Греческие судовладельцы нарастили перевозки российской нефти до максимума за 3 года

Москва, 11 авг – ИА Нефтегаз.РУ. Доля судов, связанных с юрисдикциями стран G7 или имеющих западную страховку, в морских перевозках российской нефти в июле 2026 г. выросла до 36,2%. Показатель увеличивается четвертый месяц подряд. Об этом сообщила газета Коммерсантъ со ссылкой на данные S&P Global Commodities at Sea (CAS) и Maritime Intelligence Risk Suite (MIRS). В июне на долю таких танкеров приходилось 34,4%. Основной вклад в рост показателя внесли греческие судовладельцы, увеличившие объем перевозок российской нефти до 26,4 млн барр. Это максимальный показатель почти за 3 года.

Доля западного флота растет

Рост участия западного флота происходит на фоне снижения цен на российскую нефть. По данным Platts, средняя стоимость Urals с отгрузкой из Приморска в июле составила 52,93 долл. США/барр., что стало минимальным значением за 5 месяцев. В начале месяца котировки опускались до 39,7 долл. США/барр.

Снижение стоимости Urals позволило увеличить объем сделок в рамках ценового потолка для российской нефти. США установили лимит на уровне 60 долл. США/барр., ЕС, Великобритания и Канада - 44,1 долл. США/барр. По данным Argus, 6 августа стоимость Urals в порту Приморск составляла 63,7 долл. США/барр.

По словам эксперта Финансового университета при правительстве РФ И. Юшкова, судовладельцы, ориентирующиеся на установленный США ценовой потолок, готовы перевозить российскую нефть, когда ее стоимость укладывается в этот лимит. Конкуренция между обычным и теневым флотом, по его оценке, способствует снижению ставок фрахта для российских грузоотправителей.

Перевозки российской нефти остаются выгодными

При этом перевозка российской нефти остается привлекательной для западных операторов благодаря высокой стоимости фрахта и премии за повышенные юридические и операционные риски.

По данным Platts, 6 августа доходность фрахта танкера Aframax дедвейтом 100 тыс. т на маршруте Усть-Луга - Сикка составляла 88,1 тыс. долл. США/сутки, что почти на 20% превышало глобальный индекс для судов без систем очистки выхлопных газов.

Старший аналитик по нефтегазовому и транспортному секторам «Эйлер» А. Полищук считает, что привлекательность перевозок российской нефти для связанных с G7 операторов обусловлена высокой стоимостью фрахта. При этом устойчивость тенденции будет зависеть от геополитической ситуации: в настоящее время сохраняются высокие дисконты на российскую нефть и ставки фрахта, однако в долгосрочной перспективе они могут снизиться.

Директор по внешним коммуникациям NEFT Research Д. Прокофьев также связывает рост интереса западных судовладельцев с ценой Urals ниже установленного потолка и высокой премией за риск. Если стоимость Urals вновь превысит 60 долл. США/барр., такие операторы будут вынуждены покинуть рынок, считает эксперт.

По его словам, увеличение доли западного флота остается временным явлением на фоне сохраняющегося доминирования теневого флота. При этом рост числа легальных танкеров вряд ли приведет к существенному снижению премии за перевозку из-за структурного дефицита тоннажа.

Гендиректор Open Oil Market С. Терешкин связывает увеличение доли греческих танкеров, в частности, с осложнением судоходства в Красном море. По его оценке, альтернативный маршрут Саудовской Аравии через Суэцкий канал и нефтепровод SUMED не позволил сохранить прежние объемы отгрузок из порта Янбу в июле, что дополнительно сократило рынок для легальных перевозчиков.

На рост ставок фрахта и премии за риск также могли повлиять условия судоходства в Черном море, отметил эксперт.

Морской экспорт российской нефти

По предварительным данным CAS, в июле морской экспорт российской нефти составил 4,3 млн барр./сутки. Это на 7% меньше, чем в июне, но на 26% больше показателя июля 2025 г. По объему месячных поставок показатель стал вторым по величине в 2026 г. Экспорт российской нефти в Китай в июле вырос на 18% по сравнению с июнем и на 12% в годовом выражении - до 1,01 млн барр./сутки. Поставки в Индию, напротив, сократились на 58% за месяц и на 39% год к году (YoY) - до 994 тыс. барр./сутки.

Экспорт российской нефти в Сингапур в июле увеличился более чем в 2 раза по сравнению с июнем и достиг 456 тыс. барр./сутки. В эти данные, по уточнению аналитиков, входит перевалка нефти с судна на судно в водах Юго-Восточной Азии.