1,82 
Аланг, Индия,1 мар
Началось было существенное сокращение специализированного разбора отживших свой срок судов.Многие суда, которые должны были быть списаны и утилизированы неожиданно оказались востребованы в рамках создания теневого флота.
Появились зомби - танкеры...
В 2024 г. утилизировано лишь 409 судов, что является минимумом по данным Shipbreaking Platform с 2012 г.
И проблема не только в том, что старенькие танкеры оказались востребованы теневым флотом.
У верфей – утилизаторов могут случиться проблемы, если они возьмут в работу подсанкционные танкеры.
Нередко танкеры простаивали несколько месяцев в ожидании разрешения на утилизацию.
Возможно, нынешние попытки сближения США и РФ может облегчить транспортировку российской нефти, что сократит потребности теневого флота РФ.
А может быть и не сократит. Как пойдет …
Утилизация нефтеналивного танкера Нолан (бывш. Солан).
Тем не менее мировая общественность обратила внимание на начало утилизации нефтеналивного танкера Нолан (бывш. Солан).Этот танкер типоразмера Суэцмакс, построенный в 1998 г., ранее ходил под иранским флагом, но в январе сменил флаг на флаг нидерландской колонии Сен-Мартен.
Еще в 1 срок Д. Трамп в 2019 г. наложил санкции на этот танкер, но судно тихонько продолжало доставлять иранскую нефть с перегрузкой борт-в-борт.
И вот пришло время утилизации, которая началась на верфи в Аланге в Гуджарате на западе Индии.
2 февраля 2025 г. танкер был продан по остаточной стоимости чуть более 10 млн долларов.
Дисконт - около 1,5 млн долларов по рыночным ценам.
Здесь несколько верфей, занимающихся утилизацией судов, хотя верфей – это громко сказано.
Нередко утилизация – это выброс судна на берег и его разделка.
В основном, стоимость специализированного разбора судна состоит из стоимости металла.
Есть еще запчасти, которые можно использовать и тд.
И здесь многие граждане живут утилизацией судов.
Конкуренция ...
Вероятно, Индия выбрана неслучайно.
1 февраля 2025 г. глава Минфина Н. Ситхараман поведала о том, что Индия создаст фонд морского развития на 2,9 млрд долларов для долгосрочного финансирования судостроительной и судоремонтной промышленности страны.17 февраля Maersk и крупнейшая индийская верфь Cochin Shipyard Limited (CSL) подписали соглашение о намерениях.
В рамках амбициозной программы Maritime India Vision (MIV) 2030 Индия намерена довести годовой объем судостроения на индийских верфях с 0,072 млн GT d 2022 г. до 0,33 млн GT к 2030 г., ввести кредитные векселя для утилизации судов на своих верфях, и многое другое.
Дополнительная информация
- Источник: ИА Neftegaz.Ru
Наш бесплатный Нефтегазовый Вестник на email
Идет загрузка следующего нового материала
Это был последний самый новый материал в разделе "Midstream"
Материалов нет
