С октября UCC Holding перевозит иракскую нефть в сирийский Банияс по пустынному маршруту

Банияс, 14 ноя - ИА Нефтегаз.РУ. За пределами нефтебазы TUBA неподалеку от города Басры сотни бензовозов ожидают загрузки иракской нефтью, которая направляется в сирийский порт Банияс по пустынному наземному пути, почти не применявшемуся десятилетиями.
Об этом сообщило агентство Reuters.

Ирак, второй по добыче участник ОПЕК, ищет другие каналы вывоза нефти после нарушения работы Ормузского пролива из-за войны США и Ирана.

Экспортная нефтетранспортная инфраструктура Ирака оказалась не готова к конфликту в Ормузском проливе. Южный хаб Басры - основной канал (~97,5% экспорта) оказался в зоне риска. Пришлось расширять Северный маршрут - МНП Киркук-Джейхан и Северозападный маршрут через Сирию.

Северозападный маршрут

По информации двух источников, близких к вопросу, Северозападный маршрут вновь стал востребованным (хотя транспортировка стоит дороже) после завершения многолетнего конфликта в Сирии.

Хотя основная часть иракского сырья вывозится через нефтетерминалы Персидского залива, сирийский маршрут превратился в небольшой, но стратегически важный альтернативный канал для партий тяжелой нефти.

Тезисы генерального директора государственной Basra Oil Company Б. Абдул Карима:

• с октября катарская энергетическая группа UCC Holding перевозит иракскую нефть автотранспортом в порт Банияс. Нефть везут из южных месторождений Ирака для дальнейшего экспорта на международные рынки;
• UCC Holding начала отгружать 120-150 тыс. барр./сутки по договору с государственной иракской компанией SOMO (State Organization for Marketing of Oil). Объемы зависят от доступности бензовозов.

UCC Holding располагает 6 тыс. бензовозов и увеличивает парк автобензовозов до 10 тыс. для этого маршрута, а сейчас у компании около 10 тыс. водителей, ежедневно разгружается примерно 150 тыс. барр.

По условиям сделки UCC Holding имеет право на около 12 долл. США за барр. для покрытия расходов на автоперевозку и связанную с ней транспортировку через Сирию.

Водитель бензовоза И. Мохаммед сообщил, что нефть загружают на объекте хранения Tuba и транспортируют в Банияс в Сирии, а полный рейс с возвращением в Tuba занимает до пяти суток.

По словам менеджера нефтебазы Tuba Л. Джавада, с 26 октября, когда договор вступил в силу, UCC Holding загрузила около 1,6 млн барр. нефти.

UCC Holding планирует загрузить от 5 млн до 14 млн барр. тяжелой нефти за три месяца с 14 октября со скидкой 38 долл. США/барр., следует из документа, с которым ознакомилось Reuters.

По словам источника, знакомого с ситуацией, в ближайшее время объемы вряд ли превысят этот уровень из-за узких мест в поставках бензовозов и иных ограничений.

Нефть перегружают на нефтеналивные танкеры в порту Банияс для доставки на средиземноморские НПЗ в Греции, Италии, Турции и других странах.

В октябре Ирак добывал почти 4,5 млн барр./сутки, примерно на 0,5 млн барр. больше, чем месяцем ранее, по данным вторичных источников, на которые ссылается ОПЕК в последнем месячном отчете.

Порт Банияс расположен на средиземноморском побережье Сирии и исторически связан с морским вывозом углеводородов. Ормузский пролив остается ключевой морской артерией для поставок из района Персидского залива, однако он заблокирован на фоне военного конфликта.

Нефтебаза Tuba

Tuba (часто его называют Tuba Tank Farm - резервуарный парк Tuba) - это нефтехранилище на юге Ирака для накопления сырой нефти. Он расположен примерно в 60 км от города Басры на юге Ирака. Парк создавали в рамках разработки месторождения Западная Курна-2: нефть с этого гигантского месторождения по магистральным нефтепроводам (МНП) поступала в парк Тубу, а уже оттуда её направляли дальше, в том числе на экспорт.
В парке установили 12 резервуаров по 66 000 м³ каждый (итого около 792 000 м³), а также дополнительные ёмкости.

Парк служит промежуточным узлом. Нефть не всегда можно сразу отправить на экспорт: нужно накопить объём, отстоять для стабилизации, распределить по направлениям. Парк Туба как раз выполняет эту функцию для ряда месторождений юга Ирака, включая месторождение Западная Курна-2). Оттуда нефть перекачивают дальше, в том числе по МНП Туба - Фао до экспортного хаба в порту Фао на побережье Персидского залива.

ЛУКОЙЛ, у которого было 75% в проекте Западная Курна-2, участвовал в этом процессе и позже инициировал проекты по расширению инфраструктуры, включая строительство МНП до Фао.