Склад ГСМ в Одессе загорелся после удара ВС РФ

Москва, 20 июл – ИА Нефтегаз.РУ. ВС РФ нанесли очередной удар по портовым мощностям Украины, используемым в т.ч. для хранения горюче-смазочных материалов (ГСМ).
Об этом 20 июля 2026 г. заявило Минобороны РФ.

Удар по порту Одесса

Минобороны РФ сообщило, что 20 июля 2026 г. ВС РФ продолжили наносить удары по портам Украины, задействованным в интересах ВСУ.

Высокоточным оружием воздушного базирования и барражирующими боеприпасами нанесено поражение в порту Одесса (государственное предприятие Морской торговый порт Одесса) резервуарам с горюче-смазочными материалами, предназначенными для ВСУ.

Z-каналы сообщают о мощном взрыве на территории нефтебазы в Пересыпском районе Одессы. После попадания над объектом поднялся плотный столб черного дыма, начался крупный пожар. Сервис NASA FIRMS на данный момент тепловых точек на территории Одессы не фиксирует.

Взаимные удары...

Серию ударов по черноморским портам Украины ВС РФ начали с 11 июля 2026 г. Атакам регулярно подвергаются порты Одесса, Южный, Черноморск, Измаил и Николаев, основные цели – цеха производства и места складирования беспилотных летательных аппаратов (БПЛА), боеприпасов и ракетного вооружения, места разгрузки военной техники, хранилища ГСМ и др. инфраструктура, а также сухогрузы и балкеры, в т.ч. использовавшиеся для запуска ударных БПЛА и безэкипажных катеров (БЭК).

Целью ударов Минобороны РФ назвало снижение возможностей Украины по транспортировке вооружения и военной техники в Черноморской операционной зоне.

В числе ударов по системе топливообеспечения ВСУ Минобороны РФ называло поражение 19 июля 5 резервуаров с ГСМ в районе населенного пункта Новые Беляры (15 км северо-восточнее порта Одесса), а ранее – резервуары с ГСМ и объекты портовой инфраструктуры, используемые для разгрузки нефтепродуктов в портах Одесса, Южный и Черноморск.

Давление на черноморские порты Украины стало ответным шагом после серии ударов по нефтеналивным танкерам и сухогрузам в Таганрогском заливе, направленных на ограничение российского экспорта и топливообеспечения п-ва Крым. 13 июля 2026 г. в результате атаки БПЛА пострадал порт Кавказ в Темрюкском районе Краснодарского края, обслуживающий Керченскую паромную переправу по маршруту порт Крым – порт Кавказ, а также перевалку генеральных, насыпных и наливных грузов, в т.ч. нефти и нефтепродуктов. Кроме того, под ударом оказались танкеры у Морского терминала Каспийского трубопроводного консорциума (КТК).

Попытки атак Украина не прекратила. Губернатор Ростовской области Ю. Слюсарь 20 июля 2026 г. сообщил, что минувшей ночью в ходе отражения воздушной атаки на регион уничтожено более 35 БПЛА, в т.ч. и над Таганрогским заливом.

...и их последствия

В результате Черное и Азовское море, наряду с Ормузским проливом и Баб-эль-Мандебским проливом, становятся одними из самых небезопасных регионов для судоходства. По оценкам Lloyd's List, условия судоходства в Черном море осложнились до наихудшего уровня с момента закрытия зернового коридора в 2023 г. Фрахтовые ставки, расходы на страхование и логистику растут по мере сокращения количества судов, несмотря на то, что украинские порты продолжают функционировать.

Это создает проблемы для Украины, связанные не только с получением вооружения и топлива. Украина сталкивается с резким ростом ставок фрахта при экспорте зерновых. По данным канала Международное судоходство, по итогам прошедшей недели для малотоннажного флота ставки достигли 24-26 долл. США/т на направлении в Мраморное море, 29-31 долл. США/т – в восточную часть Греции и 44-46 долл. США/т – в испанские порты Средиземноморья. Для судов сегмент Handysize перевозка в Восточное Средиземноморье оценивалась в 27-29 долл. США/т, в Испанию – в 30-32 долл. США/т. Для судов типа Panamax ставка на направлении в Южный Китай достигла 57-59 долл. США/т.

Часть судовладельцев приостановила заходы в глубоководные украинские порты и временно переориентируется на загрузку в дунайском регионе, ожидая стабилизации обстановки. Фрахтователи, в свою очередь, не готовы полностью принимать новые ценовые уровни, а производители не хотят продавать зерно нового урожая по текущим закупочным ценам.

В результате, по данным Министерства развития общин и территорий Украины (реорганизовано путем разделения на 2 министерства с 16 июля), объем перевозок через морской коридор Украины сократился до 160 тыс. т/сутки по сравнению с 210-240 тыс. т/сутки в предыдущие месяцы. Это бьет по экспортным доходам и позициям Украины как поставщика сельхозпродукции.

Также растет напряженность на мировом рынке продовольствия. Украинский экспорт сельхозпродукцией становится еще одной болевой точкой наряду с напряженностью на рынке минеральных удобрений из-за закрытия Ормузского пролива и «серным кризисом» из-за которого ряд крупных производителей закрыли экспорт, в т.ч. Россия и Турция.