М. Мишустину и премьер-министру Белоруссии представили проект первого российско-белорусского водородного карьерного самосвала

Екатеринбург, 7 июл – ИА Нефтегаз.РУ. На международной промышленной выставке ИННОПРОМ-2026 председатель правительства России М. Мишустин и премьер-министр Белоруссии А. Турчин ознакомились с проектом создания первого российско-белорусского карьерного самосвала на водородном топливе.
Разработку представила компания Н2 Инжиниринг на стенде Минпромторга России. Генеральный директор компании Ю. Васильев продемонстрировал действующий макет карьерного самосвала грузоподъемностью 220 т с гибридной водородной энергосистемой мощностью более 2 МВт.

Макет демонстрирует полный цикл работы установки:

• производство водорода встроенным мини-электролизером,
• выработку электроэнергии в топливных элементах,
• передачу мощности на тяговые электродвигатели,
• работу гидравлической системы подъема кузова.

На выставке модель работает от внешней электросети, однако ее архитектура полностью соответствует будущему опытному образцу.

Проект «Водородный БЕЛАЗ» реализуется с 2025 г. при поддержке Минпромторга России и госкорпорации Ростех. Помимо самого самосвала, он предусматривает создание системы хранения водорода и специализированной заправочной инфраструктуры. Предполагается, что заправка машины грузоподъемностью 220 т будет занимать около 15 минут, что позволит использовать технику без существенного снижения производительности карьеров.

По данным разработчиков, новая силовая установка позволит значительно сократить потребление дизельного топлива и снизить выбросы загрязняющих веществ. В реализации проекта участвуют более 20 российских и белорусских предприятий, выпускающих оборудование и комплектующие.

Испытания опытного образца в условиях действующего карьера планируется начать в 2027 г., после чего разработчики рассчитывают перейти к промышленному производству водородных самосвалов и сопутствующей заправочной инфраструктуры.

Напомним, что проект ориентирован на перевод сверхтяжелой карьерной техники с традиционных дизельных двигателей на водородно-электрическую силовую установку. В подобных системах водород используется в топливных элементах, которые вырабатывают электроэнергию для питания тяговых электродвигателей. Такая схема обеспечивает высокий крутящий момент, характерный для электротранспорта, при сохранении быстрой заправки, что является ключевым преимуществом по сравнению с аккумуляторными карьерными самосвалами. Основным продуктом работы топливных элементов является вода, что позволяет существенно снизить локальные выбросы.

Белорусский БЕЛАЗ является одним из крупнейших мировых производителей карьерных самосвалов грузоподъемностью до 450 т. Разработка водородной версии машины рассматривается как часть развития низкоуглеродных технологий в горнодобывающей отрасли, где тяжелая техника остается одним из крупнейших источников выбросов парниковых газов и потребления дизельного топлива.

Для России и Белоруссии проект также имеет значение с точки зрения развития собственных компетенций в области водородной энергетики, производства топливных элементов и создания специализированной инфраструктуры.