Аналитический центр при Правительстве РФ: "Новые требования к судовому топливу" - февраль 2019 (pdf)

Сокращение экологического ущерба и снижение выбросов парниковых газов одновременно стало серьезной целью ученых, правительств и бизнеса в самых различных областях экономики. Теперь дело дошло до бункерного топлива — снижение его сернистости важно для Мирового океана в условиях расширения морского сообщения и туризма. Российские НПЗ в этих условиях продолжат модернизацию, чтобы конкурировать на мировом рынке, что можно только приветствовать.

Проникновение цифровых технологий в различные сферы экономической активности позволяет в принципе индивидуализировать обслуживание оборудования по фактическому состоянию, а не по средним нормам, как это обычного происходит. Эту информацию нужно, правда, собрать, адекватно понять и превратить в системные инструкции. Учитывая потенциальное снижение аварийности, стоимость сбора и обработки информации не должна оказаться слишком высокой при массовом подходе и на длительных временных горизонтах. В России, где эта деятельность пока отстает, стоило бы начать с наиболее массовых, рискованных случаев и новых поколений оборудования и машин. В наших условиях смена старого оборудования дает огромный прирост эффективности — цифра могла бы закрепить эти эффекты.

Новые инструкции ЕС в электроэнергетике направлены на поддержку ВИЭ и чистой энергии и одновременно на усиление конкуренции в интересах потребителей. В то же время еще потребуются новые прорывы в технологиях для передачи и хранения энергии. Пока приходится мириться с тем, что нужны резервные мощности для обеспечения надежности энергосистем, обычно газовые на практике. Мы живем в интересном «дуальном мире»: летом по воскресеньям в ряде стран ВИЭ уже явно доминирует, но в «дождливый безветренный» день или зимой в будни картина пока обратная — традиционная энергетика в ЕС еще «держится».

Главный советник руководителя Аналитического центра, профессор Леонид ГРИГОРЬЕВ