За год Китай получил более $1 млрд венесуэльской нефти под видом бразильской

За последний год более $1 млрд венесуэльской нефти, поставленной в Китай, было перемаркировано как бразильская. Это следует из данных, предоставленных Reuters двумя аналитическими компаниями и четырьмя источниками в торговой сфере. Схема позволила избежать санкций США и сократить логистические расходы за счет прямых поставок из Венесуэлы, минуя малайзийский перевалочный пункт и экономя до четырех дней пути.

Независимые китайские НПЗ остаются ключевыми покупателями нефти из стран под санкциями, при этом с июля 2024 года фиксируется новая практика: танкеры изменяют данные геолокации (спуфинг), создавая видимость отправки из бразильских портов. Данные TankerTrackers.com, спутниковые снимки и таможенная статистика подтверждают, что с июля 2024 по март 2025 года Китай импортировал 2,7 млн тонн «бразильского битума» (67 тыс. б/с) на $1,2 млрд, хотя официальный экспорт таких смесей из Бразилии с 2023 года отсутствует.

Анализ Vortexa Analytics и внутренних документов PDVSA указывает, что под видом бразильского продукта поставляется венесуэльская нефть сорта Merey. Трейдеры используют переклассификацию сырья в «битумные смеси», что позволяет китайским НПЗ избежать квот на импорт нефти. Для легализации происхождения грузов оформляются фиктивные сертификаты без реального захода судов в Бразилию.

Объемы поставок венесуэльской нефти в Китай, согласно документам PDVSA и данным о поставках, собранным Reuters, демонстрируют рост: с 351 тыс. б/с в 2024 году до 463 тыс. б/с за первые четыре месяца 2025 года. При этом менее 10% этого объема декларируется как венесуэльское сырье — основная часть проходит под маркировкой малайзийской нефти или битумных смесей.

«НиК»: США ввели санкции на экспорта энергоносителей из Венесуэлы с 2019 г., чтобы сократить доходы от экспорта нефти у правительства Николаса Мадуро. Под действиями санкций нефтяные трейдеры перегружают нефть с одного судна на другое в море, чтобы скрыть происхождение венесуэльской нефти перед ее отправкой в Китай, который является крупнейшим в мире импортером нефти.

В последнее время грузоотправители подделывают сигнал о местоположении танкеров, чтобы казалось, что суда отплывают из бразильских портов, хотя на самом деле они отправляются из Венесуэлы.

Власти Венесуэлы и Китая продолжают выступать против односторонних санкций, расценивая их как незаконные меры давления.