Зимник на Мессояху закрыт. С июня грузы на автономный промысел пойдут по воде

На Ямале закрыли 140-километровый стволовой автозимник, соединяющий Восточно-Мессояхское месторождение с поселком Тазовский. Эта временная дорога из спрессованного снега и льда с декабря прошлого года обеспечивала наземное сообщение с самым северным нефтепромыслом России.

За пять месяцев в автономию завезли около 90 тыс. тонн материально-технических ресурсов в рамках реализации производственной программы. В зимний сезон на промысел были доставлены строительные и горюче-смазочные материалы, оборудование для новой компрессорной станции, центрального пункта сбора нефти, комплектующие для буровых. Самой масштабной в этом сезоне стала поставка 50-тонного электродегидратора для финального этапа подготовки высоковязкой нефти Мессояхи.

Существенное влияние на работу зимника в этом году оказали сложные метеоусловия, — сообщили ИА «Север-Пресс» в управлении корпоративных коммуникаций компании «Мессояханефтегаз». Аномально теплая погода в декабре и марте, сильные морозы и метели в январе-феврале привели к тому, что треть сезона автодорога была закрыта для проезда транспорта. Однако климатические вызовы не помешали «Мессояханефтегазу» совместно с логистическим оператором — компанией «Газпромнефть-Снабжение» выполнить план зимнего завоза на 110%.

«В этом году Арктика преподносила нам сюрпризы чаще, чем хотелось бы. Сильные ветра, метели, перепады от морозов к оттепели – работать этой зимой приходилось в непростых условиях, хотя на Крайнем Севере других условий и не бывает. Но на результате зимней производственной программы систематическое закрытие зимника по погодным условиям, к счастью, не отразилось», — отметил начальник отдела автодорог и зимников «Мессояханефтегаза» Андрей Губкин.

Высоких результатов компании удалось достичь и в части обеспечения безопасности дорожного движения на зимнике. Ежедневно в рейды на этом участке выходили четыре группы дорожных инспекторов, на всем протяжении трассы были установлены сигнальные вешки со светоотражающими элементами и более 700 дорожных знаков. Работали два дорожно-ремонтных пункта, где водители могли отдохнуть и согреться. Действовал контроль скоростного режима: 50 километров в час по дорожному полотну и 10 – при передвижении через ледовые переправы. С июня материально-технические ресурсы для нужд промысла будут доставлять по воде: грузооборот в рамках летней навигации составит порядка 24 тыс. тонн.