Экспорт российской нефти из западных портов в августе 2026 г. может вырасти на 4%. Или не вырасти...

Москва, 4 авг – ИА Нефтегаз.РУ. Отгрузки нефти на экспорт из российских портов на Балтийском и Черном морях в августе 2026 г. может вырасти на 4% по сравнению с июлем.
Об этом 3 августа 2026 г. сообщил Reuters со ссылкой на источники.

Экспорт вырастет...

По данным издания, в июле 2026 г. экспорт российской нефти через западные порты (Приморск и Усть-Луга на Балтике и Новороссийск на Черном море) снизился до 2,6 млн барр./сутки. Основной причиной стали перебои с отгрузками из Новороссийска на фоне атак беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) на энергетическую инфраструктуру.

В августе 2026 г. дополнительные объемы нефти могут быть направлены на экспорт из-за сокращения переработки на отдельных нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ).

В конце июля 2026 г. вице-премьер РФ А. Новак сообщил, что ряд НПЗ, ушедших на внеплановые ремонты, уже вернулся в работу, а баланс внутреннего рынка топлива в России улучшился. Однако затем последовали серьезные атаки БПЛА на гг. Волгоград, Саратов и Сызрань Самарской области, где расположены крупные НПЗ, последствия для предприятий официально не озвучивались.

Reuters допускает, что на внеплановые ремонты ушел еще ряд НПЗ. Этот фактор, а также устойчивый спрос со стороны азиатских покупателей будет стимулировать экспорт из западных портов РФ.

По оценкам участников рынка, поставки через балтийские порты Приморск и Усть-Луга, а также черноморский порт Новороссийск в августе 2026 г. могут составить около 2,7 млн барр./сутки, что близко к максимальной пропускной способности экспортных терминалов.

Одновременно участники рынка отмечают, что дальнейший рост экспорта может быть ограничен несколькими факторами – повышенными рисками для судоходства в Черноморском регионе и нехваткой танкеров, готовых работать с российскими портами. Нефтегаз.РУ напоминает, что в июле 2026 г. атаки БПЛА привели к временной приостановке погрузок в Новороссийске и на терминале Каспийского трубопроводного консорциума (КТК). По данным Reuters, часть судовладельцев начала избегать заходов в регион, что ограничивает доступность танкерного флота.

...расходы тоже

Также Reuters пишет, что на фоне повышенных рисков ставки фрахта для перевозки российской нефти Urals в Индию выросли в 1,5 раза.

По данным трейдеров:

• стоимость перевозки партии нефти объемом около 100 тыс. т на танкере типоразмера Aframax из порта Приморск в Индию увеличилась примерно до 13 млн долл. США против 8-9 млн долл. США в середине июля,
• фрахт для перевозки около 140 тыс. т Urals из порта Новороссийск в Индию на танкере типоразмера Suezmax вырос примерно до 15 млн долл. США по сравнению с порядка 10 млн долл. США 2 неделями ранее.

Стоимость морской логистики стала одним из ключевых факторов, влияющих на экспортную экономику российских нефтяных поставок.

Спрос в Азии поддерживает Urals

Несмотря на сложности с транспортировкой, спрос на российскую нефть в Азии остается высоким. Дополнительную поддержку рынку оказывает напряженная ситуация на Ближнем Востоке и риски для поставок через Ормузский пролив.

В конце августа и сентябре дисконт нефти Urals к эталонному сорту Brent при поставках в Индию сократился до уровня около 1-2 долл. США/барр.

Объем поставок при этом растет. Согласно данным Kpler, поставки нефти из России в Индию в июле 2026 г. достигли максимума с 2022 г. и составили 2,8 млн барр./сутки, что соответствует 55,5% в структуре общего объема импорта нефти в страну.

Нефтегаз.РУ ожидает, что динамика российского нефтяного экспорта в ближайшие месяцы будет зависеть от баланса между доступными объемами сырья, возможностями портовой инфраструктуры и ситуацией на рынке танкерных перевозок.