Bloomberg назвал две причины подорожания фрахта нефтетанкеров на 600%

Суточная ставка фрахта супертанкеров класса VLCC на базовом маршруте с Ближнего Востока в Китай превысила $200 тыс. в день, что означает рост более чем на 600% с начала года и максимум с начала 2020-го, сообщает Bloomberg.

Агентство назвало две причины резкого повышения ставок на фрахт танкеров — краткосрочную и долгосрочную.

Супертанкеры класса VLCC (Very Large Crude Carrier) — одни из крупнейших в мире нефтеналивных судов по перевозке сырой нефти на межконтинентальных маршрутах. Обычно их дедвейт составляет свыше 200–250 тыс. т. Кроме того, при длине порядка 300–330 м и ширине около 55–60 м супертанкеры способны брать на борт около 1,9–2,2 млн баррелей нефти.

Подобная концентрация танкеров в одних руках представляет собой существенное изменение долгосрочной конкурентной структуры этого рынка, пояснили опрошенные агентством эксперты.

Ранее издание сообщало, что Россия изменила схему поставок нефти в Китай, предположительно начав использовать более крупные танкеры, потому что объемы поставок растут. Часть нефти, по информации Bloomberg, перегружается с небольших танкеров на более крупные, способные перевозить до 2 млн баррелей. Логистика была изменена на фоне решения Индии сократить объемы закупок.