Форпост северного края

К 40-летию получения Усинском статуса города

Усинск станет мощной комплексной базой, форпостом для освоения всего огромного пространства северного края — Тимано-Печорской нефтегазоносной провинции.

Министр нефтяной промышленности СССР Валентин Шашин

Мифический идол

История города началасьс охотничьего становья под названием Болбан-Бож (на языке коми – название мифического идола) на правом берегу реки Уса, близ ее впадения в Печору. Гидроним имеет древнее финно-угорское происхождение и часто встречается в топонимике российского севера; предположительно, он означает «приток». На языке коми Усинск называется Ускар – «город на Усе».

Город расположен на северо-востоке Республики Коми, в Предуралье, в 90 км к югу от Северного полярного круга и в 760 км (!) от Сыктывкара, республиканской столицы. Климат здесь близкий к субарктическому, с большой температурной амплитудой: зимой -45°C и ниже, летом до +35°C. Минимальная температура воздуха зафиксирована 28 января 1973 года и составила -53°C. Еще одна особенность здешнего климата — частые и резкие перепады температуры в течение одного дня (за нескольких часов температура может измениться на 20 и более градусов). Снежный покров сохраняется 220 дней в году, с октября по май.

К этому можно добавить гидрологическую специфику Усы — сложные ледовые условия и сильно заболоченную пойму с торфяным покровом толщиной до 5 метров (Усинское болото — самый крупный торфяник Европы). 

Всерьез и надолго

Усинск – типичный «нефтяной» город. Впервые геологи из экспедициитреста «Печоранефтегазразведка» появились здесь в октябре 1960 года, начав бурение глубокой опорной скважины №1 на Усинской структуре. Спустя ровно два года буровая бригада мастера Михаила Колбасюка получила на этой скважине с глубины 2958 метров приток легкой нефти. Так было открыто Усинское месторождение.

В июле 1964 года сюда высадился дополнительный десант геологов, а через полгода специально для проведения параметрического и поисково-разведочного бурения на Усинском месторождении в Болбан-Боже была создана отдельная нефтеразведочная экспедиция в составе более 400 сотрудников. 

Сразу же, помимо бурения, началось создание инженерной и социальной инфраструктуры – прокладка 200-километровой зимней автодороги до города Печора, строительство речной пристани и аэродрома, принимавшего самолеты АН-2 и вертолеты Ми-6, Ми-8 и Ми-10. В жилом поселке Парма вагончики-балки активно заменялись на более комфортабельные дома в сборно-щитовом и деревянном (брусовом) исполнении; появились школа, детский сад, клуб с кинозалом, продовольственный склад, магазин, рабочие столовые (котлопункты). 

Обустраивались солидно, с перспективой – понимали масштаб месторождения и то, что нефтяники обосновались здесь всерьез и надолго. Интересно, что спиртное в поселок не завозили – здесь действовал «сухой закон».

Бурное начало

В 1967 году из разведочной скважины №7, пробуренной бригадой бурмастера Валериана Рая, из песчаников среднего девона с глубины около 3,1 тыс. метров ударил мощный фонтан легкой нефти дебитом более 600 кубометров в сутки. Результаты бурения этой и последующих скважин подтвердили оптимистические прогнозы; геологи уверенно обозначили объем начальных извлекаемых запасов нефти — 350 млн тонн.

Поскольку это произошло еще до открытия западносибирского гиганта на Самотлоре, столь крупные запасы произвели сильное впечатление на отраслевое руководство. Как следствие, обустройство месторождения и возведение поселка Усинск пошли ускоренными темпами. Дополнительным драйвером стал приезд в 1969 году в Коми АССР союзного министра нефтяной промышленности Валентина Шашина.

Теперь за дело взялись с настоящим «большевистским размахом», тем более что план социально-экономического развития территории предполагал создание на Усе города с населением 100 тыс. человек! В марте 1970 года в Усинск прибыла первая крупная партия строительной техники и начали комплектоваться базы материально-технического снабжения. К масштабным работам привлекли сразу три строительно-монтажных треста: «Северпромстрой» и «Коминефтеспецстрой» сосредоточились на обустройстве промысла, а «Усинскстрой» — на строительстве жилья и объектов соцкультбыта. 

Для увеличения объемов эксплуатационного бурения «Коминефть» сформировала Усинский трест буровых работ в составе нескольких управлений буровых работ и вышкомонтажного управления, а для подготовки месторождения к опытно-промышленной эксплуатации — районную инженерно-технологическую службу, вскоре повышенную в статусе до НГДУ. 

Но и это еще не все. Для строительства автодорог с твердым покрытием были привлечен трест «Пермдорстрой» из соседней Пермской области. Параллельно велась прокладка высоковольтной линии электропередачи Печора – Усинск и 109-километровой железнодорожной магистрали Сыня — Усинск с самым длинным на европейском севере России мостом через Усу протяженностью 1,3 км.

Кроме того, важнейшую роль сыграло правительственное решение, принятое в апреле 1970 года, аккурат в дни празднования столетнего юбилея В.И. Ленина. В соответствии с этим решением значительные силы строительно-монтажных и специализированных трестов, сооружавших первую очередь магистрального газопровода «Сияние Севера» (Вуктыл — Ухта — Торжок), переключились на прокладку магистрального нефтепровода Уса — Ухта — Ярославль. 

Первый участок магистрали длиной 409 км – от головных сооружений Усинска до Ухтинского НПЗ – был пущен 23 августа 1973 года. Соответственно, месторождение де-факто было введено в эксплуатацию. 

Через год была сдана первая очередь нефтепровода Ухта – Ярославль; усинская нефть в товарных количествах (более 1,5 млн тонн в год с тенденцией к увеличению) стала поступать в центр страны, для переработки на заводе «Ярославнефтеоргсинтез», а также для экспортных поставок. Начался процесс интенсивного возврата инвестиций.

Ударные темпы

Очевидные успехи нефтяников обуславливали ускорение промышленного и социального развития территории. 17 января 1975 года строительство рабочего поселка Усинск и освоение Усинского и соседнего Возейского месторождения, открытого в 1971 году, были объявлены Всесоюзными ударными комсомольскими стройками. Через месяц был образован Усинский район, а еще через пару недель Усинск посетил председатель советского правительства Aлексей Косыгин вместе с союзными министрами, «легендами отрасли» — Валентином Шашиным (нефть), Сабитом Оруджевым (газ) и Борисом Щербиной (нефтегазстрой). По итогам визита столь представительной делегации были приняты необходимые управленческие решения, вскоре давшие ощутимый эффект.

В частности, был утвержден генеральный план развития города, разработанный институтом «ПечорНИПИнефть» объединения «Коминефть». Был возведен завод крупнопанельного домостроения, позволивший перевести строительство жилья и объектов соцкультбыта на индустриальные рельсы. Как следствие, в течение следующих пяти лет ударными темпами были построены три школы на 3,5 тыс. учащихся, несколько детских садов, два десятка многоэтажных жилых домов и общежитий, больница с поликлиникой, районный дом культуры и ряд других объектов. 

Особое значение, как производственное, так и социальное, имело создание Усинского аэропорта — его взлетно-посадочная полоса длиной 2,5 км с бетонным покрытием позволила организовать круглогодичное регулярное сообщение с Москвой, Ленинградом (ныне Санкт-Петербург), Сыктывкаром и Ухтой, а также с Бугульмой, Волгоградом, Ивано-Франковском, Краснодаром, Куйбышевом (ныне Самара), Львовом, Минском, Полтавой и Харьковом – то есть, теми городами, откуда прилетали вахтовики, количество которых исчислялось десятками тысяч. 

Кстати, характерный для того времени дефицит продуктов питания Усинска почти не коснулся – продовольственные товары в широком ассортименте исправно завозились с Большой земли; кроме того, выручало и «самообеспечение» — в составе «Коминефти» работали пять крупных сельскохозяйственных предприятий (!), включая большую птицефабрику (это было самое масштабное сельскохозяйственное производство в системе Миннефтепрома СССР).

Пик добычи

Разработчики и добычники тоже держали высокий темп. Ежегодно росла добыча на Усинском месторождении, в 1976 году пущено в эксплуатацию Возейское месторождение, в 1980 году начал работу Усинский газоперерабатывающий завод, доводивший попутный нефтяной газ до топливной кондиции для поставки на Печорскую ГРЭС, «энергетическое сердце Тимано-Печоры». Собственное энергохозяйство нефтяников позволило «оживить» горячим паром пермо-карбоновую залежь трудноизвлекаемой битуминозной нефти.

По итогам 1981 года Усинское и Возейское месторождения одновременно достигли пика годовой добычи нефти – соответственно 8,8 млн тонн и4,4 млн тонн, то есть, суммарно почти три четверти всей добычи «Коминефти». Затем, увы, начался спад – примерно по 100 тыс. тонн нефти в год.

20 июля 1984 года указом Президиума Верховного Совета РСФСР Усинск стал городом республиканского подчинения.

Сегодня и завтра

В настоящее время в Усинске живет более 30 тыс. человек. Усинск существенно отличается от других малых российских городов не только отсутствием аварийного и ветхого жилья, уровнем благоустройства территории и благосостояния граждан, но и, скажем, насыщенной образовательной средой – здесь работают 7 школ, 3 средних учебных заведения и вуз — филиал Ухтинского государственного технического университета.

Усинск – не только «нефтяная столица» Тимано-Печоры, но и главный индустриальный узел Республики Коми: Усинский район обеспечивает более 70% всего промышленного производства республики. 

Что касается Усинского месторождения, то в настоящее время оно дает в год 2,6 млн тонн нефти и 0,25 млрд кубометров попутного газа. Фонд скважин огромный – более 1800 единиц, их глубина очень разная – от 1100 до 3400 метров. У месторождения, несмотря на значительное истощение извлекаемых запасов, есть перспективы развития – для этого на промысле ведется уплотняющее бурение, строительство и обновление трубопроводов и дюкерных переходов через водоемы, а также расширение и реконструкция установок подготовки нефти «Уса» и «Уса – тяжелая нефть».

Григорий Волчек