В Норвегии начали строить самый длинный и глубокий подводный тоннель в мире

Этот масштабный проект, интегрированный в основную ось E39 вдоль западного побережья страны почти на 1100 километрах, направлен на улучшение транспортного сообщения между Ставангером и Хаугесунном, одновременно устраняя зависимость от паромов. Тоннель длиной 26,7 километра достигнет максимальной глубины 392 метра ниже уровня моря, значительно превысив 23,3-километровый японский железнодорожный тоннель Сейкан, который находится под водой на глубине 240 метров, сообщает AFP.

Проект, который планируется завершить в 2033 году, оценивается в 25 миллиардов норвежских крон, или около 2,1 миллиарда евро. В конечном итоге ожидается, что тоннель сократит время в пути между Ставангером и Хаугесундом на 40 минут, а между Ставангером и Бергеном, вторым по величине городом страны, на 50 минут. Для реализации такого проекта дизайн Rogfast должен сочетать инновации и безопасность. Тоннель будет состоять из двух труб, каждая с двумя полосами движения, пешеходными переходами и центральным аварийным коридором. На половине пути разместится круговая развязка, расположенная на глубине 260 метров ниже уровня моря, достигнет острова Квитсёй, самого маленького муниципалитета Норвегии, обеспечив безопасный и удобный доступ даже в случае закрытия одной полосы.

Для ограничения проникновения соленой воды инженеры используют современные методы впрыска и герметизации. Продольная вентиляция, работающая от реактивных вентиляторов, обеспечит оптимальное качество воздуха для водителей в любое время. Помимо облегчения для граждан поездок на работу и обратно, а также сокращения выбросов углекислого газа на западном побережье, тоннель расширит доступ производителей морепродуктов к рынкам, привлекая больше туристов и представителей бизнеса. Норвежское дорожное управление исходит из того, что к 2053 году по тоннелю будут ежедневно передвигаться 13 тысяч транспортных средств.