Президент Шеврон Евразия Д. Магнесс: инфраструктура КТК не может служить политическим инструментом

Москва, 3 июн - ИА Neftegaz.RU. Президент Шеврон Евразия Д. Магнесс считает, что инфраструктура Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) не должна рассматриваться как политический рычаг, а ее защита критически важна для бесперебойной подачи энергоресурсов.
Об этом он заявил в интервью агентству Казинформ. По словам Д. Магнесса, данные объекты - не политический инструмент, а ключевой элемент, снабжающий мир необходимой энергией. Он отметил важность поддержания открытого диалога и разъяснения значимости этой инфраструктуры.

Руководитель указал, что через партнерство бизнеса, государств и других участников необходимо обеспечить бесперебойные, доступные и все более экологичные поставки энергии ради прогресса человечества. Он добавил, что нельзя допускать перебоев в поставках энергоресурсов, а сам процесс требует времени, координации и четкой коммуникации во всей цепочке.

Д. Магнесс возглавляет Шеврон Евразия. Компания разрабатывает в Казахстане месторождение Тенгиз и входит в число крупнейших акционеров КТК.

Ранее, в феврале, посол США в Астане Д. Стаффт сообщила, что Соединенные Штаты совместно с партнерами и заинтересованными сторонами прорабатывают вопросы безопасности КТК после атак украинских дронов на объекты трубопровода.

В 2025 г. инфраструктура консорциума на территории России неоднократно подвергалась ударам. Так, 29 ноября 2025 г. одно из выносных причальных устройств на морском терминале под Новороссийском было атаковано украинскими безэкипажными катерами и получило значительные повреждения. Министерство энергетики Казахстана назвало атаку недопустимой, поскольку объект является частью международной системы энергобезопасности.

В январе 2026 г. беспилотники атаковали танкеры вблизи объектов КТК, зафрахтованные для транспортировки казахстанской нефти. МИД республики выразил обеспокоенность инцидентом и призвал международных партнеров разработать меры для предотвращения подобных ситуаций в будущем.

Каспийский трубопроводный консорциум представляет собой нефтепроводную систему, соединяющую месторождения Западного Казахстана с морским терминалом в Краснодарском крае. Протяженность магистрали превышает 1,5 тыс. км. Через КТК Казахстан поставляет основную часть своей экспортной нефти на мировые рынки. Автор: А. Шевченко

Москва, 8 июн – ИА Нефтегаз.РУ. Китай объявил о начале специальных морских правоохранительных операций в акватории к востоку от Тайваня. По данным агентства Синьхуа, к операции привлечены Морское бюро провинции Фуцзянь, Морское бюро Гуандуна, Центр безопасности судоходства Восточно-Китайского моря и Спасательное бюро Восточно-Китайского моря.

В Пекине заявляют, что цель мероприятий заключается в:

• укреплении юрисдикции китайских морских административных органов,
• расширении возможностей патрулирования и контроля судоходства,
• обеспечении безопасности навигации,
• защите национальных интересов страны в спорных водах.

Поводом для начала операции стало решение Японии и Филиппин приступить к переговорам о делимитации исключительных экономических зон и континентального шельфа в районе к востоку от Тайваня. Китайские власти расценили этот шаг как нарушение своих суверенных прав и интересов.

В совместном заявлении, принятом во время недавнего визита президента Филиппин Ф. Маркоса-младшего в Японию, стороны подтвердили намерение начать переговоры по определению морских границ. По оценке Пекина, обсуждаемая акватория непосредственно затрагивает интересы Китая, поскольку расположена вблизи Тайваня, который КНР считает неотъемлемой частью своей территории.

Официальный представитель МИД КНР Мао Нин ранее заявила, что попытки Токио и Манилы вести подобные переговоры без участия Китая противоречат положениям Конвенции ООН по морскому праву и нарушают базовые нормы международных отношений. Аналогичную позицию озвучили и в канцелярии Госсовета КНР по делам Тайваня. Представитель ведомства Чжу Фэнлянь подчеркнула, что переговоры о морских границах в районе острова являются «полностью незаконными» и наносят ущерб морским правам Китая.

Дополнительным фактором напряженности стали недавние инциденты между береговой охраной Китая и Тайваня в Южно-Китайском море. В конце мая стороны более суток обменивались радиопредупреждениями в районе архипелага Пратас (Дунша). Китайские корабли заявляли о своем суверенитете над районом и законности патрулирования, тогда как тайваньская сторона потребовала прекратить операции и покинуть акваторию.

Ситуация развивается на фоне общего усиления военно-политического соперничества в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Япония и Филиппины в последние годы активно укрепляют сотрудничество в сфере безопасности и придерживаются позиции сдерживания Китая, рассматривая возможный кризис вокруг Тайваня как прямой вызов собственной национальной безопасности.

Для энергетических и сырьевых рынков происходящее имеет особое значение, поскольку воды вокруг Тайваня входят в число важнейших мировых морских транспортных маршрутов. Через них проходят значительные объемы поставок нефти, СПГ и промышленной продукции между Ближним Востоком, Восточной Азией и мировыми рынками. Пока речь идет о правоохранительной операции, а не о военных действиях, однако дальнейшая эскалация способна усилить геополитические риски для международной торговли и логистики.

В чем суть

Нынешний спор связан не столько с самим Тайванем, сколько с борьбой за контроль над морскими пространствами и ресурсами в западной части Тихого океана и Южно-Китайского моря.

Согласно положениям ООН и Конвенции ООН по морскому праву, прибрежные государства могут претендовать на:

• территориальное море шириной до 12 морских миль;
• исключительную экономическую зону до 200 морских миль;
• континентальный шельф.

Если морские зоны разных государств пересекаются, граница определяется путем переговоров.

Проблема заключается в том, что:

• Япония признает Тайвань отдельно от КНР в вопросах практического морского взаимодействия;
• Филиппины также поддерживают рабочие контакты с Тайванем;
• Китай считает Тайвань не отдельным субъектом, а частью своей территории.

Поэтому власти Китая полагают, что переговоры о морских границах в районе Тайваня без участия КНР нарушают его суверенные права.

При этом акватория вокруг Тайваня имеет стратегическое значение по нескольким причинам:

• через эти воды проходит значительная часть мировой торговли и поставок энергоносителей;
• район считается одним из наиболее продуктивных в западной части Тихого океана в части промышленной рыбной ловли;
• на континентальном шельфе предполагается наличие нефти и газа.

Южно-Китайское море: нефтегаз и торговля

На шельфе в Южно - Китайском море находятся немалые запасы нефти и природного газа. Здесь также проходят международные морские пути. Поэтому так важен каждый уголок суши или или риф в этом море.
На основе карт Гоминьдана власти Китая анонсировали 9 - пунктирную линию - демаркационную линию, которую Китай использует для обозначения своих территориальных требований в Южно-Китайском море, куда входят о-ва Сиша (Парасельские острова), которые оспаривают друг у друга Китай, Вьетнам и Тайвань, и о-ва Наньша (Спратли), за которые спорят Китай, Филиппины, Бруней, Малайзия, Тайвань и Вьетнам.

С востока Тайвань омывается водами Восточно - Китайского моря, и находится в центре треугольника противоречий КНР, Японии и Филиппин. Эти воды уже анонсированы ранее зоной интереса КНР.

На фоне кризиса в Ормузском проливе, который как и в Южно-Китайском море считается одним из основных маршрутов мировой торговли, риски в Южно-Китайском море и Восточно - Китайском море мировая экономика просто не потянет.

И еще один момент: в китайской концепции представления о китайцах и китайской нации Китай - это центр мира (Поднебесная), а китайцах - небожители. Когда Китай обостряет ситуацию с Тайванем, все понимают, что китайцы с китайцами воевать не будут из-за китайской философии. Совсем другое дело - попугать Японию и Филиппины, как это уже не раз бывало с Вьетнамом и другими странами.

Сейчас Си Цзиньпин в КНДР. И оба лидера как бы немножко бряцают оружием: Ким ЧенЫн анонсировал перспективы строительства эсминца водоизмещением 10 тыс т и сделал ряд воинственных ядерных заявлений, а Китай активизировался в Южно-Китайском море. Это происходит на фоне стремительного улучшения отношений КНР и КНДР, ранее немножко было охладевших.

Подчеркнем: глобальная торговля на 80% зависит от морского транспорта: по состоянию на начало июня 2026 г. флот, обслуживающий эти потоки, насчитывает 47 тыс. судов. При этом критически важными «узкими горлышками» мировой логистики выступают Малаккский и Тайваньский проливы. Через первый ежегодно проходит 23,1 тыс. судов, через второй - 22,8 тыс.. Суммарно это почти 46 тыс. кораблей, а с учетом пересечения маршрутов - 25,9 тыс. В любом случае загруженность каждого из проливов превышает показатели прочих морских путей (21,1 тыс. судов), что делает их критически важными для стабильности мировой торговли.

Кроме того, восточное побережье Тайваня выходит непосредственно в Тихий океан. Для китайских ВМС это один из ключевых районов потенциального выхода за пределы так называемой «первой островной цепи», в которую входят Япония, Тайвань и Филиппины.

Читать полностью

Москва, 8 июн - ИА Нефтегаз.РУ. Нигерия, Нигер и Алжир приступили к практической реализации проекта Транссахарского газопровода (Trans-Saharan Gas Pipeline, TGSP).

ТЭО и не только

3-4 июня 2026 г. в Алжире прошло 5^е министерское заседание Руководящего комитета проекта TGSP, в ходе которого главы энергетических ведомств 3 стран – министр углеводородов Алжира М. Аркаб, министр Нигерии по нефтяным ресурсам, отвечающий за газ, Э. Экпо и министр нефти Нигера Х. Тинни – проанализировали состояние проекта и ознакомились с рядом документов, в т.ч.:

• с результатами технико-экономического обоснования (ТЭО) проекта, проведенного конструкторским бюро Penspen,
• оценкой уровня реализации дорожной карты, принятой на предыдущих встречах.

По итогам заседания ТЭО проекта было утверждено, также было отмечено, что маршрут и финансирование завершены трансконтинентального магистрального газопровода (МГП) завершено.

С учетом принятых решений 4 июня 2026 г. алжирская Sonatrach провела торжественную церемонию начала строительства Транссахарского газопровода на территории Алжира.

TGSP и его участки

TSGP задумывался как маршрут для поставок трубопроводного газа из Нигерии через Нигер в Алжир с дальнейшим экспортом в Европу с использованием существующей инфраструктуры (морские МГП между Алжиром и Европой, заводы по производству СПГ).

Соглашение о строительстве Транссахарского МГП было подписано властями Алжира, Нигерии и Нигера еще в 2009 г., но затем проект неоднократно откладывался в связи со сложностью и высокой стоимостью проекта, а также из-за политической нестабильности в регионе. Кроме того, реализация проекта TSGP ставилась под вопрос из-за отсутствия гарантий на сбыт газа, поскольку ЕС отказался долгосрочных газовых контрактов и анонсировал планы по декарбонизации экономики к 2050 г.

Тем не менее, в 2022 г. проект все-таки обрел шансы на реализацию, поскольку Алжир столкнулся с истощением собственных месторождений и ростом внутреннего спроса на газ. Соответственно, потребовались бы дополнительные объемы газа для загрузки действующих СПГ-заводов в Алжире (Arzew LNG Complex общей мощностью 20,8 млн т/год и Skikda LNG Complex мощностью 4,5 млн т/год) и существующие морские газопроводы в Европу (новый морской газопровод в Испанию уже не рассматривается).

Параметры Транссахарского газопровода:

• протяженность – 4128 км:
• 1037 км – по территории Нигерии от месторождений на юге до границы с Нигером на севере;
• 841 км – по территории Нигера до границы с Алжиром на севере;
• 2310 км – по территории Алжира до берегов Средиземного моря;
• пропускная мощность – 30 млрд м³/год газа;
• стоимость – 13 млрд долл. США.

Sonatrach приступила к строительным работам на алжирском участке. Для ускорения, упрощения и удешевления строительства, компания намерена максимально пользоваться существующей инфраструктурой, протягивая трубопровод вдоль существующих автодорог и действующих газопроводов. В частности, от алжиро-нигерской границы до Национального диспетчерского центра по распределению газа (CNDG) в Хасси-Р'меле (расположен на крупнейшем газоконденсатном месторождении Алжира) трасса TGSP пройдет вдоль Транссахарского автомобильного коридора. Подключение TSGP к CNDG обеспечит подключение газопровода к национальной газотранспортной сети (ГТС) Алжира, а также к действующей в Алжире экспортной инфраструктуре (МГП и СПГ-заводам), что обеспечит его оптимальную интеграцию в региональные и международные системы транспортировки природного газа.

В Нигерии большая часть необходимой инфраструктуры уже существует. В стране осталось проложить только 100-150 км газопроводов. В Алжире также часть инфраструктуры уже есть, из 2310 км необходимо достроить 700-800 км.

Самым важным участком остается участок в Нигере, где инфраструктура отсутствует. На территории Нигера предстоит построить свыше 800 км газопровода. К работа в стране планируется приступить в начале 2027 г. Делегация Sonatrach уже посетила Нигер для проведения исследований, необходимых для строительства участка, между Sonatrach Group и компанией Sonidep были подписаны соглашения, подтверждающие тесную координацию между странами и их приверженность TSGP.

Читать полностью

Москва, 8 июн – ИА Нефтегаз.РУ. Специалисты машиностроительного завода в Электростали изготовили ядерное топливо (ЯТ) для стартовой загрузки реактора на энергоблоке №4 атомной электростанции (АЭС) Куданкулам.
Об этом сообщает пресс-служба ТВЭЛ.

Уточняется, что ЯТ прошло приемку с участием заказчика – Корпорации по атомной энергии Индии.

Напомним, энергоблоки №3 и №4 Куданкулам станут первыми «тысячниками», которые сразу будут запущены в 18-месячном топливном цикле. Расширить этот срок с 12 месяцев еще на шесть позволяет усовершенствованная конструкция ЯТ – ТВС-2. Такое топливо поставляется на АЭС Куданкулам с 2022 г. Оно повышает надежность и экономическую эффективность эксплуатации энергоблоков за счет:

• жесткой конструкции,
• антидебризного фильтра нового поколения,
• большей массы урана.

Тепловыделяющие сборки (ТВС) для реактора ВВЭР-1000 изготовлены в рамках контракта ТВЭЛ (управляющая компания Топливного дивизиона Росатома) на топливообеспечение энергоблоков второй очереди АЭС Куданкулам на весь срок их эксплуатации.

Стартовая загрузка для энергоблока №3 была изготовлена на Новосибирском заводе химконцентратов (НЗХК) и поставлена в Индию в конце прошлого года. Реализация контракта на поставку ЯТ для второй очереди АЭС Куданкулам началась в конце июля 2024 г.

Здание хранилища свежего топлива АЭС Куданкулам спроектировано с расчетом на хранение топлива для четырех энергоблоков (№3, №4, №5 и №6) и позволит закрывать потребности в топливе.

По данным Росатома:

• готовность блоков второй очереди превышает 80%,
• третьей – 40%.

При этом уточняется, что российская сторона реализовала поставки по второй очереди на более чем 95%, по третьей – около 40%.

АЭС Куданкулам считается флагманским проектом технологического и энергетического сотрудничества России и Индии. Станция располагается на юге Индии, в штате Тамилнад. Заказчиком и оператором АЭС выступает Индийская корпорация по атомной энергии (ИКАЭЛ), генподрядчиком – Атомстройэкспорт, генеральным проектировщиком – Атомэнергопроект, генеральным конструктором – Гидропресс.

Всего проект АЭС предполагает строительство шести энергоблоков с реакторами типа ВВЭР-1000 суммарной установленной мощностью 6000 МВт.

Блоки №1 и №2 были подключены к национальной энергосети Индии в 2013 г. и 2016 г. соответственно. Они снабжают электроэнергией южноиндийский регион. Напомним, что блок №1 переведен с 12-месячного топливного цикла на 18-месячный. В ноябре прошлого года во время встречи с руководителем департамента по атомной энергии Индии А. К. Моханти генеральный директор Росатома А. Лихачев отметил, что блок №2 тоже находится в процессе перевода.

Помимо подготовки энергоблоков второй очереди АЭС, сейчас ведутся работы по сооружению третьей очереди– блоков №5 и №6.

Росатом обеспечивает энергоблоки АЭС Куданкулам топливом на протяжении всего их жизненного цикла. Автор: К. Кожемяченко

Читать полностью

Варшава, 8 июн - ИА Нефтегаз.РУ. Согласно проекту поправок к специальному закону об атомной энергетике, опубликованному на сайте RCL, лимит государственных бюджетных расходов на оказание государственной поддержки польским атомным электростанциям (АЭС) в 2026 г. составит 8 млрд злотых вместо ожидаемых 11 млрд злотых, а в 2030 г. - 9,6 млрд злотых вместо запланированных 6,6 млрд.

Предполагается, что закон, вносящий поправки в Закон о подготовке и осуществлении инвестиций в атомные электростанции и сопутствующие инвестиции, должен упростить процесс инвестиций в АЭС Польши. Ряд действующих нормативных актов не учитывают сложность и длительность подготовки и реализации инвестиций в объекты атомной энергетики и негативно влияют на инвестиционные процессы, считает Минэнерго.

Помимо административных упрощений, в проекте закона предлагается сократить лимит расходов государственного бюджета на предоставление государственной поддержки Польской АЭС (ПАЭС, PEJ) до 8 млрд злотых в 2026 году вместо 11 млрд злотых в рамках действующего законодательства, и увеличить до 9,6 млрд злотых в 2030 г., вместо 6,6 млрд злотых в рамках действующего законодательства.

В декабре 2025 г. Польша получила разрешение от ЕК на частичное государственное финансирование ПАЭС. Государственное казначейство выделяет около 60 млрд злотых на финансирование строительства первой в Польше АЭС, стоимость которой оценивается примерно в 200 млрд злотых.

В конце декабря 2025 года в рамках первого транша ПАЭС получила от Казначейства облигации на сумму 4,6 млрд злотых.

10 декабря 2025 года компания Polskie Elektrownie Jądrowe (PEJ) объявила о завершении консультаций с более чем 30 банками по вопросу финансирования строительства ПАЭС. Первоначальные предложения только от польских банков составляют более 35 млрд злотых. Соглашения с банками о финансировании EJ1 могут быть подписаны в 2028 году.

Атомная электростанция будет построена по технологии AP1000 американской Westinghouse в городке Любятово-Копалино, Померания. Ее мощность - 3750 МВт. Ввод в эксплуатацию - 2036 год. Совет министров Польши принял постановление о строительстве АЭС 2 ноября 2022 г.

Читать полностью

Москва, 8 июн – ИА Нефтегаз.РУ. Оперативный штаб Краснодарского края сообщил о доступности топлива на АЗС крупных сетевых операторов в регионе и объяснил причины локальных перебоев.
Соответствующее сообщение Оперштаб Краснодарского края опубликовал в своих соцсетях 8 июня 2026 г.

Топливо есть!

В сообщении оперштаба отмечается, что на территории Краснодарского края имеется более 1 тыс. АЗС. Из них примерно половина относится к крупным сетям нефтедобывающих и перерабатывающих компаний. Еще половину составляют частные заправочные станции.

Ситуация с локальными дефицитами топлива в регионе Оперштаб Краснодарского края связал с ситуацией, в которой находятся независимые АЗС:

• они покупают бензин мелкооптовыми партиями, не имеют долгосрочных контрактов и даже небольшой всплеск спроса приводит к кратковременным перебоям,
• подобный сбой мелкооптовых закупок привел к отсутствию топлива на ряде мелких АЗС и спровоцировал повышенный спрос в крупных сетях,
• были случаи, когда бензин отсутствовал на нескольких сетевых АЗС, т.к. его не успели подвезти из-за резкого роста спроса.

Оперштаб заверил, что такие ситуации кратковременные, обычно проблему решают за несколько часов. В настоящий момент крупные сетевые АЗС корректируют графики поставки топлива на заправочные станции.

Крымское влияние

Впервые на тему доступности топлива в Краснодарском крае оперштаб прокомментировал 2 июня 2026 г. Тогда отмечалось, что автомобильное топливо на АЗС в регионе присутствует в полном объеме, перебоев с поставками нет, жалобы на отсутствие топлива или на спекулятивное поднятие цен не поступали.

Оперштаб заверил, что ситуацию контролирует Министерство ТЭК и ЖКХ Краснодарского края, которое будет принимать необходимые меры в случае выявления подобных фактов.

Между тем, ситуация с топливом в республике Крым и г. Севастополь остается сложной. Напряженность начала ощущаться в середине мая 2026 г., на крупных сетевых АЗС в Крыму начали пропадать бензин и дизельное топливо.

Чтобы избежать ажиотажа, в г. Севастополь были введены ограничения на продажу топлива в сети ТЭС – 20 л в один автомобиль или одну канистру до стабилизации ситуации. Впоследствии меры были расширены. В республике Крым продажи АИ-95 с 30 мая 2026 г. были ограничены 20 л в одни руки один раз в сутки. А с 31 мая на территории республики Крым меры были еще более строгими – отпуск бензина АИ-95 производится в приоритетном порядке для коммунального и социального транспорта, а также по талонам, АИ-92 продается в объеме не более 20 л на одно транспортное средство, заправка в канистры запрещена.

Глава республики Крым С. Аксенов сообщил, что нормализация сложившейся ситуации ожидается в течение 30 дней, т.е. к концу июня. Минэнерго РФ 2 июня сообщило, что ситуация на контроле, прорабатываются дополнительные решения по поддержанию стабильных поставок бензина и обеспечение потребностей жителей и экономики в моторном топливе.

Непростая ситуация с топливом на Крымском п-ве создало почву для возникновения ажиотажного спроса в Краснодарском крае. Однако в целом ситуация в регионе гораздо спокойнее, причем существенную роль в этом, как отметил оперштаб, играют сети АЗС вертикально-интегрированных компаний (ВИНК). Между тем, в республике Крым и г. Севастополь работают только независимые АЗС.

Читать полностью

Москва, 8 июн – ИА Нефтегаз.РУ. Итальянская Eni и малазийская PETRONAS официально учредили новое совместное предприятие Searah, объединяющее добывающие и газовые активы в Индонезии и Малайзии.
Об этом сообщает пресс-служба Eni.

Портфель Searah, которую теперь называют крупнейшей независимой интегрированной энергетической компанией Юго-Восточной Азии, включает 19 активов по добыче и переработке природного газа, из которых 14 – в Индонезии и 5 в Малайзии. Стартовый объем добычи компании превысит 300 тыс. баррелей нефтяного эквивалента (бнэ) в сутки. Целевой рост – 500 бнэ/сутки в течение 3-х лет.

По данным Eni, все необходимые разрешения от регулирующих органов, правительства и партнеров в Индонезии и Малайзии были получены, и все предварительные условия соблюдены. Запуск нового паритетного СП состоялся спустя 7 месяцев после подписания инвестиционного соглашения (ноябрь 2025 г.) и через 16 месяцев после подписания меморандума о взаимопонимании (февраль 2025 г.).

Для реализации стратегии развития Searah обеспечена возобновляемая кредитная линия на сумму 6 млрд долл. США. В ближайшие 5 лет компания планирует инвестировать свыше 20 млрд долл. США, направив средства на разработку более 3 млрд бнэ на действующих месторождениях, а также на поиск новых перспективных участков недр.

Запуск Searah последовал за принятием окончательных инвестиционных решений по месторождениям Gendalo и Gandang (Южный хаб), а также Geng North и Gehem (Северный хаб). Эти проекты содержат почти 283 млрд м³ газа и около 550 млн барр. газового конденсата. Начало добычи ожидается в 2028 г. с выходом на полку – 56.5 млн м³ газа и 90 тыс. барр. конденсата – к 2029 г.

Недавно Eni также объявила об открытии гигантского месторождения природного газа на континентальном шельфе Индонезии – Geliga‑1 в блоке Ganal, запасы которого оцениваются примерно в 140 млрд м³ газа и 300 млн барр. конденсата.

Eni работает в Индонезии с 2001 г. Средний объем добычи компании в этой стране составляет 90 тыс. бнэ/сутки. Его в основном обеспечивают месторождения Jangkrik и Merakes.

Автор: А. Гончаренко

Читать полностью

Москва, 8 июн – ИА Нефтегаз.РУ. Российские железные дороги (РЖД) тестируют новый трансформатор мощностью 48 тыс. кВА. Компания разработала электрооборудование специально для высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва – Санкт-Петербург.
Об этом сообщается в Telegram-канале РЖД.

Как уточняют в компании, новый трансформатор мощнее действующего оборудования в два раза.

За счет повышенной мощности трансформаторов для обслуживания одной тяговой подстанции ВСМ будет использоваться три таких оборудования вместо пяти.

Завершить подконтрольную эксплуатацию планируется в октябре, после того как будут подтверждены показатели надежности. Тестирование считается финальным этапом перед серийным производством.

Напомним, реализация проекта ВСМ Москва – Санкт-Петербург стартовала в прошлом году. Строительство магистрали ведется в соответствии с поручением президента России В. Путина в рамках национального проекта «Эффективная транспортная система». Ввод магистрали в эксплуатацию запланирован на 2028 г., и она позволит сократить время в пути между столицами с 4 ч до 2 ч 15 мин. ВСМ Москва – Санкт-Петербург станет первым из пяти проектов высокоскоростных магистралей. Затем планируется построить ВСМ от Москвы до Минска, Екатеринбурга, Адлера и Рязани.

В октябре прошлого года челябинское предприятие Русские электрические двигатели проводило испытания асинхронного электродвигателя ТАД 650 для высокоскоростных поездов нового поколения на ВСМ Москва – Санкт-Петербург. Его конструкционная скорость достигает 360 км/ч, а мощность агрегата составляет 650 кВт. Автор: К. Кожемяченко

Читать полностью

Москва, 8 июн – ИА Нефтегаз.РУ. На Молодежном дне Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ-2026) эксперты Газпром нефти провели серию встреч со студентами и молодыми исследователями российских вузов, посвященных перспективным технологиям для нефтегазовой отрасли и возможностям развития инновационных проектов.
Об этом сообщила пресс-служба компании.

Участники представили собственные инженерные и научные разработки, а специалисты компании оценили их потенциал и дали рекомендации по дальнейшему развитию.

В центре внимания оказались решения в области:

Одним из наиболее интересных проектов стала интеллектуальная система диагностики производственных объектов на основе телеметрических данных. Разработка позволяет выявлять скрытые неисправности оборудования на ранних стадиях, снижать риск внеплановых остановок и оптимизировать затраты на ремонт и обслуживание.

Представители Газпром нефти подробно разобрали представленные инициативы и обсудили со студентами пути их адаптации к реальным производственным задачам. Авторы наиболее перспективных проектов смогут продолжить работу над своими решениями в рамках корпоративного акселератора Индастрикс, который помогает доводить инновационные идеи до стадии готовых продуктов и внедрения на предприятиях.

О практическом опыте такого сотрудничества рассказал выпускник программы Индастрикс А. Черемисин. Разработанная его командой технология микрофлюидных исследований керна сегодня применяется в действующих научных лабораториях, включая исследовательский центр Геосфера Газпром нефти. По его словам, участие в акселераторе позволило лучше понять реальные потребности отрасли и получить возможность оперативно тестировать решения на производственных объектах компании.

Директор программы открытых инноваций Газпром нефти М. Бардин отметил, что работа с молодыми разработчиками позволяет находить перспективные технологии на самых ранних этапах и помогать их авторам превращать научные идеи в востребованные рыночные продукты. Лучшие участники молодежной программы получили приглашение на Форум технологического предпринимательства, который компания проведет в августе 2026 г. Мероприятие станет площадкой для взаимодействия разработчиков с потенциальными заказчиками и инвесторами.

Сами студенты подчеркнули важность прямого диалога с представителями индустрии. По словам А. Горячева, студента Казанского национального исследовательского технологического университета, общение с практиками позволяет лучше понимать требования бизнеса и помогает превращать лабораторные исследования в реальные технологические решения.

Напомним, что Акселератор Индастрикс является одной из ключевых программ Газпром нефти по развитию технологического предпринимательства в сфере ТЭК и промышленного строительства. За время его работы было рассмотрено более 2,5 тыс. заявок от российских и зарубежных команд, а около 60 технологий прошли испытания в области цифровизации, роботизации, строительства, добычи и транспортировки углеводородов.

В 2025 г. программа была признана лучшей корпоративной практикой работы со стартапами благодаря созданию полноценной экосистемы поддержки инновационных команд на всех этапах разработки и внедрения новых технологий.

Читать полностью

Нью-Дели, 8 июн – ИА Нефтегаз.РУ. Государственная компания Oil India объявила об обнаружении залежей природного газа по итогам бурения разведочной скважины Vijayapuram-3 на континентальном шельфе Индии.
Об этом сообщает пресс-служба компании.

Скважина Vijayapuram-3 расположена примерно в 15 км от восточного побережья Андаманских островов в шельфовой части блока AN-OSHP-2018/1 на глубине 355 м. Испытания проводились на глубине порядка 1900 м в отложениях эоценового возраста. Непрерывное факельное сжигание попутного газа в ходе первичных испытаний, как отмечается, подтвердило наличие углеводородов.

После перфорации зафиксирован рост пластового давления и приток газа, что свидетельствует о функционирующей углеводородной системе. В настоящее время компания проводит отбор проб для анализа состава газа, его теплотворной способности и происхождения.

Блок AN-OSHP-2018/1, площадью около 3669 км², был передан компании Oil India в 2019 г. в рамках второго лицензионного раунда OALP. Большая часть территории, 3438,61 км², расположена в шельфовой зоне, а оставшиеся 230,64 км² – на суше. В соответствии с условиями своей рабочей программы Oil India обязалась получить данные морской сейсморазведки и пробурить 4 разведочные скважины в партнерстве с правительством Индии.

Компания получила разрешение на замену части запланированных сейсморазведочных работ 3D дополнительными сейсморазведочными работами 2D в соответствии с предложением об обмене, представленным Генеральному директорату по углеводородам в конце 2019 года. Текущая геологоразведочная кампания направлена на дальнейшую оценку углеводородного потенциала региона. Коммерческий потенциал открытия пока не определен, однако результаты подтверждают перспективность разработки.

Это уже второй успех компании. В настоящее время компания обнаружила углеводороды в двух из трех скважин, пробуренных на этом морском участке недр. В сентябре 2025 г. стало известно, что бурение скважины Vijayapuram-2 для Oil India также оказалось успешным. Компания разведала залежи природного газа, после чего запустила программу оценки, направленную на более детальное изучение ресурсного потенциала участка недр. В рамках работ были интерпретированы данные 2D-сейсмики и проведена 3D-сейсморазведка на площади около 600 км². Проводится детальный отбор проб газа, изотопные исследования и анализ для определения состава газа, теплотворной способности и коммерческой целесообразности.

Исследование является частью миссии Самудра Мантхан - программы ускоренного глубоководного и сверхглубоководного картографирования Индии.

Ранее министр нефти и природного газа Индии Хардип Сингх Пури сообщал, что индийские осадочные бассейны содержат около 651,8 млн т нефти и 1,1386 трлн м³ природного газа, но несмотря на значительный прогресс страны, большая часть потенциала разведки и добычи все еще остается неиспользованной в 26 осадочных бассейнах. По его словам, открытие бывших запретных зон проложило путь для ГРР в ранее ограниченных зонах, стимулируя инвестиции, особенно в таких регионах, как Андаманские острова. К 2030 г. Индия, сильно зависящая от импорта энергоресурсов, намерена увеличить площадь геологоразведочных работ в стране до 1 млн м².

Автор: А. Гончаренко

Подпишитесь

Читать полностью