ОБЪЕДИНЕНИЕ ЛИДЕРОВ НЕФТЕГАЗОВОГО СЕРВИСА И МАШИНОСТРОЕНИЯ РОССИИ
USD 77,90 -0,27
EUR 91,50 0,08
Brent 76.28/76.29WTI 72.68/72.70

Ставка фрахта судов на перевозку СПГ достигла восьмимесячного максимума

Цены на перевозку сжиженного природного газа морем подскочили до самых высоких значений за последние восемь месяцев. Основная причина — нехватка свободных судов. Многие корабли сейчас направляются в Азию, а ситуация на Ближнем Востоке усугубляет проблему.

По данным агентства Spark Commodities, в понедельник стоимость фрахта самых распространенных танкеров СПГ в Атлантике достигла $51750 в день. Это самый высокий показатель с начала октября. Цены на аренду таких же судов в Тихом океане тоже выросли, достигнув максимума с конца октября — $36750 в день.

Эксперты Spark Commodities объясняют, что этот скачок цен в первую очередь вызван дефицитом судов. Он возник из-за изменения цен на американский газ, который стало выгоднее везти в Азию. Напряженная обстановка на Ближнем Востоке еще больше усилила эти настроения на рынке. Дополнительный спрос на корабли создал и недавний тендер Египта на покупку большого количества СПГ до 2026 года.

Интересно, что еще в феврале цены на перевозку СПГ падали до минимумов за пять лет. Тогда флот был больше, а высокие цены в Европе заставляли американские поставки оставаться в Атлантике, а не идти в Азию. Из-за коротких маршрутов (большинство СПГ-проектов США находятся на восточном побережье страны) газовозов было много.

Однако ситуация изменилась: за последние две недели доставка газа в Европу и Азию стала одинаково выгодной. Теперь грузы стремятся в Азию, часто проходя длинным путем вокруг Африки (через мыс Доброй Надежды). Это увеличивает среднее время рейса и уменьшает количество свободных судов.

Эскалация конфликта между Израилем и Ираном вызвала опасения, что Иран может перекрыть Ормузский пролив. Торговые источники сообщают, что из-за этого риска судовладельцы стали осторожнее и неохотнее сдают корабли в аренду. Это еще сильнее сокращает доступность танкеров и толкает цены вверх. По словам трейдеров, страховые взносы для танкеров СПГ, проходящих через Ормузский пролив, также резко выросли — премии за военные риски увеличились в пять раз с начала конфликта.

Дополнительная информация

Идет загрузка следующего нового материала

Это был последний самый новый материал в разделе "Midstream"

Материалов нет

Наверх