Есть неудобства, но работа идет. В. Путин прокомментировал ситуацию на топливном рынке

Москва, 24 авг – ИА Нефтегаз.РУ. Вопросы в сфере топлива в России еще не полностью решены, но работа идет.
Ситуацию на топливном рынке президент РФ В. Путин прокомментировал в интервью журналисту ИС Вести П. Зарубину, материал вышел 23 августа 2026 г.

Есть неудобства, но проблемы решаются

В. Путин отметил, что вопросы с топливообеспечением в России решаются, ситуация находится под контролем премьер-министра РФ М. Мишустина.

Тезисы от В. Путина:

• мы встречались и разговаривали на эту тему с председателем правительства,
• да, не все еще вопросы решены, но они решаются,
• председатель правительства держит эти вопросы на контроле,
• комиссия специальная создана,
• да, конечно, неудобства определенные для людей есть, но правительство, конечно, должно держать это под контролем.

На совещании правительства в начале июля 2026 г. В. Путин отметил, что запас прочности у российской энергосистемы достаточен. По словам президента, попытки противника нанести ущерб экономике и создать нервозную обстановку в обществе является невыполнимой задачей. Президент напомнил, что правительство принимает дополнительные меры по насыщению внутреннего рынка топливом, включая полный запрет экспорта дизельного топлива, увеличение импорта и развитие поставок топлива на независимые АЗС по прямым договорам с вертикально-интегрированными нефтяными компаниями (ВИНК).

Действия правительства

22 августа 2026 г. вице-премьер РФ А. Новак сообщил, что правительство ожидает увеличения объемов поставок топлива на рынок. Несколько нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) завершили ремонт и начали поставлять дополнительные объемы топлива. Ситуация меняется очень быстро, правительство ее в постоянном режиме мониторит и принимает оперативные решения. Совещания проходят регулярно, в т.ч. 2 раза в неделю проводится федеральный штаб с регионами, федеральными ведомствами и нефтяными компаниями.

Отдельно А. Новак прокомментировал поступление на рынок топлива экологического класса ниже К-5 (Евро-5).
Тезисы от А. Новака:

• ВИНКи не планируют производить К-2, К-3, К-4, они производят К-5,
• незначительный объем, меньше 10% [об объемах топлива экологического класса ниже К-5 на топливном рынке РФ – прим. ред.].

Напомним, что 5 августа 2026 г. вышло постановление правительства РФ, разрешающее до 1 июля 2027 г. производство, импорт и продажу автомобильного бензина экологических классов К2, К3 и К4. Новые правила в т.ч. разрешают выпускать в обращение на территории РФ бензин К3, К4 (в т.ч. с объемной долей метанола не более 3%), К2 и К5, а также дизельное топливо экологических классов К2, К3, К4 и К5. Также разрешается не учитывать отдельные требования технического регламента Таможенного союза, в т.ч. требования по содержанию метанола для бензина К3 и К4. Мера носит временный характер и направлена на насыщение внутреннего рынка необходимыми объемами топлива.

А. Новак ранее отмечал, что АЗС должны в доступной форме информировать о классе продаваемого топлива. Соответствующая информация должна быть указана на информационном табло топливораздаточной колонки, в уголке потребителя и в кассовом чеке.

В целом комплекс мер, реализуемых правительством РФ для поддержания стабильного топливообеспечения российского рынка включает:

• оптимизация загрузки действующих НПЗ и графиков планово-предупредительных ремонтов (ППР), ускорение текущих ремонтов;
• организация и стимулирование импорта нефтепродуктов, в т.ч. для поставок из дальнего зарубежья – топливный демпфер сначала был распространен на импортируемый бензин, а затем и на дизельное топливо;
• к обеспечению рынка подключены мощности средних и малых НПЗ, ранее преимущественно ориентированных на экспорт;
• наращивается выпуск топлива, в т.ч. за счет продукции с более низким экологическим классом и бензина, получаемого по упрощенной технологии (смешением прямогонного бензина с октаноповышающими присадками);
• действуют экспортные ограничения – экспорт бензина для всех участников рынка запрещен до 31 января 2027 г., по дизельному топливу запрет на экспорт также продлен до 31 января 2027 г., но с 1 сентября 2026 г. разрешается экспорт производителям, до 30 ноября 2026 г. продолжает действовать запрет на экспорт авиакеросина;
• норматив биржевых продаж по бензину снижен с 15% до 10% на период по 31 декабря 2026 г., при этом в составе биржевых продаж до 8% могут составлять адресные поставки (по дизтопливу норматив остался на уровне 16%, из них до 13% может приходиться на адресные поставки).