Правила РФ с 21 июля взвинтили фрахт на 8,3% и цену судового топлива на 18%

Строгие правила захода иностранных судов в российские порты, действующие с 21 июля, спровоцировали вынужденный простой танкеров на рейдах. Ожидание разрешений от капитана порта и ФСБ увеличило сроки обработки, что в сочетании с рыночной конъюнктурой резко повысило затраты на фрахт и бункеровку судов, сообщает РБК.

Недельный мониторинг (21–27 июля) выявил прирост ставок фрахта нефтяных танкеров в Китай и Индию в среднем на 8,3%, хотя экспорт нефти сократился на четверть. На следующей неделе (28 июля — 3 августа) динамика на индийском направлении смягчилась: прибавка в балтийских портах достигла 2,7–3,3% ($8,8–9,2/барр.), в Новороссийске — 3,6–4% ($7,0–7,7/барр.).

Китайское направление показало максимальный рост на Балтике — +4,2% ($11,5/барр.). Параллельно зафиксирован резкий скачок цен на малосернистое дизтопливо (MGO) 14–28 июля: в балтийском и черноморско-азовском регионах — +13–18% ($833–$852 за тонну), на Дальнем Востоке — +10,3% ($828 за тонну). Аналитическая служба «ПортНьюс» зарегистрировала пик подорожания 22 июля: MGO в балтийских портах прибавил $17 за тонну, VLSFO 0,5% — $10–$13, ULSFO 0,1% — $13. Что особенно заметно в Новороссийске — MGO взлетело на $28 за тонну.

Кумулятивная динамика цен MGO с 3 июля по 5 августа: Санкт-Петербург: +1,87%, Усть-Луга: +2,88%, Новороссийск: +5,55%, Туапсе: +1,23%, Порт Кавказ: -3,23%.

Центр ценовых индексов прогнозирует нормализацию экспортных объемов при ускорении обработки судов. Эксперты не ожидают резкого удорожания высокосернистого мазута, однако подчеркивают краткосрочный потенциал роста для низкосернистых сортов.

Минтранс РФ опровергает влияние нововведений на экспортеров, настаивая на стабильности погрузки. Интересно, что транспортная составляющая в цене российской нефти (без внутренней логистики) уже достигает 9–15%, а бункеровка формирует минимум 10% стоимости фрахта — дальнейший рост этих показателей усилит давление на экспортеров.

«НиК» напоминает, что новый регламент (введен указом президента от 21 июля) обязал согласовывать заход иностранных судов с капитаном морского порта и с ФСБ, отменив прежний порядок Минтранса.