Чем вызвано двукратное сокращение продаж электромобилей в России?

Ключевую роль сыграло двадцатикратное повышение ставки утилизационного сбора.

Продажи электромобилей в России в январе 2025 г. сократились на 56% в сравнении с аналогичным периодом 2024 г. (до 652 единиц). До данным агентства «Автостат», доля электромобилей в структуре продаж новых легковых авто снизилась с 1,9% в январе 2024 г. до 0,6% в январе 2025 г. 

Основной причиной стало резкое повышение утилизационного сбора. Ставка для электромобилей в «возрасте» до трех лет с нынешнего года повышена с 32,6 тыс. до 667,4 тыс. руб., при этом к 2030 г. ее размер может достигнуть 1,17 млн руб. Повышение затронуло и рынок подержанных электромобилей: ставка для «электричек» в возрасте более трех лет была увеличена со 122 тыс. до 1,17 млн руб., а к 2030 г. она может быть повышена до 2,06 млн руб. 

Рост ставок до запретительного уровня «бьет» по российскому рынку электромобилей, который пока что находится примерно на том же уровне развития, что и рынок КНР в 2015-2017 гг. Дальнейшее сокращение продаж будет отчасти нивелировать фискальный эффект от повышения ставок утильсбора, на который мог рассчитывать Минфин. 

Вдобавок, низкий уровень продаж будет сдерживать развитие электрозаправочной инфраструктуры: чем медленнее растет парк электрических авто, тем дольше компании-операторы ЭЗС будут отбивать вложения на строительство заправок. При этом низкая доступность ЭЗС будет «выбивать» стимулы для перехода с бензиновых на электрические авто и самих автовладельцев. 

Рост ставок утильсбора косвенно приведет и к потерям генерирующих и сбытовых компаний, которые бы могли увеличить продажи электроэнергии. Потенциал рынка можно оценить на примере США, где потребление электроэнергии в сегменте электрокаров и подключаемых гибридов в 2023 г. достигло 7,6 тераватт-часов (ТВт*ч), превысив аналогичный показатель для ж/д транспорта (6,8 ТВт*ч). Для сравнения: по данным «Интер РАО» экспорт электроэнергии из России в Казахстан в 2024 г. составил 4,6 ТВт*ч. 

В целом, итоги первого месяца года демонстрируют, что регуляторам стоит как можно скорее снижать налоговую нагрузку на отрасль.

Сергей Терешкин,
генеральний директор Open Oil Market