Портовый на верфи. Танкер-накопитель проекта КСПГ Портовая проходит техобслуживание

Москва, 4 окт – ИА Нефтегаз.РУ. Танкер-газовоз Портовый, используемый в качестве плавучего хранилища сжиженного природного газа (FSU) в составе комплекса по производству СПГ (КСПГ) Газпром СПГ Портовая, прибыл на верфь на о-ве Чжоушань в Китае, вероятно, для техобслуживания.
Об этом сообщает Нефтегаз.РУ со ссылкой на данные сервисов отслеживания судов.

Доставка, но не только

На верфь в составе судостроительно-судоремонтного кластера о-ва Чжоушань Портовый прибыл 30 сентября 2026 г.

До этого танкер-газовоз совершил длительный переход, доставив СПГ с КСПГ Портовая на терминал Beihai LNG в Китае, принимающий СПГ с подсанкционных российских проектов Арктик СПГ-2 и КСПГ Портовая.

18 августа 2026 г. Портовый вышел из акватории терминала КСПГ Портовая на северном побережье Финского залива в районе Выборга, в сопровождении фрегата Адмирал Касатонов Северного флота ВМФ РФ прошел Балтийское, Северное, Норвежское моря и прибыл в Баренцево море.

Затем Портовый прошел по Северному морскому пути, прибыл 7 сентября 2026 г. в район порта Владивосток, где до 9 сентября пополнял припасы, а затем двинулся в сторону Beihai LNG. 18 сентября судно прибыло в Тонкийский залив и, дождавшись своей очереди, 20 сентября подошел к причалу Beihai LNG.

Однако было очевидно, что Beihal LNG – не конечная точка перехода Портового, поскольку для доставки СПГ с проекта на приемный терминал обычно используются танкеры-газовозы, работающие на КСПГ Портовая (Pearle и Valera, ранее Псков и Великий Новгород соответственно). Т.е. привлекать к доставке танкер-накопитель СПГ, встроенный в инфраструктуру КСПГ Портовая, необходимости не было, поэтому с момента официального ввода КСПГ Портовая в эксплуатацию в 2022 г. и до августа 2026 г. Портовый свой причал не покидал.

Между тем, судно проработало в статусе накопителя СПГ уже почти 5 лет и подошел срок очередного освидетельствования. Обычно этот процесс включает внутренний осмотр грузовых танков, проверку барьеров изоляции, грузовых насосов и компрессоров. Для этого танкер-газовоз должен был быть полностью выгружен, что и было сделано на Beihai LNG, далее последовал переход на верфь в Чжоушане.

Портовый на Zhoushan Huafeng Shipyard

К о-ву Чжоушань Портовый прибыл 24 сентября 2026 г. и далее находился в режиме ожидания в течение недели. 30 сентября судно направилось на верфь Zhoushan Huafeng Shipyard, встав у одного из его причалов.

Верфь Zhoushan Huafeng Shipyard основана в 2017 г. и специализируется на ремонте и переоборудовании судов, в т.ч. танкеров-газовозов. У компании 2 базы (в Чжоушане и Дайшане) с сухими доками и протяженными причалами, позволяющими обслуживать суда длиной до 334 м и дедвейтом до 300 тыс. т.

Huafeng располагает сертифицированным цехом для работ с танкерами-газовозами для перевозки СПГ и СУГ. В отношении танкеров-газовозов СПГ верфь может проводить не только корпусные работы и обслуживание винторулевых колонок, но и мембранных танков с восстановлением низкотемпературной арматуры.

Опыт у верфи в этом плане уже накоплен. В октябре 2026 г. Huafeng поделилась новостью о том, что впервые провела техобслуживание «первого в мире газовоза ледового класса с электрической силовой установкой» Marguerite. Приводились параметры судна – размеры 299 м х 50 м, 3 подруливающих устройства ABB, которые питаются от 6 12-цилиндровых трехтопливных генераторных установок V-образного типа Wärtsilä, 4 мембранных грузовых танка GTT No-96 со стенками из инвара толщиной 0,7 мм общей вместимостью 174 000 м³. Есть нюанс – танкера-газовоза СПГ Marguerite не существует, а характеристики судна указывали и статус первого в мире газовоза ледового класса указывали на Christophe de Margerie (на тот момент под санкциями еще не находился, но реальное имя Marguerite верфь все равно предпочла не называть).

Для таинственного судна был проведен большой объем работ – нанесение ледостойкого покрытия, капитальный ремонт азиподов, повторную сертификацию предохранительных клапанов изоляции и техобслуживание криогенной грузовой системы. Работы включали в себя обслуживание основных блоков и генераторов, вскрытие и осмотр всех 4 грузовых танков, капремонт грузовых и распылительных насосов, низкотемпературных клапанов и грузовых компрессоров. На все это ушло 26 дней непрерывной работы.

Далее на верфи наблюдались и подсанкционные танкеры-газовозы, работающие на проекте Арктик СПГ-2. Издание gCaptain 8 мая 2025 г. со ссылкой на спутниковые снимки и данные AIS сообщало о присутствии танкеров-газовозов East Energy и Sputnik Energy (ранее Asya Energy и Pioneer) на территории Huafeng. Оба судна находились на верфи как минимум до 30 мая 2025 г., готовясь к летней навигации.

Поэтому подсанкционный статус Портового (включен в санкционный список Великобритании 1 октября 2026 г., в других санкционных списках пока не числится) верфь вряд ли смутит. Срок работ может составлять порядка 3 недель.