ORLEN ввела в эксплуатацию морской перевалочный терминал на территории Гданьского НПЗ

Варшава, 5 авг – ИА Нефтегаз.РУ. Польская ORLEN завершила строительство морского перевалочного терминала на территории Гданьского нефтеперерабатывающего завода (НПЗ).
Об этом сообщает пресс-служба компании.

Новый объект позволит напрямую перемещать сырье и нефтепродукты между заводом и танкерами, сократив использование промежуточной логистики. Терминал расположен на реке Мертвая Висла (Martwa Wisła, рукав реки Висла) и рассчитан на обработку более 1,8 млн т/год грузов.

Первые суда уже приняли участие в операциях: одно из них доставило на завод метиловый эфир жирных кислот (FAME) для использования в производстве биотоплива, другое – получило с завода морской газойль (MGO).

Новый терминал:

включает причал длиной 380 м, который позволяет одновременно обслуживать 2 судна;
способен принимать суда дедвейтом до 10 тыс. т, длиной до 130 м, шириной до 17,6 м и осадкой до 5,8 м;
оснащен четырьмя стендерами производительностью до 500 м³/ч каждое.

«Морской перегрузочный терминал ORLEN на Мертвой Висле – стратегически важный проект, который повысит безопасность и эффективность топливной логистики Польши. Он сокращает цепочки поставок, увеличивает гибкость работы Гданьского НПЗ и укрепляет операционную независимость», – заявил председатель правления ORLEN И. Фафара.

Через терминал планируется осуществлять экспорт базовых масел группы I и II, судового малосернистого топлива, а также ксилола для химической промышленности. Импортными грузами станут:

FAME и UCOME (метиловый эфир отработанного кулинарного масла ).
этанол,
метил-трет-бутиловый эфир (МТБЭ, MTBE) и этил-трет-бутиловый эфир (ЭТБЭ, ETBE).

В первый год эксплуатации терминал должен обработать около 100 судов и порядка 500 тыс. т продукции. В дальнейшем его мощность может быть увеличена до 1,8–2 млн т/год грузов.

ORLEN ожидает, что новый объект позволит снизить логистические расходы, повысить гибкость поставок, сократить зависимость от автомобильного и железнодорожного транспорта, а также уменьшить зависимость от внешних портовых мощностей Гданьска и Гдыни.

Стоимость проекта составила около 500 млн польских злотых (около 125 млн долл. США). Значительная часть работ была выполнена польскими компаниями.