Индия наращивает импорт российской нефти ESPO из Козьмино

Москва, 2 сен – ИА Нефтегаз.РУ. Экспорт российской нефти сорта ESPO из порта Козьмино за январь-июль 2026 г. вырос на 6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 28,2 млн т. При этом доля Индии в поставках увеличилась с 12% до 16%, тогда как доля Китая сократилась с 88% до 83%. Об этом сообщила газета Коммерсант со ссылкой на данные Vortexa и Kpler, которые приводит Argus.

Нефтегазовые поставки

Китай остается основным направлением поставок ESPO. Однако индийские нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) постепенно увеличивают закупки этого сорта, традиционно ориентируясь преимущественно на российскую нефть Urals.

По оценке аналитиков, рост поставок ESPO в Индию может быть связан со снижением спроса со стороны китайских НПЗ или перебоями с поставками нефти на азиатский рынок. При этом логистика поставок ESPO в Индию обходится дороже, чем в Китай, что ограничивает потенциал дальнейшего роста индийского импорта.

Цены и спрос в Азии

По данным Argus, 21 августа стоимость ESPO в Козьмино на условиях FOB составляла 77,57 долл. США/барр. Цена нефти с доставкой в порты китайской провинции Шаньдун в октябре достигла 91,36 долл. США/барр.

За неделю стоимость ESPO в китайских портах выросла на 1,5 долл. США/барр., до премии 2,5 долл. США/барр. к декабрьским фьючерсам на Brent на ICE. Стоимость транспортировки партии ESPO танкером дедвейтом 100 тыс. т в порты северного Китая снизилась на 0,06 долл. США/барр., до 2,84 долл. США/барр.

По оценке старшего аналитика нефтегазового и транспортного секторов компании Эйлер А. Полищука, снижение китайского импорта нефти после начала конфликта на Ближнем Востоке могло способствовать увеличению доли Индии в закупках ESPO. В частности, импорт нефти в Китай сократился с 11,8 млн барр./сутки в марте до 7,1 млн барр./сутки в июне, однако в июле восстановился до 8,4 млн барр./сутки.

Восстановление китайского спроса в дальнейшем может привести к увеличению доли страны в российском экспорте и снижению дисконтов на ESPO, считает эксперт.

Руководитель центра по аналитике российских акций БКС К. Бахтин связывает снижение закупок российской нефти Китаем с приостановкой Пекином в марте экспорта бензина и дизтоплива. Решение КНР, поясняет он, было обусловлено шоком предложения сырья из-за блокировки Ормузского пролива. Смягчение запретов со стороны китайских властей подстегнет конкуренцию за российскую нефть в азиатском регионе, считает аналитик.

По словам директора по внешним коммуникациям NEFT Research Д. Прокофьева, для Китая ESPO является базовым сортом для независимых НПЗ благодаря короткому плечу доставки и высокому качеству сырья. Для Индии этот сорт остается скорее альтернативным источником поставок, поскольку индийские НПЗ в основном ориентированы на Urals, а доставка ESPO обходится примерно вдвое дороже.

За первые 21 день августа отгрузки ESPO из Козьмино выросли на 2,14% по сравнению с июлем, до 2,8 млн т. На Китай пришлось 2,37 млн т, на Индию - 216 тыс. т. Еще две партии по 100 тыс. т были направлены в неизвестные порты азиатских стран.

Козьмино стал единственным крупным портом, показавшим рост отгрузок российской нефти за указанный период. Поставки российской и казахстанской нефти из Новороссийска на фоне дефицита судов сократились в 4,4 раза, из портов Балтийского моря - на 4,8%.

Напомним, с января 2025 г. стоимость российской нефти для определения НДПИ вычисляется по новой формуле: как сумма средней величины котировок Urals FOB Primorsk и Urals Med Aframax FOB Novorossiysk, умноженной на коэффициент 0,78, и котировки ESPO blend FOB Kozmino, умноженной на коэффициент 0,22.