Вслед за Меркурием. Танкеры Космос, Луч и Орион подключились к транспортировке газа с Саам ПХГ

Москва, 18 мая – ИА Neftegaz.RU. К операциям по перевозке сжиженного природного газа (СПГ) с плавучего хранилища «Саам ПХГ» (Saam FSU) присоединились танкеры-газовозы «Космос», «Луч» и «Орион», ранее задействованные в экспорте газа из Омана.
Об этом сообщает Bloomberg со ссылкой на данные систем отслеживания судов.

По данным агентства, в минувшие выходные танкер-газовоз «Космос» (IMO 9300817, прежнее название Cagri LNG) пришвартовался к плавучему хранилищу «Саам ПХГ» (Saam FSU) у побережья Мурманска. Позднее судно покинуло район с увеличенной осадкой, что указывает на загрузку СПГ. Еще 2 танкера – «Орион» (IMO 9294264, прежнее название ‌Sea LNG) и «Луч» (IMO 9317315, прежнее название LakeLNG) – либо уже приняли груз, либо готовятся к швартовке.

Танкер «Меркурий» (IMO 9326689, прежнее название Zahit ‌LNG) принял партию СПГ с плавучего хранилища 9 мая и взял курс в западном направлении. Сообщается, что в настоящее время судно находится в Атлантическом океане, вероятно, направляясь в Азию.

Плавучее хранилище «Саам ПХГ» аккумулирует СПГ, произведенный на проекте «Арктик СПГ-2», который значительную часть года не доступен конвенциональным танкерам из-за сложной ледовой обстановки в акватории Обской губы. Кроме того, в районе города Мурманска осуществляется перевалка сжиженного газа в рамках проекта Ямал СПГ.

Нехватка специализированного флота остается ключевым фактором, сдерживающим экспорт из арктического региона. На этом фоне, по мнению издания, Россия расширяет использование так называемого «теневого флота». По оценкам Bloomberg, сейчас для вывоза СПГ с подсанкционных проектов задействовано не менее 20 танкеров. При этом один из них – «Арктик Метагаз» (Arctic Metagaz) в марте получил повреждения в результате атаки и сейчас находится у побережья Ливии, завершив двухмесячный дрейф в центральной части Средиземного моря.

Что известно о танкерах?

Ранее Kosmos, Merkuriy, Orion и Luch входили в состав флота оманской Asyad Shipping. С 2026 г. компания активно обновляет парк танкеров, инвестируя в современные газовозы объемом 174 тыс. м3, построенные в Южной Корее. Новые суда отличаются значительно более высокой топливной эффективностью и соответствуют ужесточающимся экологическим требованиям.

На этом фоне Asyad продала 4 устаревших газовоза с паротурбинным приводом – Nizwa LNG, Salalah LNG, Ibri LNG и Ibra LNG – примерно за 110 млн долл. США. Такие суда долгое время оставались стандартом в отрасли, однако сегодня постепенно уступают более эффективным дизель-электрическим технологиям.

После продажи танкеры быстро сменили владельцев и юрисдикции: они неоднократно переименовывались, временно регистрировались в Индии, а затем перешли под российский флаг и были включены в Российский морской регистр судоходства.

Bloomberg считает, что эти суда обладают типичными характеристиками «теневого флота»:

они старше большинства современных СПГ-танкеров;
недавно их передали в управление малоизвестным в отрасли компаниям:

так, Kosmos перешел под российский флаг, а его собственником в феврале стала гонконгская Mighty Ocean Shipping Ltd,
танкер Luch в апреле перешел под контроль российского ООО «Абакан»,
тогда как Orion и Merkuriy связаны с турецкой Celtic Maritime & Trading.

Как отмечает агентство, таким образом Россия приспосабливается к санкционным ограничениям и изменениям на мировом рынке. Эти процессы усиливаются на фоне роста спроса в Азии, вызванного перебоями поставок через Ормузский пролив.

Ранее ЕС утвердил полный запрет на импорт российского СПГ с 1 января 2027 г., а трубопроводного газа - с 30 сентября 2027 г. При этом запрет на импорт СПГ по краткосрочным контрактам действует с 25 апреля 2026 г., а краткосрочные контракты на поставку трубопроводного газа должны быть завершены до 17 июня 2026 г.

Кроме того, в рамках 20-го пакета санкций ЕС запретил оказывать российским компаниям услуги СПГ-инфраструктуры (разгрузку, хранение, отпуск, швартовку, регазификацию, сжижение для обратной транспортировки, налив в автотранспорт, бункеровку СПГ и др.). Дополнительно с 25 апреля 2026 г. введен запрет на техническое обслуживание, брокерские услуги и финансирование танкерам-газовозам СПГ и ледокольному флоту под российским флагом или находящихся в российской собственности или управлении, что направлено на ограничение возможностей РФ по поддержанию морской инфраструктуры экспорта СПГ.