Капитанам танкеров в Ормузском проливе платят до $100 тыс. в месяц и $50 тыс. за проход

Оплата выросла на фоне дефицита экипажей и высоких рисков для судоходства

Капитанам нефтяных танкеров, проходящих через Ормузский пролив, платят до 100 тыс. долларов в месяц и около 50 тыс. долларов дополнительно за каждый проход через пролив на фоне дефицита экипажей и высоких рисков для судоходства, сообщает Financial Times со ссылкой на трех собеседников, близких к владельцам танкеров и экипажам.

Напомним, из-за военно-политического конфликта с февраля 2026 года в Ормузском проливе значительно возросли риски судоходства, нарушилась связь стран региона с глобальными рынками и резко упали трафик нефти, нефтепродуктов и мировая торговля СПГ.

Рост рисков судоходства привел к проблемам с комплектованием экипажей и росту зарплат. Так, в июле южнокорейская судоходная группа Sinokor Group предложила морякам дополнительную выплату в размере шестимесячной зарплаты за рейс продолжительностью около месяца. Он предусматривал заход за нефтью в Саудовскую Аравию или Ирак, проход через Ормузский пролив и выгрузку в Оманском заливе.

В обычных условиях капитаны танкеров получают около 15 тыс. долларов в месяц, а зарплата рядовых членов экипажа может начинаться примерно от 1,5 тыс. долларов. При работе в южной части Красного моря и Оманском заливе им платят вдвое больше обычного, а непосредственно при проходе через Ормузский пролив выплаты рядовым морякам могут возрастать в четыре–шесть раз.

Многие моряки, выполняющие такие рейсы, — с Филиппин, из Индии и Индонезии.

Генеральный секретарь индийского профсоюза моряков Forward Seamen's Union of India Манодж Ядав (Manoj Yadav) говорил Financial Times, что были случаи давления на членов экипажей при назначении на такие рейсы: моряков предупреждали, что в случае отказа расходы на их возвращение домой могут вычесть из зарплаты.

По данным Международной морской организации (IMO), на 6 октября было подтверждено 93 инцидента с судами в Ормузском проливе и других районах Ближнего Востока. Погибли 24 моряка. С 1 по 4 октября организация зафиксировала повреждения пяти судов: Kazimah III, Promise, Ghana Prosperity, Cameroon Prosperity и Lipsi. Четыре из этих инцидентов произошли непосредственно в Ормузском проливе, а Promise получил повреждения в четырех морских милях к востоку от Омана.

В марте Международная федерация транспортников (ITF) и Объединенная переговорная группа (JNG), представляющие стороны Международного переговорного форума (IBF), отнесли Ормузский пролив, Оманский и Персидский заливы к зоне военных операций. Для моряков на судах, подпадающих под соглашения IBF, предусмотрена доплата в размере 100% базовой зарплаты, удвоенная компенсация в случае смерти или инвалидности в результате инцидента, а также право отказаться от входа в эту зону с возвращением домой за счет компании и компенсацией в размере двух базовых месячных окладов.

Больше мировых новостей читайте в рубрике «ПортНьюс на английском».