США атаковали ракетой Hellfire танкер Lexie, направлявшийся в Иран

Москва, 3 июн – ИА Нефтегаз.РУ. Центральное командование Вооруженных сил США (CENTCOM) сообщило, что американский самолет поразил ракетой Hellfire нефтеналивной танкер Lexie, который следовал в иранский порт без груза. Инцидент произошел в международных водах по пути к иранскому острову Харк. Судно шло под флагом Ботсваны. Согласно данным CENTCOM, действия против танкера были предприняты в рамках обеспечения блокады иранских морских портов.

Хронология событий:

• на протяжении суток танкер не отвечал на неоднократные предупреждения и указания со стороны США;
• американский самолет выпустил ракету Hellfire в машинное отделение судна;
• цель удара - вывести танкер из строя и не допустить его прибытия в иранский порт в Персидском заливе.

С начала введения морской блокады американские военные, по данным CENTCOM:

• уничтожили 6 судов, следовавших в Иран;
• перенаправили 122 судна.

В конце мая США применили ракету Hellfire против сухогруза Lian Star (под флагом Гамбии), который также направлялся в иранский порт. Судно не отреагировало на несколько предупреждений от американских военных. После этого США задействовали авиацию. Lian Star стал пятым уничтоженным с начала блокады судном. Военно‑морские силы Корпуса стражей исламской революции (КСИР) в свою очередь заявили, что нанесли удар крылатой ракетой по судну MSC Sariska. Судно принадлежит США и Израилю. В КСИР указали, что эта атака стала ответом на поражение сухогруза Lian Star.

Таким образом, напряженность вокруг Ирана и Ормузского пролива сохраняется. Согласно данным UKMTO, за период с 28 февраля по 26 мая было зарегистрировано 52 инцидента с судами в акватории Аравийского залива, Ормузского пролива и Оманского залива. Из них 28 атак, 22 случая подозрительной активности и 2 захвата.

До инцидента 26 мая 2026 г. появились признаки поиска урегулирования конфликта вокруг Ирана. Но пока от разговоров к реальным шагам стороны не перешли.

4 мая США запустили операцию «Проект Свобода» по выводу заблокированных в Персидском заливе судов, но менее чем через двое суток она была поставлена на паузу. По заявлению США пауза была сделана для проведения переговоров с Ираном, а по данным иранской стороны – из-за неудачной попытки проводки двух судов под флагом США через Ормузский пролив.

Судоходство в Ормузском проливе по-прежнему контролируется Ираном, а США сохраняют установленную 13 апреля блокаду иранских портов.

Москва, 8 июн – ИА Нефтегаз.РУ. Группа компаний Самрук-Казына за последние 20 лет реализовала 38 нефтегазовых проектов общей стоимостью 52 трлн тенге (106,8 млрд долл. США). В частности, построены и модернизированы тысячи километров нефте- и газопроводов, освоены новые месторождения.
Об этом сообщает пресс-служба компании.

В число крупнейших проектов реализованных в республике за два десятилетия входят:

• запуск Северо-Каспийского проекта (месторождение Кашаган);
• реализация Проекта будущего расширения (ПБР) на Тенгизе.

Месторождение Кашаган было открыто 30 июня 2000 г. и стало крупнейшим нефтяным месторождением на море. Извлекаемые запасы составляют от 9 до 13 млрд барр. нефти. Первая в истории Казахстана нефть на шельфе была добыта на Кашаганском месторождении в 2016 г.

Отметим, что до конца текущего года на Кашагане планируется завершить строительство газоперерабатывающего завода (ГПЗ) мощностью 1 млрд м³. Это входит в согласованный Минэнерго РК и фонда Самрук-Казына план освоения новых перспективных месторождений углеводородов до 2035 г.

Первая нефть в рамках другого значимого проекта – ПБР – была добыта в январе прошлого года. Проект включал строительство:

• завода по подготовке нефти третьего поколения мощностью 12 млн т/год;
• объектов закачки сырого газа третьего поколения (ЗСГП) мощностью 9,4 млрд м³/год;
• скважинных площадок и бурение скважин.

Новые тысячи километров для нефти и газа

Кроме того, за 20 лет совместно с китайскими партнерами был построен магистральный газопровод (МГП) Бейнеу – Бозой – Шымкент протяженностью около 1,5 тыс. км и пропускной способностью до 15 млрд м³/год газа. МГП запущен в 2015 г. и соединил все ранее работавшие в республике газотранспортные магистрали в одну сеть. Газопровод обеспечил поставку природного газа с районов его добычи на западе страны в Южный Казахстан (самый густонаселенный регион) с возможностью экспорта в Китай.

Как сообщалось ранее, Казахстан также планирует расширить газопровод и построить вторую нитку. Завершение сооружения новой нитки намечено на текущий год.

Также за этот период была сооружена система нефтепроводов Казахстан – Китай общей протяженностью свыше 2,7 тыс. км и мощностью до 20 млн т/год нефти.

Модернизация перерабатывающих мощностей

За два десятилетия в Казахстане модернизировали нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) в Атырау, Павлодаре и Шымкенте. Это позволило увеличить сбалансированные мощности заводов, глубину переработки нефти и наладить выпуск топлива экологического К-4.

Ранее в Минэнерго отмечали, что модернизация существующих мощностей продолжается. В частности, планируется увеличить объем переработки на Павлодарском нефтехимическом заводе с 5,5 до 9 млн т, на Шымкентском НПЗ – с 6 до 12 млн т, на Атырауском НПЗ – с 5,5 до 6,7 млн т.

Также в стране идет подготовка к строительству четвертого НПЗ мощностью до 10 млн т/год. В мае началась разработка Пред-ТЭО. Автор: К. Кожемяченко

Читать полностью

Москва, 8 июн - ИА Нефтегаз.РУ. Газпромнефть-Оренбург в напряженной борьбе одержала победу в аукционе на право пользования недрами Западно-Мраковского участка недр в Оренбургской области.
Об этом свидетельствуют данные на портале ГИС Торги.

Борьба за Западно-Мраковский участок

Аукцион на Западно-Мраковский участок недр был объявлен 14 апреля 2026 г., заявки принимались до 15 мая, а сам аукцион на ЭТП Газпромбанка прошли 4 июня 2026 г.

Начальная цена составляла 22,449 млн руб., шаг аукциона – 2,445 млн руб.

На аукцион было подано 3 завки – от Газпромнефть-Оренбурга, РИТЭКа, дочки ЛУКОЙЛа, и компании Ялыкское (входит в УДС Групп). Последняя в торги даже не вступила, вся борьба развернулась между структурами Газпром нефти и ЛУКОЙЛа.

В ходе аукциона было сделано 157 шагов, победила Газпромнефть-Оренбург, предложившая заплатить за Западно-Мраковский участок недр 1,654 млрд руб.

Западно-Мраковский участок недр:

• расположен на территории Октябрьского и Сакмарского районов Оренбургской области,
• площадь участка недр – 566,4 км²,
• в 5,5 км к западу от участка проходит газопровод г. Абдулино – Соковская ГКС диаметром 1020 мм (участок Оренбург ГКС – п. Александровка). В южной части участка проходит коридор коммуникаций (ЛЭП, кабели связи ВОЛС, магистральный нефтепровод ГПН-Оренбург диаметром 373 мм),
• по результатам апробации прогнозных ресурсов углеводородного сырья к учету приняты извлекаемые ресурсы в пределах Западно-Мраковского участка недр (на 2 июня 2025 г.):
• нефти – 7,372 млн т категории D₁ и еще 28,9 млн т категории D1 по пласту D3dm (доманиковый горизонт),
• газа – 1,304 млрд м³ по категории D₁,
• газового конденсата – 28 тыс. т по категории D₁.

Активная конкуренция за участок недр, содержащий ресурсы нефти в доманиковых отложениях, между Газпром нефтью и ЛУКОЙЛом выглядит крайне интересной с учетом того, что ранее компании совместно подступались к этому виду ТрИЗ.

В декабре 2019 г. Газпром нефть, ЛУКОЙЛ и Татнефть учредили СП Новые технологии добычи нефти (НТДН). В июне 2020 г. компании закрыли сделку по созданию СП НТДН. Доли участников в СП распределились в пропорции 1/3. Для реализации проекта:

• НТДН получил активы от Газпром нефти ЛУКОЙЛа после того как ФАС удовлетворила ходатайство Газпром нефти в лице Техцентра Бажен (ныне Газпромнефть-Технологические партнерства), РИТЭКа, ЛУКОЙЛа, Татнефти и самого НТДН о заключении соглашения о совместной деятельности на территории РФ,
• НТДН должен был купить 100% долей участия в уставных капиталах ООО Савицкий (актив Газпром нефти) и ООО Журавлевское (актив ЛУКОЙЛа),
• партнеры планировали объединить операционные и технологические компетенции для наиболее эффективного освоения традиционных залежей нефти, а также разработки рентабельных технологий для промышленного освоения ТрИЗ на 2 участках недр в Оренбургской области.

Соболевский участок

4 июня 2026 г. также прошли торги на Соболевский участок недр. Начальная цена была установлена на уровне 35,67 млн руб., шаг аукцион 3,567 млн руб.

Заявки подали Люкснефтетрансдобыча, Ялыкское и УК РЦ Южный Урал (этот заявитель допущен не был т.к. не доказал наличие квалифицированных специалистов, необходимыми финансовых и технических средств для эффективного и безопасного осуществления пользования недрами).

Победителем стала Люкснефтетрансдобыча, предложившая за Соболевский участок на 2^м шаге 42,804 млн руб.

Соболевский участок недр:

• расположен на территории Октябрьского района Оренбургской области,
• площадь участка недр – 24,4 км²,
• по данным госбаланса запасов полезных ископаемых, по состоянию на на 1 января 2024 г. на участке числятся:
• запасы нефти по категории С₁ геологические – 3,682 млн т, извлекаемые – 296 тыс. т,
• по результатам апробации прогнозных ресурсов углеводородного сырья приняты к учету ресурсы нефти в доманиковых отложениях (на 29 октября 2025 г.):
• категории D₁ (D3dm) – геологические – 51,27 млн т, извлекаемые – 1540 тыс. т.

Читать полностью

Осло, 8 июн – ИА Нефтегаз.РУ. Aker BP совместно с партнерами завершила процесс пересмотра долей участия в проекте разработки гигантского нефтяного месторождения Johan Sverdrup («Йохан Свердруп») на континентальном шельфе Норвегии.
Об этом сообщает пресс-служба компании.

Процедура, стартовавшая в 2025 г., проводилась в рамках юнитизационного соглашения с привлечением независимой экспертной оценки и основывалась на обновленных технических и производственных данных. В результате доля участия Aker BP немного увеличилась – с 31,5733% до 31,7163%. Новые параметры участия будут отражены в отчетности компании с 3-го квартала 2026 г.

Пересмотр предполагает перераспределение между участниками как исторических инвестиций, так и ранее добытых объемов. Для Aker BP это означает дополнительное получение около 2,2 млн баррелей нефтяного эквивалента (бнэ) в течение ближайших 2-х лет.

Одновременно компания выплатит порядка 300 млн норвежских крон (около 31,7 млн долл. США до налогообложения) в рамках урегулирования своей доли в уже понесенных инвестиционных затратах.

В компании подчеркивают, что изменения не влияют на текущую операционную деятельность проекта. Месторождение Johan Sverdrup, оператором которого выступает Equinor, остается одним из крупнейших и наиболее стабильных источников добычи нефти на норвежском шельфе.

Месторождение Johan Sverdrup

Хронология запуска проекта

Добыча в рамках 1-й фазы началась в октябре 2019 г., опережая график на 2 месяца. Производственная мощность – 440 тыс. барр./сутки нефти, но этот показатель несколько раз увеличивался.

Месторождение хотели вывести на проектную мощность летом 2020 г., но это произошло раньше - в мае 2020 г. Полка добычи была увеличена до 470 тыс. барр./сутки, затем показатель повысился до 500 тыс. барр./сутки.

Реализация 2-й фаза началась в 4-м квартале 2022 г. Прогнозировался рост добычи до 660 тыс. барр./сутки. С учетом корректировок по 1^й фазе полка добычи была поднята до 690 тыс. барр./сутки, а затем достигла и 720 тыс. барр./сутки.

В июле 2025 г. стало известно, что Equinor и ее партнеры инвестируют 1,29 мрд долл. США (13 млрд норвежских крон) в 3-ю фазу Johan Sverdrup. Добыча в рамках нового проекта начнется в 4-м квартале 2027 г. Ожидается, что добыча увеличится на 40-50 млн бнэ.

Автор: А. Гончаренко

Читать полностью

Москва, 8 июн – ИА Нефтегаз.РУ. Первая серийная газовая турбина большой мощности ГТД-110М, разработанная Объединенной двигателестроительной корпорацией (ОДК, входит в Ростех), подтвердила надежность в промышленной эксплуатации.
Об этом сообщила пресс-служба Ростеха.

За 1,5 года работы в составе теплоэлектростанции (ТЭС) Ударная на юге России установка наработала свыше 12 тыс. эквивалентных часов, обеспечивая поставки электроэнергии на оптовый рынок.

Турбина производства предприятия ОДК-Сатурн используется в составе 3-го энергоблока станции и с ноября 2024 г. функционирует на полной мощности. Вырабатываемая электроэнергия направляется на обеспечение потребностей жилищно-коммунального комплекса и промышленных предприятий региона.

Параллельно с эксплуатацией оборудования специалисты ОДК продолжают совершенствовать конструкцию турбины. Одним из ключевых направлений модернизации станет сокращение сроков ремонта и технического обслуживания. Для этого разрабатывается новая конструкция с разъемными корпусами, которая позволит получать доступ к ротору компрессора и турбины непосредственно на месте эксплуатации. Такое решение:

• упростит замену отдельных узлов,
• сократит время простоя оборудования.

Новая конструкция будет реализована в последующих поставках энергетических установок.

ТЭС Ударная

• наиболее технически совершенная парогазовая тепловая электростанция в России;
• располагается между г. Анапой и г. Новороссийском в Тамани;
• основной вид топлива для энергоблоков − природный газ;
• электрическая мощность на текущий момент - 560 МВт;
• ввод в эксплуатацию:
• в марте 2024 г. стартовала эксплуатация 1^го энергоблока мощностью 230 МВт,
• в апреле был запущен 2^й энергоблок такой же мощности,
• изначально планировалось, что ввод 3^го энергоблока в эксплуатацию состоится в апреле 2021 г., но в итоге сроки сдвинулись аж на 3 года.
• президент В. Путин запустил Ударную на полную мощность 9 октября 2024 г.

В июне 2025 г. Технопромэкспорт, администрация Краснодарского края и муниципалитет Крымского района договорились расширить проект - в составе ТЭС построят 3 новых парогазовых энергоблока общей установленной мощностью 555 МВт. Таким образом общая мощность Ударной превысит 1 ГВт. Предусмотренный объем инвестиций составляет около 175 млрд руб. Активная фаза строительства начнется с 2026 г. Ввод в эксплуатацию намечен на июль 2030 г.

ГТД-110М

• является первой полностью российской серийной газовой турбиной большой мощности для энергетики в диапазоне 90–130 МВт;
• первая отечественная энергетическая установка такого класса, призванная заменить иностранные аналоги;
• коэффициент полезного действия ГТД-110М - более 36%, что сопоставимо с лучшими газотурбинными двигателями зарубежного производства;
• предназначен для привода электрогенераторов в составе газотурбинных энергетических и парогазовых установок электрической мощностью 115 МВт;
• при ее производстве применяются передовые разработки и инновационные технологии, в т.ч. изготовление деталей камеры сгорания аддитивным методом.

Предназначена для работы в составе газотурбинных и парогазовых энергоблоков общей мощностью до 500 МВт. Развитие этого проекта рассматривается как один из важнейших элементов обеспечения технологического суверенитета России в сфере электроэнергетики и создания отечественной линейки оборудования для тепловой генерации.

Характеристики ГТД-110М:

• мощность - 110 МВт,
• электрический КПД - более 36%,
• расход выхлопных газов – 352,8 кг/с,
• температура газов - не менее 517℃,
• не имеет отечественных аналогов в классе 90 - 130 МВт,
• масса и габариты турбины примерно в 1,5-2 раза меньше зарубежных аналогов.

Читать полностью

Москва, 8 июн – ИА Нефтегаз.РУ. Китай объявил о начале специальных морских правоохранительных операций в акватории к востоку от Тайваня. По данным агентства Синьхуа, к операции привлечены Морское бюро провинции Фуцзянь, Морское бюро Гуандуна, Центр безопасности судоходства Восточно-Китайского моря и Спасательное бюро Восточно-Китайского моря.

В Пекине заявляют, что цель мероприятий заключается в:

• укреплении юрисдикции китайских морских административных органов,
• расширении возможностей патрулирования и контроля судоходства,
• обеспечении безопасности навигации,
• защите национальных интересов страны в спорных водах.

Поводом для начала операции стало решение Японии и Филиппин приступить к переговорам о делимитации исключительных экономических зон и континентального шельфа в районе к востоку от Тайваня. Китайские власти расценили этот шаг как нарушение своих суверенных прав и интересов.

В совместном заявлении, принятом во время недавнего визита президента Филиппин Ф. Маркоса-младшего в Японию, стороны подтвердили намерение начать переговоры по определению морских границ. По оценке Пекина, обсуждаемая акватория непосредственно затрагивает интересы Китая, поскольку расположена вблизи Тайваня, который КНР считает неотъемлемой частью своей территории.

Официальный представитель МИД КНР Мао Нин ранее заявила, что попытки Токио и Манилы вести подобные переговоры без участия Китая противоречат положениям Конвенции ООН по морскому праву и нарушают базовые нормы международных отношений. Аналогичную позицию озвучили и в канцелярии Госсовета КНР по делам Тайваня. Представитель ведомства Чжу Фэнлянь подчеркнула, что переговоры о морских границах в районе острова являются «полностью незаконными» и наносят ущерб морским правам Китая.

Дополнительным фактором напряженности стали недавние инциденты между береговой охраной Китая и Тайваня в Южно-Китайском море. В конце мая стороны более суток обменивались радиопредупреждениями в районе архипелага Пратас (Дунша). Китайские корабли заявляли о своем суверенитете над районом и законности патрулирования, тогда как тайваньская сторона потребовала прекратить операции и покинуть акваторию.

Ситуация развивается на фоне общего усиления военно-политического соперничества в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Япония и Филиппины в последние годы активно укрепляют сотрудничество в сфере безопасности и придерживаются позиции сдерживания Китая, рассматривая возможный кризис вокруг Тайваня как прямой вызов собственной национальной безопасности.

Для энергетических и сырьевых рынков происходящее имеет особое значение, поскольку воды вокруг Тайваня входят в число важнейших мировых морских транспортных маршрутов. Через них проходят значительные объемы поставок нефти, СПГ и промышленной продукции между Ближним Востоком, Восточной Азией и мировыми рынками. Пока речь идет о правоохранительной операции, а не о военных действиях, однако дальнейшая эскалация способна усилить геополитические риски для международной торговли и логистики.

В чем суть

Нынешний спор связан не столько с самим Тайванем, сколько с борьбой за контроль над морскими пространствами и ресурсами в западной части Тихого океана и Южно-Китайского моря.

Согласно положениям ООН и Конвенции ООН по морскому праву, прибрежные государства могут претендовать на:

• территориальное море шириной до 12 морских миль;
• исключительную экономическую зону до 200 морских миль;
• континентальный шельф.

Если морские зоны разных государств пересекаются, граница определяется путем переговоров.

Проблема заключается в том, что:

• Япония признает Тайвань отдельно от КНР в вопросах практического морского взаимодействия;
• Филиппины также поддерживают рабочие контакты с Тайванем;
• Китай считает Тайвань не отдельным субъектом, а частью своей территории.

Поэтому власти Китая полагают, что переговоры о морских границах в районе Тайваня без участия КНР нарушают его суверенные права.

При этом акватория вокруг Тайваня имеет стратегическое значение по нескольким причинам:

• через эти воды проходит значительная часть мировой торговли и поставок энергоносителей;
• район считается одним из наиболее продуктивных в западной части Тихого океана в части промышленной рыбной ловли;
• на континентальном шельфе предполагается наличие нефти и газа.

Южно-Китайское море: нефтегаз и торговля

На шельфе в Южно - Китайском море находятся немалые запасы нефти и природного газа. Здесь также проходят международные морские пути. Поэтому так важен каждый уголок суши или или риф в этом море.
На основе карт Гоминьдана власти Китая анонсировали 9 - пунктирную линию - демаркационную линию, которую Китай использует для обозначения своих территориальных требований в Южно-Китайском море, куда входят о-ва Сиша (Парасельские острова), которые оспаривают друг у друга Китай, Вьетнам и Тайвань, и о-ва Наньша (Спратли), за которые спорят Китай, Филиппины, Бруней, Малайзия, Тайвань и Вьетнам.

С востока Тайвань омывается водами Восточно - Китайского моря, и находится в центре треугольника противоречий КНР, Японии и Филиппин. Эти воды уже анонсированы ранее зоной интереса КНР.

На фоне кризиса в Ормузском проливе, который как и в Южно-Китайском море считается одним из основных маршрутов мировой торговли, риски в Южно-Китайском море и Восточно - Китайском море мировая экономика просто не потянет.

И еще один момент: в китайской концепции представления о китайцах и китайской нации Китай - это центр мира (Поднебесная), а китайцах - небожители. Когда Китай обостряет ситуацию с Тайванем, все понимают, что китайцы с китайцами воевать не будут из-за китайской философии. Совсем другое дело - попугать Японию и Филиппины, как это уже не раз бывало с Вьетнамом и другими странами.

Сейчас Си Цзиньпин в КНДР. И оба лидера как бы немножко бряцают оружием: Ким ЧенЫн анонсировал перспективы строительства эсминца водоизмещением 10 тыс т и сделал ряд воинственных ядерных заявлений, а Китай активизировался в Южно-Китайском море. Это происходит на фоне стремительного улучшения отношений КНР и КНДР, ранее немножко было охладевших.

Подчеркнем: глобальная торговля на 80% зависит от морского транспорта: по состоянию на начало июня 2026 г. флот, обслуживающий эти потоки, насчитывает 47 тыс. судов. При этом критически важными «узкими горлышками» мировой логистики выступают Малаккский и Тайваньский проливы. Через первый ежегодно проходит 23,1 тыс. судов, через второй - 22,8 тыс.. Суммарно это почти 46 тыс. кораблей, а с учетом пересечения маршрутов - 25,9 тыс. В любом случае загруженность каждого из проливов превышает показатели прочих морских путей (21,1 тыс. судов), что делает их критически важными для стабильности мировой торговли.

Кроме того, восточное побережье Тайваня выходит непосредственно в Тихий океан. Для китайских ВМС это один из ключевых районов потенциального выхода за пределы так называемой «первой островной цепи», в которую входят Япония, Тайвань и Филиппины.

Читать полностью

Москва, 8 июн - ИА Нефтегаз.РУ. Нигерия, Нигер и Алжир приступили к практической реализации проекта Транссахарского газопровода (Trans-Saharan Gas Pipeline, TGSP).

ТЭО и не только

3-4 июня 2026 г. в Алжире прошло 5^е министерское заседание Руководящего комитета проекта TGSP, в ходе которого главы энергетических ведомств 3 стран – министр углеводородов Алжира М. Аркаб, министр Нигерии по нефтяным ресурсам, отвечающий за газ, Э. Экпо и министр нефти Нигера Х. Тинни – проанализировали состояние проекта и ознакомились с рядом документов, в т.ч.:

• с результатами технико-экономического обоснования (ТЭО) проекта, проведенного конструкторским бюро Penspen,
• оценкой уровня реализации дорожной карты, принятой на предыдущих встречах.

По итогам заседания ТЭО проекта было утверждено, также было отмечено, что маршрут и финансирование завершены трансконтинентального магистрального газопровода (МГП) завершено.

С учетом принятых решений 4 июня 2026 г. алжирская Sonatrach провела торжественную церемонию начала строительства Транссахарского газопровода на территории Алжира.

TGSP и его участки

TSGP задумывался как маршрут для поставок трубопроводного газа из Нигерии через Нигер в Алжир с дальнейшим экспортом в Европу с использованием существующей инфраструктуры (морские МГП между Алжиром и Европой, заводы по производству СПГ).

Соглашение о строительстве Транссахарского МГП было подписано властями Алжира, Нигерии и Нигера еще в 2009 г., но затем проект неоднократно откладывался в связи со сложностью и высокой стоимостью проекта, а также из-за политической нестабильности в регионе. Кроме того, реализация проекта TSGP ставилась под вопрос из-за отсутствия гарантий на сбыт газа, поскольку ЕС отказался долгосрочных газовых контрактов и анонсировал планы по декарбонизации экономики к 2050 г.

Тем не менее, в 2022 г. проект все-таки обрел шансы на реализацию, поскольку Алжир столкнулся с истощением собственных месторождений и ростом внутреннего спроса на газ. Соответственно, потребовались бы дополнительные объемы газа для загрузки действующих СПГ-заводов в Алжире (Arzew LNG Complex общей мощностью 20,8 млн т/год и Skikda LNG Complex мощностью 4,5 млн т/год) и существующие морские газопроводы в Европу (новый морской газопровод в Испанию уже не рассматривается).

Параметры Транссахарского газопровода:

• протяженность – 4128 км:
• 1037 км – по территории Нигерии от месторождений на юге до границы с Нигером на севере;
• 841 км – по территории Нигера до границы с Алжиром на севере;
• 2310 км – по территории Алжира до берегов Средиземного моря;
• пропускная мощность – 30 млрд м³/год газа;
• стоимость – 13 млрд долл. США.

Sonatrach приступила к строительным работам на алжирском участке. Для ускорения, упрощения и удешевления строительства, компания намерена максимально пользоваться существующей инфраструктурой, протягивая трубопровод вдоль существующих автодорог и действующих газопроводов. В частности, от алжиро-нигерской границы до Национального диспетчерского центра по распределению газа (CNDG) в Хасси-Р'меле (расположен на крупнейшем газоконденсатном месторождении Алжира) трасса TGSP пройдет вдоль Транссахарского автомобильного коридора. Подключение TSGP к CNDG обеспечит подключение газопровода к национальной газотранспортной сети (ГТС) Алжира, а также к действующей в Алжире экспортной инфраструктуре (МГП и СПГ-заводам), что обеспечит его оптимальную интеграцию в региональные и международные системы транспортировки природного газа.

В Нигерии большая часть необходимой инфраструктуры уже существует. В стране осталось проложить только 100-150 км газопроводов. В Алжире также часть инфраструктуры уже есть, из 2310 км необходимо достроить 700-800 км.

Самым важным участком остается участок в Нигере, где инфраструктура отсутствует. На территории Нигера предстоит построить свыше 800 км газопровода. К работа в стране планируется приступить в начале 2027 г. Делегация Sonatrach уже посетила Нигер для проведения исследований, необходимых для строительства участка, между Sonatrach Group и компанией Sonidep были подписаны соглашения, подтверждающие тесную координацию между странами и их приверженность TSGP.

Читать полностью

Москва, 8 июн – ИА Нефтегаз.РУ. Специалисты машиностроительного завода в Электростали изготовили ядерное топливо (ЯТ) для стартовой загрузки реактора на энергоблоке №4 атомной электростанции (АЭС) Куданкулам.
Об этом сообщает пресс-служба ТВЭЛ.

Уточняется, что ЯТ прошло приемку с участием заказчика – Корпорации по атомной энергии Индии.

Напомним, энергоблоки №3 и №4 Куданкулам станут первыми «тысячниками», которые сразу будут запущены в 18-месячном топливном цикле. Расширить этот срок с 12 месяцев еще на шесть позволяет усовершенствованная конструкция ЯТ – ТВС-2. Такое топливо поставляется на АЭС Куданкулам с 2022 г. Оно повышает надежность и экономическую эффективность эксплуатации энергоблоков за счет:

• жесткой конструкции,
• антидебризного фильтра нового поколения,
• большей массы урана.

Тепловыделяющие сборки (ТВС) для реактора ВВЭР-1000 изготовлены в рамках контракта ТВЭЛ (управляющая компания Топливного дивизиона Росатома) на топливообеспечение энергоблоков второй очереди АЭС Куданкулам на весь срок их эксплуатации.

Стартовая загрузка для энергоблока №3 была изготовлена на Новосибирском заводе химконцентратов (НЗХК) и поставлена в Индию в конце прошлого года. Реализация контракта на поставку ЯТ для второй очереди АЭС Куданкулам началась в конце июля 2024 г.

Здание хранилища свежего топлива АЭС Куданкулам спроектировано с расчетом на хранение топлива для четырех энергоблоков (№3, №4, №5 и №6) и позволит закрывать потребности в топливе.

По данным Росатома:

• готовность блоков второй очереди превышает 80%,
• третьей – 40%.

При этом уточняется, что российская сторона реализовала поставки по второй очереди на более чем 95%, по третьей – около 40%.

АЭС Куданкулам считается флагманским проектом технологического и энергетического сотрудничества России и Индии. Станция располагается на юге Индии, в штате Тамилнад. Заказчиком и оператором АЭС выступает Индийская корпорация по атомной энергии (ИКАЭЛ), генподрядчиком – Атомстройэкспорт, генеральным проектировщиком – Атомэнергопроект, генеральным конструктором – Гидропресс.

Всего проект АЭС предполагает строительство шести энергоблоков с реакторами типа ВВЭР-1000 суммарной установленной мощностью 6000 МВт.

Блоки №1 и №2 были подключены к национальной энергосети Индии в 2013 г. и 2016 г. соответственно. Они снабжают электроэнергией южноиндийский регион. Напомним, что блок №1 переведен с 12-месячного топливного цикла на 18-месячный. В ноябре прошлого года во время встречи с руководителем департамента по атомной энергии Индии А. К. Моханти генеральный директор Росатома А. Лихачев отметил, что блок №2 тоже находится в процессе перевода.

Помимо подготовки энергоблоков второй очереди АЭС, сейчас ведутся работы по сооружению третьей очереди– блоков №5 и №6.

Росатом обеспечивает энергоблоки АЭС Куданкулам топливом на протяжении всего их жизненного цикла. Автор: К. Кожемяченко

Читать полностью

Варшава, 8 июн - ИА Нефтегаз.РУ. Согласно проекту поправок к специальному закону об атомной энергетике, опубликованному на сайте RCL, лимит государственных бюджетных расходов на оказание государственной поддержки польским атомным электростанциям (АЭС) в 2026 г. составит 8 млрд злотых вместо ожидаемых 11 млрд злотых, а в 2030 г. - 9,6 млрд злотых вместо запланированных 6,6 млрд.

Предполагается, что закон, вносящий поправки в Закон о подготовке и осуществлении инвестиций в атомные электростанции и сопутствующие инвестиции, должен упростить процесс инвестиций в АЭС Польши. Ряд действующих нормативных актов не учитывают сложность и длительность подготовки и реализации инвестиций в объекты атомной энергетики и негативно влияют на инвестиционные процессы, считает Минэнерго.

Помимо административных упрощений, в проекте закона предлагается сократить лимит расходов государственного бюджета на предоставление государственной поддержки Польской АЭС (ПАЭС, PEJ) до 8 млрд злотых в 2026 году вместо 11 млрд злотых в рамках действующего законодательства, и увеличить до 9,6 млрд злотых в 2030 г., вместо 6,6 млрд злотых в рамках действующего законодательства.

В декабре 2025 г. Польша получила разрешение от ЕК на частичное государственное финансирование ПАЭС. Государственное казначейство выделяет около 60 млрд злотых на финансирование строительства первой в Польше АЭС, стоимость которой оценивается примерно в 200 млрд злотых.

В конце декабря 2025 года в рамках первого транша ПАЭС получила от Казначейства облигации на сумму 4,6 млрд злотых.

10 декабря 2025 года компания Polskie Elektrownie Jądrowe (PEJ) объявила о завершении консультаций с более чем 30 банками по вопросу финансирования строительства ПАЭС. Первоначальные предложения только от польских банков составляют более 35 млрд злотых. Соглашения с банками о финансировании EJ1 могут быть подписаны в 2028 году.

Атомная электростанция будет построена по технологии AP1000 американской Westinghouse в городке Любятово-Копалино, Померания. Ее мощность - 3750 МВт. Ввод в эксплуатацию - 2036 год. Совет министров Польши принял постановление о строительстве АЭС 2 ноября 2022 г.

Читать полностью

Москва, 8 июн – ИА Нефтегаз.РУ. Оперативный штаб Краснодарского края сообщил о доступности топлива на АЗС крупных сетевых операторов в регионе и объяснил причины локальных перебоев.
Соответствующее сообщение Оперштаб Краснодарского края опубликовал в своих соцсетях 8 июня 2026 г.

Топливо есть!

В сообщении оперштаба отмечается, что на территории Краснодарского края имеется более 1 тыс. АЗС. Из них примерно половина относится к крупным сетям нефтедобывающих и перерабатывающих компаний. Еще половину составляют частные заправочные станции.

Ситуация с локальными дефицитами топлива в регионе Оперштаб Краснодарского края связал с ситуацией, в которой находятся независимые АЗС:

• они покупают бензин мелкооптовыми партиями, не имеют долгосрочных контрактов и даже небольшой всплеск спроса приводит к кратковременным перебоям,
• подобный сбой мелкооптовых закупок привел к отсутствию топлива на ряде мелких АЗС и спровоцировал повышенный спрос в крупных сетях,
• были случаи, когда бензин отсутствовал на нескольких сетевых АЗС, т.к. его не успели подвезти из-за резкого роста спроса.

Оперштаб заверил, что такие ситуации кратковременные, обычно проблему решают за несколько часов. В настоящий момент крупные сетевые АЗС корректируют графики поставки топлива на заправочные станции.

Крымское влияние

Впервые на тему доступности топлива в Краснодарском крае оперштаб прокомментировал 2 июня 2026 г. Тогда отмечалось, что автомобильное топливо на АЗС в регионе присутствует в полном объеме, перебоев с поставками нет, жалобы на отсутствие топлива или на спекулятивное поднятие цен не поступали.

Оперштаб заверил, что ситуацию контролирует Министерство ТЭК и ЖКХ Краснодарского края, которое будет принимать необходимые меры в случае выявления подобных фактов.

Между тем, ситуация с топливом в республике Крым и г. Севастополь остается сложной. Напряженность начала ощущаться в середине мая 2026 г., на крупных сетевых АЗС в Крыму начали пропадать бензин и дизельное топливо.

Чтобы избежать ажиотажа, в г. Севастополь были введены ограничения на продажу топлива в сети ТЭС – 20 л в один автомобиль или одну канистру до стабилизации ситуации. Впоследствии меры были расширены. В республике Крым продажи АИ-95 с 30 мая 2026 г. были ограничены 20 л в одни руки один раз в сутки. А с 31 мая на территории республики Крым меры были еще более строгими – отпуск бензина АИ-95 производится в приоритетном порядке для коммунального и социального транспорта, а также по талонам, АИ-92 продается в объеме не более 20 л на одно транспортное средство, заправка в канистры запрещена.

Глава республики Крым С. Аксенов сообщил, что нормализация сложившейся ситуации ожидается в течение 30 дней, т.е. к концу июня. Минэнерго РФ 2 июня сообщило, что ситуация на контроле, прорабатываются дополнительные решения по поддержанию стабильных поставок бензина и обеспечение потребностей жителей и экономики в моторном топливе.

Непростая ситуация с топливом на Крымском п-ве создало почву для возникновения ажиотажного спроса в Краснодарском крае. Однако в целом ситуация в регионе гораздо спокойнее, причем существенную роль в этом, как отметил оперштаб, играют сети АЗС вертикально-интегрированных компаний (ВИНК). Между тем, в республике Крым и г. Севастополь работают только независимые АЗС.

Подпишитесь

Читать полностью