Спасательная операция танкера-газовоза Arctic Metagaz провалилась

Москва, 3 апр – ИА Neftegaz.RU. Танкер-газовоз Arctic Metagaz вновь оказался «полностью неуправляемым» в акватории Средиземного моря после срыва операции по его буксировке утром 2 апреля.
Об этом сообщило Управление портов и морского транспорта Ливии, выпустив срочное уведомление.

Попытка взять судно на буксир сорвалась около 04:00 по местному времени из-за сложных погодных условий. По данным AIS, буксиры были вынуждены вернуться в порт, оставив судно дрейфовать в открытом море. Судно дрейфует у границ Мальты.

Ливийские власти назвали сложившуюся ситуацию «провалом». В момент попытки эвакуации судна в районе фиксировались штормовые условия: скорость ветра достигала 40–50 узлов, а высота волн – до 5 м. Непогоду вызвал циклон Erminio.

Последние известные координаты Arctic Metagaz – 33°50 северной широты и 16°43 восточной долготы. Судно находится недалеко от поисково-спасательного района Мальты (SAR).

Морские власти предупредили все суда о необходимости держаться на расстоянии не менее 10 морских миль и немедленно сообщать о любых признаках утечки – включая выброс газа или появление дыма.

По прогнозам синоптиков, в ближайшие дни ветровые потоки могут сместить судно дальше на север – в сторону Мальты. Это может привести к расширению международной операции реагирования.

Ливия просит помощи

Ливийские власти уже обратились за международной поддержкой. По словам главы Управления портов и морского транспорта Ливии М. С. Сцэви, запросы направлены в Международную морскую организацию (IMO) и Европейский союз.

«Это не только проблема Ливии – это проблема всех стран Средиземноморья», – подчеркнул он.

При этом, по словам М. С. Сцэви, уровень международного взаимодействия пока остается ограниченным. Европейские структуры, по его словам, в основном запрашивают данные о местоположении судна и визуальные материалы.

Также М. С. Сцэви опроверг сообщения о возможной разгрузке топлива с аварийного судна. По его словам, соглашения со спасательными компаниями не заключены, а в Ливии отсутствуют порты, способные принять судно такого класса. Ситуация остается напряженной.

Что случилось с Арктик Метагаз:

согласно данным сервисов отслеживания судов, Arctic Metagaz загрузил СПГ с Saam FSU 18 февраля 2026 г., после чего обогнул Норвегию, Великобританию и Испанию, прошел Гибралтарский пролив и вышел в Средиземное море, где был атакован украинскими БЭК с побережья Ливии;
информация о ЧП с газовозом СПГ Arctic Metagaz впервые появилась в СМИ 3 марта 2026 года – тогда сообщалось о взрывах и возгорании на борту, однако официальные структуры эти данные не подтверждали;
уже 4 марта Минтранс России заявил, что судно подверглось атаке украинских безэкипажных катеров, квалифицировав произошедшее как акт международного терроризма и морского пиратства;
в последующие дни в информационном поле распространились сообщения о возможной гибели судна, однако 10 марта Управление портов и яхтинга Transport Malta опровергло эти сведения, уточнив, что танкер продолжает дрейфовать в акватории Средиземного моря;
12 марта мальтийский регулятор выпустил официальное предупреждение для судоходства, указав координаты Arctic Metagaz и подтвердив его неуправляемое состояние;
16 марта официальный представитель МИД России М. Захарова сообщила, что на Arctic Metagaz, дрейфующем в Средиземном море без экипажа, усилился крен и фиксируются выбросы газа;
позднее, после того, как стало очевидно, что судно дрейфует в сторону ливийского побережья под воздействием гидрометеорологических факторов, ливийская Национальная нефтяная корпорация (NOC) в сотрудничестве с итальянской Eni привлекла специализированного международного подрядчика, имеющего опыт работы с аварийными ситуациями на морских нефтегазовых объектах;
26 марта в NOC сообщили, что маршрут танкера и буксиров круглосуточно отслеживается оперативными штабами. На место происшествия была направлена группа для измерений выбросов газа. На момент выхода пресс-релиза, утечки не фиксировалис;
31 марта судно находилось примерно в 62 морских милях (114,82 км) от берега. Тогда же отмечалось, что спасательная операция осложняется рядом факторов, главным образом неблагоприятной погодой.