Все меньше АЗС и операторов. Российский рынок потерял 162 розничного оператора и почти 300 АЗС

Москва, 10 авг – ИА Нефтегаз.РУ. За 1^е полугодие 2026 г. количество операторов на рынке АЗС сократилось почти на 2% по сравнению с аналогичным периодом 2025 г.
Об этом свидетельствуют данные проекта Контур.Фокус, опубликованные 10 августа 2026 г.

Все меньше участников рынка...

Анализ Контур.Фокуса включает данные по ИП и юрлицам, ведущим деятельность по ОКВЭД 47.30 «Торговля розничная моторным топливом в специализированных магазинах» и дополнительным, т.е. представленные данные включают операторов АЗС (их на 6 августа 2026 г. насчитывается согласно исследованию 9 641), а не самих АЗС (их количество по различным оценкам составляет порядка 27-28 тыс.).

Согласно результатам исследования, по итогам 1^го полугодия 2026 г.:

• количество организаций на рынке АЗС сократилось на 162 или на 1,73%, составив 9 186 против 9 376 годом ранее,
• количество ликвидаций бизнеса превысило число регистраций – 628 и 404 соответственно (годом ранее – 595 и 530 соответственно),
• наибольшее число операторов АЗС зарегистрировано в республике Дагестан (531), Москве (327), Московской области (315), Самарской области (314) и Челябинской области (312),
• из топ-10 регионов рост числа операторов АЗС отмечен только Самарской области (на 1 ед., до 314) и Новосибирской области (на 4 ед., до 225),
• наибольшее снижение в абсолютном выражении показали Красноярский и Краснодарский края (на 15 ед. в каждом из регионов, до 275 и 274 ед. соответственно) и Московская область (на 11 ед),
• в относительном выражении наибольшее снижение также отмечено в Красноярском и Краснодарском краях (на 5,17% и 5,19% соответственно), а также в Чеченской республике (на 3,77% или на 9 ед., до 230).

Помимо сокращения числа операторов АЗС в России по итогам 1^го полугодия 2026 г. отмечено снижение организаций, осуществляющих оптовую торговлю топливом и агентов-оптовиков, которые зарабатывают на комиссиях (организации, ведущие деятельность по ОКВЭД 46.71, 46.71.2 и 46.12.1). Количество таких организаций снизилось на 499 ед. или на 2,34%, составив 20 792 на 1 июля 2026 г. против 21 291 годом ранее. Число регистраций растет на фоне одновременного снижения числа ликвидаций. Если за 1^е полугодие 2026 г. было зарегистрировано 949 организаций, ликвидировано 1 290, год назад показатели составляли 698 и 1 350 соответственно.

...и АЗС

Ведомости приводят данные консалтинговой компании ОМТ консалт, согласно которым в январе-июле 2026 г. число заправочных станций (с учетом газовых и модульных заправок) в России сократилось на 1%, до 28 054 ед. Классических АЗС стало меньше на 0,3%, их количество на 31 июля 2026 г. составляло 23 419.

Известия ранее приводили оценку общего числа АЗС в России, согласно которой на начало 2026 г. в России действовало 27,7 тыс. АЗС, подавляющее большинство из которых относились к независимым (19,84 тыс.). Именно на независимых АЗС текущая ситуация на топливном рынке сказалась в наибольшей степени, хотя их проблемы имеют более глубокие корни. По сути независимые АЗС оказались между двух огней:

• с одной стороны, резкие скачки биржевых цен в т.ч. на фоне внеплановых ремонтов на НПЗ, ведут к росту закупочных цен на топливо и ограничению объема его предложения на бирже,
• с другой стороны, давление регуляторов, направленное на поддержание роста розничных цен вблизи инфляции, уводит маржинальность продаж, особенно бензина, в рознице в отрицательную зону.

Если АЗС вертикально интегрированных нефтяных компаний (ВИНК) в стандартной ситуации не имеют проблем с источниками поставок топлива и могут поддерживать свою работу за счет синергии от разных источников дохода, то независимые АЗС такой возможности не имеют, что приводит к уходу с рынка небольших сетей или отдельных АЗС. Растет число объявлений о продаже АЗС, но выйти на сделку не всегда удается, поэтому брошенные АЗС вдоль автомобильных трасс стали вполне системным явлением. При этом динамика угрожающей не выглядит. Ситуация с доступностью топлива улучшается как для сетей ВИНК (в т.ч. за счет импорта топлива) так и для независимых АЗС (за счет перехода независимых операторов на прямые взаимоотношения с нефтяными компаниями и региональными операторами), что должно положительно сказаться на экономических результатах работы розницы. Сложности могут быть связаны с АЗС в удаленных населенных пунктах, которые несут на себе социальную функцию, а их закрытие может создавать локальные точки напряжения.

При этом никаких инструментов для системного регулирования развития розничного рынка топлива в России нет. Генеральная схема размещения АЗС на федеральном уровне отсутствует (хотя для газомоторного рынка такой документ есть), в регионах планирование носит единичный характер и продиктовано исключительно позицией губернаторов при отсутствии достаточных на то полномочий.