риски для поставок сырья на нефтеперерабатывающие, химические и металлургические предприятия. Также не могут работать на полную мощность или вынуждены полностью останавливаться ГЭС и АЭС, что вместе с характерной для периодов жары низкой выработкой ветроэлектростанций (ВЭС), повышенной потребностью в кондиционировании воздуха, создает повышенную нагрузку на энергосистему и препятствует закачке газа в подземные хранилища (ПХГ) в рамках подготовки к предстоящей зиме.