Американский экспорт нефти не может расти из-за портов

Американский экспорт сырой нефти развивается настолько активно, что власти уже начали думать над дноуглублением основных портов. Так, в качестве эксперимента, в порт Техас-Сити впервые в истории вошел супертанкер вместимостью 2 млн баррелей.

Танкер Nave Quasar класса VLCC (Very Large Crude Carrier) подошел к причалу компании Texas Instruments, сообщает World Oil. Там его начнут заполнять нефтью, чтобы определить, как много может принять на борт супертанкер, чтобы свободно пройти по акватории порта.

Полную загрузку осуществить пока невозможно, так как глубина в порту составляет около 14 метров. А танкеру Nave Quasar с полными емкостями требуется для прохода глубина в 23 метра. Именно поэтому возник вопрос о проведении дноуглубительных работ, а пока супертанкерам придется выходить из порта недогруженными.

В то время как прибыль от экспорта сырой американской нефти продолжает расти, логистика остается проблемой, поскольку многие десятилетия в США вся инфраструктура строилась для импорта. В результате в относительно мелководных портах Мексиканского залива оказалось невозможным загружать VLCC-танкеры.

В настоящее нефтеналивные суда VLCC-класса загружаются в Мексиканском заливе только с помощью танкеров меньшего водоизмещения, которые курсируют от береговых терминалов к супертанкеру. Это приводит к дополнительным расходам в размере около 50 центов на баррель.

В настоящее время наиболее перспективным решением проблемы может стать первый в истории США офшорный терминал для загрузки супертанкеров VLCC-класса. Комплекс называется Louisiana Offshore Oil Port (LOOP), и он построен в 20 милях от берегов штата Луизиана.

Глубина в районе его установки составляет более 30 метров, чего достаточно для безопасного подхода супертанкеров грузоподъемностью 2 млн баррелей и с 20-метровой осадкой. LOOP начал экспортные операции в феврале, и в мае от него должен отойти третий VLCC-танкер с полным грузом сырой нефти.