Китай "выкатывается" за рубеж с инвестициями в электротранспорт

В 2024 году китайские компании, работающие в сфере электромобилей, впервые инвестировали за рубеж больше, чем внутри страны, хотя зарубежные проекты сталкиваются с более высокими затратами, задержками и рисками, говорится в отчете исследовательской компании Rhodium Group.

Компании, участвующие в цепочке поставок, инвестировали за рубеж около $16 млрд в прошлом году, в основном в производство аккумуляторов, что немного превышает $15 млрд, потраченных внутри страны. Эти цифры представляют собой «исторический сдвиг» после многих лет, когда около 80% инвестиций направлялось на внутренний рынок, говорится в отчёте.

Китайские компании вынуждены расширяться на глобальном уровне, поскольку избыток мощностей и затянувшаяся ценовая война внутри страны снижают маржу по всей цепочке поставок. Они также пытаются обойти высокие пошлины в Европе и США, строя там производственные мощности и поддаваясь давлению иностранных потребителей, требующих локализации производства.

Около трёх четвертей исходящих инвестиций поступило от производителей аккумуляторов, что отражает капиталоёмкость отрасли.

Компания CATL, крупнейший в мире производитель аккумуляторов для электромобилей, в июне заявила, что делает зарубежную экспансию своим «приоритетом номер один», поскольку острая конкуренция на внутреннем автомобильном рынке Китая угрожает здоровью отрасли.

BYD Co. , крупнейший китайский автопроизводитель, имеет заводы в Бразилии и Таиланде и планирует открыть предприятия в Турции и Индонезии.

Chery Automobile Co. пообещала построить завод по производству электромобилей стоимостью $1 млрд в Турции.