MOL платит в два раза больше за транзит нефти по МНП Адрия, чем ранее платила за транзит по украинскому участку нефтепровода Дружба, проходящего через зону боевых действий

Будапешт, 15 мар - ИА Neftegaz.RU. Венгерская MOL и Slovnaft снова подали официальную жалобу в Генеральную дирекцию Европейской комиссии по вопросам конкуренции, на этот раз оспаривая неправомерную ценовую политику компании JANAF.
Об этом MOL сообщила 13 марта 2026 года.

Обида MOL

Жалоба №2

Хорватская JANAF - оператор магистрального нефтепровода (МНП) Адрия постоянно применяет неправомерную ценовую политику, не подкрепленную объективными причинами. После начала российско-украинского конфликта в 2022 году, несмотря на то, что объем заказов MOL Group увеличился в полтора раза, JANAF значительно повысила свою комиссию, почти в 2 раза увеличив ее по сравнению с предыдущим уровнем. Завышенный уровень цен сохранился в последующие годы.

Уже четыре года JANAF не предоставляет обоснованных доводов в пользу повышения тарифов и продолжает отказываться раскрывать информацию о факторах, влияющих на стоимость, и методологии ценообразования. В настоящее время плата за транзит в Хорватии в пересчете на единицу продукции более чем в три раза выше, чем плата, взимаемая оператором МНП TAL, который проходит от близлежащего порта Триест через Германию до города Вены.

В пересчете на единицу продукции эта плата почти в 2 раза выше той, которую MOL платит за украинский участок МНП Дружба, проходящий через зону боевых действий.

В то же время она значительно превышает тарифы на европейские нефтепроводы, технические и экономические условия эксплуатации которых, включая коэффициент использования, очень похожи на условия эксплуатации JANAF. МНП, работающие с аналогичным уровнем загрузки, взимают значительно меньшую плату: в пересчете на единицу объема плата за использование словацкого трубопровода в 4 раза ниже, чем у JANAF, венгерского - в 3 раза ниже, а белорусского - в 7 раз ниже, чем у JANAF.

Согласно антимонопольному законодательству ЕС, JANAF занимает монопольное положение на рынке транспортировки сырой нефти на внутренние нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) в Венгрии и Словакии. Согласно антимонопольному законодательству ЕС, навязывание несправедливых цен на покупку или продажу, а также других несправедливых условий торговли является злоупотреблением доминирующим положением.

Повышение тарифов, введенное компанией JANAF, является чрезмерным по сравнению с ее расходами и не может быть объективно оправдано. Своими действиями JANAF пользуется преимуществами, возникшими в результате конфликта России и Украины, в том числе из-за того, что МНП Дружба сейчас не работает. Это наносит ущерб потребителям и ставит под угрозу безопасность энергоснабжения в уязвимом регионе Центральной и Восточной Европы. Это похоже на злоупотребление.

Жалоба №1

Помимо несправедливого ценообразования, JANAF также нарушает законодательство ЕС в отношении поставок российской нефти. JANAF по-прежнему уклоняется от четкого ответа на вопрос, будет ли она пропускать законные поставки, соответствующие санкциям ЕС и США, в том числе положениям Управления по контролю за иностранными активами. В начале марта MOL и Slovnaft подали официальную жалобу в ЕК по этому вопросу.

Существующие проблемы с поставками усугубляются дополнительной правовой неопределенностью, связанной с тем, что процесс заключения договора с JANAF затягивается, а у MOL Group до сих пор нет действующего договора на перевозку грузов на 2026 год. В то же время запланированные испытания пропускной мощности МНП Адрия не могут быть проведены из-за хорватской компании.

Контекст

27 января 2026 года на нефтеперекачивающей станции (НПС) Броды неподалеку от города Львов произошло возгорание, поэтому случилась остановка транспортировки нефти по МНП Дружба. Это затронуло НПЗ MOL в Венгрии и Словакии, которые начали получать нефть из национального стратегического резерва и через МНП Adria.

Правительства этих стран обвиняют украинские власти в политическом саботаже восстановления подачи нефти.

ЕК предложила Венгрии и Словакии временно задействовать МНП Адрия для обеспечения стабильности поставок нефти. Хотели стартовать по - быстрому в апреле 2026 года. Но MOL снова потребовала испытания пропускной мощности МНП Адрия в сторону Венгрии, Словакии, поскольку ранее хорваты не обеспечивали туда плановую пропускную мощность 11-15 млн т/год, не превышая 2 млн т/год. Хорваты вновь саботируют проведение испытаний.

МНП Адрия имеет проектную пропускную мощность 34 млн т/год нефти. Обеспечивает транспортировку нефти с нефтетерминала на острове Крк в Хорватию, Сербию, Венгрию, имеет нефтепроводы - отводы в Словению и Боснию и Герцеговину.