След Янины. FESCO приостанавливает прием заявок на перевозки по Черному морю после атаки на судно

Москва, 5 авг – ИА Нефтегаз.РУ. Транспортная группа FESCO (входит в контур управления госкорпорации Росатом) приостанавливает прием новых заявок на отправки через акваторию Черного моря после гибели контейнеровоза Янина.
Об этом FESCO сообщила 4 августа 2026 г.

Новые заявки на паузе

По сообщению FESCO:

• компания временно приостанавливает прием новых заявок на отправки через акваторию Черного моря до момента выработки решений с учетом факторов риска,
• защищенность экипажей и грузов является безусловным приоритетом FESCO,
• в настоящее время группа прорабатывает возможные варианты доставки с соблюдением всех мер безопасности,
• об изменениях статуса будет сообщено дополнительно.

Компания пояснила, что решение принято после инцидента с судном Янина.

След Янины

1 августа 2026 г. глава Росатома А. Лихачев сообщил, что контейнеровоз Янина, принадлежащий FESCO, подвергся нападению 2 дронов ВСУ в 130 милях от Новороссийска. Команда организованно покинула судно, все 17 членов экипажа спасены, но судно затонуло.

А. Лихачев подчеркнул, что Янина была гражданским судном, шедшим в международных водах с гражданским грузом, охарактеризовав произошедшее как пиратство и морской разбой.

Нефтегаз.РУ напоминает, что контейнеровоз Янина (IMO 9301304) был построен в 2005 г., а в состав флота FESCO вошел в сентябре 2021 г. Судно дедвейтом 13 007 т и контейнеровместимостью 962 TEU (относится к типоразмеру Handysize) обслуживало линии, связывающие Индию, ОАЭ и Новороссийск.

Непосредственно после инцидента с Яниной FESCO сообщила, что продолжает работать в штатном режиме и выполняет все обязательства перед клиентами и партнерами, подчеркнув приоритетность обеспечения безопасности судоходства и экипажей судов, а также интересов клиентов и партнеров.

Серия атак в Черном море

За последние недели в Черном море произошло несколько атак ударных беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) и безэкипажных катеров (БЭК) на гражданские суда, что привело к росту обеспокоенности участников рынка и удорожанию морской логистики.

С июля 2026 г. произошла серия атак на танкеры в районе Новороссийска. По большей части они затрагивали суда, идущие или находящиеся в акватории Морского терминала Каспийского трубопроводного консорциума (КТК). Известно о 7 пострадавших танкерах в период с 8 июля. Под ударом оказались Yasa Polaris, Nordic Zenith, Asia, Nissos Ios, Nelsa, Nissos Sifnos и Marathi. 3 августа 2026 г., вероятно, атаке подвергся танкер-продуктовоз Star Hawk (под флагом Индонезии), шедший в Новороссийск.

Атаки затрагивают и др. типы судов, в первую очередь сухогрузы. 23 июля 2026 г. атаке подвергся балкер Reyhan Sarı, перевозивший уголь из российского порта Тамань в турецкий Трабзон. 1 августа затонул контейнеровоз Янина. 3 августа, вместе с Star Hawk под ударом мог оказаться сухогруз Yuan Hang Wei Ye (флаг Панамы). В тот же день МИД Турции заявил, что беспилотники атаковали турецкие сухогрузы Yashar и Nadezhda.

С 11 июля 2026 г. ВС РФ регулярно наносят удары по черноморским портам Украины – Одесса, Южный, Черноморск, Измаил и Николаев, основные цели – цеха производства и места складирования БПЛА, боеприпасов и ракетного вооружения, места разгрузки военной техники, хранилища ГСМ и др. инфраструктура, а также сухогрузы и балкеры, в т.ч. использовавшиеся для запуска беспилотников. Крупные судоходные компании начали избегать украинских портов, что сделало для Украины напряженной.

На подобные меры вынуждены идти и российские компании. Минтранс РФ 3 августа 2026 г. создал оперштаб, в задачи которого входят обеспечение грузовой логистики в Азово-Черноморском бассейне, выстраивание альтернативных логистических маршрутов и перенаправление грузопотоков на другие виды транспорта для обеспечения своевременной доставки грузов в полном объеме.