НОВАТЭК зарегистрировал судостроительную дочку Северный Инжиниринг

Москва, 8 апр - НОВАТЭК зарегистрировал дочернюю компанию в сфере судостроения Северный инжиниринг (Northern Engineering).
Об этом пишет РБК со ссылкой на данные, опубликованные в едином государственном реестре юридических лиц (ЕГРЮЛ).

Северный Инжиниринг

ООО Северный Инжиниринг (ИНН 9729417656) зарегистрировано 25 марта 2026 г.

Согласно данным сервиса проверки контрагентов Rusprofile:

• уставный капитал – 10 000 руб.,
• учредители – НОВАТЭК (единственный учредитель),
• основной вид деятельности – строительство кораблей, судов и плавучих конструкций,
• среди дополнительных видов деятельности – производство промышленного холодильного и вентиляционного оборудования, производство оборудования спецназначения и прочих изделий, не включенных в другие группировки, а также деятельность в области инженерных изысканий, инженерно-технического проектирования, управления проектами строительства, выполнения строительного контроля и авторского надзора, предоставление технических консультаций в этих областях.

Новая структура зарегистрирована в г. Москва, однако возглавил Северный Инжиниринг И. Лущиков, также являющийся гендиректором ООО Мурманск СПГ, что указывает на то, что новая компания может стать частью проектов НОВАТЭКа в Мурманской области.

НОВАТЭК в Мурманской области

У НОВАТЭКа в Мурманской области уже есть крупный проект, связанный с судостроением, – Центр строительства крупнотоннажных морских сооружений (ЦСКМС) в пос. Белокаменка.

Проект ЦСКМС реализует НОВАТЭК-Мурманск, еще одна 100%-ная дочка НОВАТЭКа. Основным видом деятельности компании является строительство водных сооружений, но среди дополнительных есть и строительство кораблей, судов и плавучих конструкций. Также в числе дополнительных видов деятельности – производство двигателей и турбин, насосов и компрессоров, ремонт и техническое обслуживание судов и лодок, строительство гидротехнических сооружений, деятельность в области инженерных изысканий, технического регулирования, стандартизации, метрологии и др.

ЦСКМС НОВАТЭК построил для создания СПГ-заводов на железобетонных основаниях гравитационного типа (ОГТ). На верфи уже построены 2 линии завода Арктик СПГ-2, уже доставленные на п-в Гыдан и работающие в составе проекта, планировалось строительство ОГТ для 3^й линии Арктик СПГ-2 и 3 ОГТ для СПГ-завода Мурманский СПГ, но эти проекты сейчас на паузе из-за санкционного давления.

Для реализации проекта Мурманский СПГ НОВАТЭК создал дочку Мурманск СПГ, которую в августе 2025 г. возглавил И. Лущиков, под руководством которого начал работать и Северный Инжиниринг. Мурманский СПГ планируется строить в непосредственной близости от ЦСКМС, немного к западу от верфи. Первоначально проект предполагал 3 линии сжижения мощностью 6,8 млн т/год каждая (20,4 млн т/год в совокупности) по собственной технологии НОВАТЭКа Арктический микс. После введения санкций США проект оказался в подвешенном состоянии, но в последних документах правительства Энергостратегии-2050 проект фигурирует с первоначальной мощностью. Срок его ввода не определен, речь может идти о 2030 или 2032 г. Газ для сжижения будет поступать по магистральному газопроводу (МГП) Волхов – Мурманск, практическую реализацию проекта Газпром уже начал.

К востоку от ЦСКМС НОВАТЭК планирует строительство еще одного объекта – терминала по перевалке стабильного газового конденсата (СГК) и нефтепродуктов, этот проект находится в ведении еще одной дочки НОВАТЭКа – НОВАТЭК-Усть-Луга. Терминал будет обеспечивать прием СГК с морских судов, переработку в нафту, газойль и компонент судового топлива, которые будут отгружаться потребителям. Мощность установки переработки СГК составит 3,0 млн т/год, грузооборот – 5,823 млн т/год (суммарно по сырью и продукции). 1^й этап проекта планируется реализовать в 2026-2027 гг., последующие – в 2026-2028 гг.

Помимо ЦСКМС, проектов Мурманского СПГ и терминала СГК и нефтепродуктов, в Мурманской области у НОВАТЭКа организован перевалочный комплекс на базе плавучего хранилища СПГ (ПХГ, FSU) Saam FSU (установлен в Ура-губе и с проектами в Белокаменке не связан).

Интерес НОВАТЭКа в судостроении

Реализация СПГ-проектов НОВАТЭКа и создание устойчивых и гибких логистических схем затрудняется отсутствием флота танкер-газовоз и продуктовозов. Так, флот проекта Арктик СПГ-2 включает лишь 2 танкера-газовоза усиленного ледового класса Arc7 (Кристоф де Маржери, перешедший с проекта Ямал СПГ после попадания в санкционные списки, и Алексей Косыгин, построенный на ССК Звезда и вошедший в строй в конце 2025 г.), тогда как для вывоза СПГ с завода требуется 15 судов такого класса (при развитии на полную мощность).

Строительство Алексея Косыгина на ССК Звезда шло сложно по объективным причинам (уход южнокорейских партнеров, западные санкции, отсутствие опыта строительства газовозов СПГ в принципе, а тем более Arc7). По данным Ъ, НОВАТЭК даже направлял своих инженеров и рабочих-монтажников на ССК Звезда, чтобы помочь в достройке танкеров-газовозов в условиях нехватки рабочих сил на стройке. На данный момент Алексей Косыгин уже работает в составе флота Арктик СПГ-2. С ССК Звезда вышел на ходовые испытания танкер-газовоз Arc7 Константин Посьет, на стадии швартовных испытаний находится еще одно судно серии – Петр Столыпин.

В феврале 2026 г. на заседании комитета Госдумы по промышленной политике глава Минпромторга РФ А. Алиханов сообщил, что до конца года планируется завершить строительство 2 серийных танкеров-газовозов Arc7. По дальнейшим судам серии информации на данный момент нет. А. Алиханов также сообщил, что в ближайшее время в России планируется начать разработку технического проекта отечественного танкера-газовоза, эскизный проект уже готов.

НОВАТЭК заинтересован в развитии судостроения, поэтому регистрация новой дочки выглядит логично. Но в каком конкретно направлении она будет работать, на данный момент неизвестно.