Атака безэкипажных катеров привела к серьезным повреждениям ВПУ-2 на Морском терминале КТК

Москва, 29 ноя - Выносное причальное устройство (ВПУ) №2 на Морском терминале Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) получило значительные повреждения в результате атаки безэкипажных катеров (БЭК).
Об этом КТК сообщил в своем Telegram-канале 29 ноября 2025 г.

Атака БЭК

Хронология и последствия атаки БЭК на Морской терминал КТК:

29 ноября 2025 г., в 04:06 мск в результате атаки БЭК в акватории Морского терминала КТК получило значительные повреждения КТК ВПУ-2,
по введенному капитаном морского порта Новороссийск предписанию погрузочные операции и иные операции были прекращены, танкеры отведены за пределы акватории КТК,
пострадавших среди персонала КТК и подрядчиков не имеется,
в момент взрыва ВПУ системы аварийной защиты обеспечили перекрытие соответствующих трубопроводов,
предварительно попадания нефти в акваторию Черного моря не произошло.

После атаки в акватории Морского терминала КТК осуществляется отбор проб морской воды, ведется экологический мониторинг, действует План ликвидации аварийных разливов нефти (ЛАРН).

«Дальнейшая эксплуатация ВПУ-2 не представляется возможной, – говорится в сообщении КТК.

Отгрузки на терминале будут осуществляться в соответствии установленными правилами при отмене угроз БЭК и БПЛА.

Против кого удар?

Произошедшее КТК назвал целенаправленной террористической атакой, напомнив, что в его состав входят крупнейшие предприятия ТЭК России, США, Казахстана, и ряда стран Западной Европы.

Атаку на КТК пресс-служба консорциума назвала атакой на интересы стран-участниц КТК, напомнив, что КТК обеспечивает транспортировку нефти с 3 крупных казахстанских месторождений:(Тенгиз, Кашаган и Карачаганак) .Объем перевалки в 2024 г. составил около 63 млн т нефти, при этом около 74% указанного объема приходится на долю зарубежных грузоотправителей, среди которых наиболее крупными являются Тенгизшевройл (Chevron), ExxonMobil, КазМунайГаз, Eni, Shell.

Всеми акционерами КТК и руководством стран-участниц КТК (в т.ч. США) признается важная роль консорциума в обеспечении глобальной энергетической безопасности и реализации экономических интересов стран-участниц. В отношении КТК никогда не вводилось никаких санкционных или ограничительных мер, что также свидетельствует о признании значительной роли КТК в обеспечении интересов западных акционеров компании.

Между тем, атака БЭК на Морской терминал КТК – далеко не 1^й акт агрессии против «сугубо гражданского объекта, находящегося под защитой международного права» (БЭК атаковали объект КТК впервые, но от БПЛА консорциум ранее страдал). Так, были атакованы нефтеперекачивающая станция (НПС) Кропоткинская, повреждения получил административный офис КТК в г. Новороссийск и административный корпус Морского терминала КТК в с. Южная Озереевка..

Будущее ВПУ

Нефтепроводная система КТК включает магистральный нефтепровод (МНП) Тенгиз – Новороссийск протяженностью 1511 км и морской терминал на Черном море в районе Новороссийска. КТК, через который осуществляется отгрузки нефти на экспорт. Отгрузка осуществляется через 3 ВПУ турельного типа. Устройства расположены в 5 км от береговой линии, что позволяет безопасно загружать танкеры, в т. ч. при неблагоприятных метеоусловиях. ВПУ-1 и ВПУ-2 находятся в эксплуатации с 2001 г., а ВПУ-3 – с 2014 г. При этом ВПУ-3 в период простоя ВПУ-1 и ВПУ-2 способен отгружать до 3,5 млн т/мес. нефти.

В 2026 г. КТК планирует заменить ВПУ КТК-1 и ВПУ КТК-2 на новые. Отметим, что производителем действующих ВПУ является IMODCO из Монако. Сейчас новые ВПУ на замену уже изготавливаются на верфи Drydocks World в ОАЭ. ВПУ-3 также планируется заменить, но его будут строить в России.

Автор: А. Чижевский