Распродажа? Владельцы АЗС в России стали все чаще размещать объявления об их продаже

Москва, 17 июл – ИА Нефтегаз.РУ. В России владельцы автозаправочных станций (АЗС) стали все чаще размещать объявления об их продаже.
На эту тенденцию 17 июля 2026 г. обратили внимание Известия.

АЗС на продажу

Издание выяснило, что только за последний месяц на маркетплейсах, порталах с объявлениями о коммерческой недвижимости, а также корпоративных сайтах компаний опубликовано свыше 150 объявлений о продаже АЗС.

Проведенный анализ показал:

• АЗС выставляются на продажу в различных регионах – Брянской, Курской, Самарской, Ивановской, Тамбовской, Рязанской, Новосибирской, Владимирской, Оренбургской областях и др. регионах,
• стоимость объектов варьируется от 1 до 150 млн руб. в зависимости от места расположения, оборудования, а также срока работы станции и наличия франшизы.
• на продажу выставлены как независимые АЗС, так и АЗС крупных вертикально интегрированных нефтяных компаний (ВИНК), например, Газпрома и ЛУКОЙЛа.

Известия приводят ряд конкретных примеров. Так, в г. Уфа выставлена на продажу сеть из 13 заправок (бензин/ДТ/СУГ) за 350 млн руб.

На сайте Газпрома к реализации непрофильных активов отнесены АЗС в Астраханской, Ростовской, Тамбовской и Нижегородской областях (собственник – Газпром сеть АЗС), цена объектов составляет от 940 тыс. до 13,4 млн руб.

ЛУКОЙЛ на своем сайте объявил о продаже АЗС в Тверской, Тюменской, Челябинской, Калужской областях и Пермском крае, стоимость не указана. На Авито под франшизой компании также продается АЗС в г. Иваново стоимостью 51,5 млн руб.

Причины продаж

У Газпрома и ЛУКОЙЛа продажи АЗС могут быть связаны с внутрикорпоративными причинами. Так, Газпром с 2024 г. ведет масштабную ревизию активов с целью повышения эффективности, в т.ч. продавая непрофильную недвижимость и занимаясь оптимизаций заправочной сети. В 2025 г. появилась информация о том, что компания может частично или полностью продать сеть метановых заправок (АГНКС), на что Газпром газомоторное топливо пояснял, что речь идет об оптимизационных решениях в пользу повышения эффективности эксплуатации сети АГНКС, частичном реинжиниринге процессов, а также технологической модернизации. Сеть классических АЗС Газпрома также могла стать объектом оптимизации.

У ЛУКОЙЛа также могла возникнуть потребность в оптимизации сети АЗС после закрытия сделки по покупке российских downstream-активов Shell в мае 2022 г. Тогда к ЛУКОЙЛу перешли 411 АЗС, расположенных преимущественно в Центральном и Северо-Западном федеральных округах, которые затем были переведены под бренд Teboil. На данный момент АЗС Teboil действуют более чем в 30 регионах РФ, в т.ч. в Тверской и Калужской областях, а также в Пермском крае, где ЛУКОЙЛ продает свои АЗС.

У владельцев сетей независимых АЗС и отдельных станций свои причины продаж. Продавцы АЗС ссылаются на ухудшение финансового состояния, в т.ч. долги. Полученные средства они рассчитывают направить на их погашение, однако продолжать работу в этом бизнесе многие уже не планируют.

Текущие сложности усилили проблемы независимых АЗС, складывающиеся уже не первый год. По сути независимые АЗС оказались между двух огней:

• с одной стороны, резкие скачки биржевых цен в т.ч. на фоне внеплановых ремонтов на НПЗ, ведут к росту закупочных цен на топливо,
• с другой стороны, давление регуляторов, направленное на поддержание роста розничных цен вблизи инфляции, уводит маржинальность продаж, особенно бензина, в рознице в отрицательную зону.

Если АЗС вертикально интегрированных нефтяных компаний (ВИНК) в стандартной ситуации не имеют проблем с источниками поставок топлива и могут поддерживать свою работу за счет синергии от разных источников дохода, то независимые АЗС такой возможности не имеют, что приводит к уходу с рынка небольших сетей или отдельных АЗС. Причем продать бизнес удается далеко не всегда и брошенные АЗС вдоль автомобильных трасс – вполне системное явление.

Учитывая, что большинство АЗС в России являются именно независимыми (19,84 тыс. из 27,7 тыс. АЗС в России по состоянию на начало 2026 г., согласно приводимым Известиям данным), их проблемы осложнили ситуацию с топливообеспечением целых регионов. В частности, кризисные ситуации в Забайкальском крае и Иркутской области во многом были связаны с тем, что владельцы независимых АЗС не сумели закупить необходимые объемы на бирже. Сейчас независимые операторы переходят на прямые взаимоотношения с нефтяными компаниями и региональными операторами, что стабилизирует топливообеспечение регионов, где преобладают независимые АЗС.