Saudi Aramco продала китайским НПЗ 4 млн барр. нефти с отгрузкой в обход Ормузского пролива

Москва, 20 авг – ИА Нефтегаз.РУ. Саудовская нефтяная компания Saudi Aramco продала китайским нефтеперерабатывающим компаниям PetroChina и Sinochem не менее 4 млн барр. нефти с отгрузкой за пределами Ормузского пролива. Об этом сообщило агентство Reuters со ссылкой на источники в отрасли. По данным источников, в понедельник крупнейший в мире экспортер нефти предложил азиатским переработчикам партии нефти сортов Arab Medium и Arab Heavy с отгрузкой путем перевалки нефти по схеме борт-в-борт (Ship-to-Ship Transfer, STS) в районе Фуджейры в ОАЭ. Сделки заключались в рамках прямых переговоров с покупателями.

PetroChina и Sinochem приобрели по 2 млн барр. более тяжелых сортов саудовской нефти с премией.

Saudi Aramco на прошлой неделе возобновила отгрузку нефти в Ормузском проливе. В настоящее время еще несколько танкеров ожидают погрузки.

Компании, как правило, не комментируют заключение отдельных коммерческих сделок.

Saudi Aramco ищет альтернативные маршруты

На фоне ограничений на судоходство через Ормузский пролив Saudi Aramco ищет альтернативные маршруты для поставок нефти в Азию. Использование Фуджейры позволяет организовать отгрузку нефти за пределами пролива и снизить риски для танкеров азиатских покупателей.

Ранее Saudi Aramco перенаправила часть нефти сорта Arab Medium в порт Янбу на Красном море для дальнейшего экспорта. Компания также рассматривала возможность поставок через египетский порт Сиди-Керир. Такие схемы позволяют избежать прохождения танкеров через Ормузский пролив, однако увеличивают продолжительность и стоимость доставки нефти в Азию.

Порт Янбу связан с восточными районами Саудовской Аравии магистральным нефтепроводом (МНП) Восток – Запад (East-West pipeline). Его протяженность составляет около 1200 км, проектная мощность – 5 млн барр./сутки. Saudi Aramco ранее заявляла о планах увеличить пропускную способность нефтепровода до 7 млн барр./сутки.

Риски для поставок через Красное море

До обострения ситуации в Красном море основная часть саудовской нефти, поставляемой в Азию, экспортировалась через терминалы на Красном море с использованием маршрута через Баб-эль-Мандебский пролив. После атак хуситов на коммерческие суда движение по этому маршруту также оказалось ограничено.

В июле йеменские хуситы объявили о морской блокаде Саудовской Аравии и позднее совершали атаки на коммерческие суда в районе Баб-эль-Мандебского пролива. По данным Управления энергетической информации США (EIA), через этот маршрут проходит около 8,6 млн барр. нефти в сутки. Баб-эль-Мандеб является третьим по значимости нефтетранспортным узлом после Малаккского и Ормузского проливов.

Азиатские НПЗ увеличивают закупки из США

На фоне перебоев с поставками из стран Персидского залива азиатские нефтеперерабатывающие компании начали активнее искать альтернативные источники сырья. В июле поставки американской нефти в Азию достигли рекордных 2,35 млн барр./сутки, по данным Kpler. В августе как минимум четыре азиатских НПЗ закупили американскую нефть с поставкой в конце 2026 г. Южнокорейская GS Caltex приобрела 2 млн барр. нефти сорта Mars, японская Eneos – 2 млн барр. WTI, а тайваньская CPC Corp – еще 2 млн барр. WTI. Кроме того, японская Cosmo Energy Holdings приобрела партию Mars.

Таким образом, проблемы с поставками ближневосточной нефти через Ормузский пролив способствуют изменению структуры нефтяного импорта в Азии. Покупатели увеличивают закупки из США и других регионов, а производители Персидского залива ищут альтернативные маршруты доставки.