Финская судоверфь построит для Норникеля ледокол, работающий на СПГ

Москва, 19 янв - Helsinki Shipyard Oy построит ледокол для Норникеля по проекту разработанному Aker Arctic, сообщили в финской компании.

Согласно сообщению пресс-службы, судоверфь завершила контракты на закупку основного оборудования, заключенные в 2021 г., а также модельные испытания во льдах и открытой воде.

Особенностью ледокола для Норильского никеля станет работа на экологичном топливе – СПГ.
Судно планируют эксплуатировать в бассейне реки Енисей, Енисейском заливе и Карском море.
Портом приписки ледокола будет Мурманск.
Ледокол будет обеспечивать ледокольную проводку к морскому порту Дудинка как для собственного флота Норникеля, так и для его партнеров.
Предполагается, что судно будет прокладывать канал в Енисее для арктических экспрессов ледового класса Arc7 и буксировать дополнительно задействованный флот грузовых судов класса Arc5 дедвейтом до 20 тыс. т.

Концептуальный дизайн нового судна был разработан в сотрудничестве с компанией Aker Arctic Technology Oy.
Проектные работы ведутся в соответствии с запланированным графиком:

• успешно прошли испытания модели во льдах,
• завершены контракты на закупку основного оборудования для машин и двигателей,
• строительные работы начнутся в 2022 г.,
• судно будет передано заказчику в зимнюю навигацию 2025 г.

Старший вице-президент Норникеля С. Дубовицкий отметил, что получение нового ледокола к концу 2024 г. очень важно, тк это позволит обеспечить дополнительные транспортные мощности для реализации стратегических инвестиционных проектов.
Будущее судно станет 1^м ледоколом на СПГ, эксплуатируемом на Северном морском пути (СМП) , добавил топ-менеджер.

Характеристики ледокола:

• будет иметь интегрированную 2-топливную дизель-электрическую электростанцию, которая может использовать в качестве топлива как СПГ, так и дизельное топливо с низким содержанием серы с хорошей энергоэффективностью и низким уровнем выбросов;
• будет построено для ледокола 8^го класса Российского морского регистра (РМРС);
• будет способно преодолевать заснеженный лед толщиной 2 м при работе либо впереди, либо за кормой;
• предусмотрены средства для перевозки грузов и поддержки вертолетных операций.

Проектирование и строительство нового ледокола является еще одним свидетельством сильных сторон Helsinki Shipyard Oy и Aker Arctic, а также всей сети морской промышленности Финляндии как ведущего производителя ледоколов, отметили в пресс-службе судоверфи.
Новый ледокол станет самым большим и мощным дизель-электрическим ледоколом, когда-либо построенным в Финляндии.

В Заполярном транспортном филиале Норникеля принята масштабная программа технического перевооружения порта, которая, помимо закупки техники и оборудования, предусматривает дополнительное расширение инфраструктуры.
В ее реализацию планируется инвестировать до 14 млрд руб., в тч

• 8 млрд руб. на строительство 2 морских и 2 речных причалов,
• 3,5 млрд руб. на приобретение 5 кранов и прочей перегрузочной техники,
• 3 млрд руб. на развитие складской и бытовой инфраструктуры.

Также планируется увеличить пропускную способность порта для обработки грузов на 0,7 – 1 млн т/год, в тч 0,3 – 0,5 млн т по морю, что потребует инвестиций в размере до 26 млрд руб.
Логистические возможности Норникеля также откроют транспортный коридор для круглогодичной доставки грузов проекта Восток Ойл.
Соответствующее соглашение о сотрудничестве было подписано в 20231 г. на Петербургском международном экономическом форуме.